Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Cestovný poriadok je ten istý. Už to že sa nebude stíhať, je iná vec. Ale vo všetkých troch prípadoch sa dajú v ideálnom prípade aj pri obchádzke vyjazdiť dnešné jazdné doby, pri najhoršom tam vznikne meškanie do 3 min.

Dík za opravu. Nechcelo sa mi to hľadať v PDO BSK (už si to nepamätám). ?

Re #162287 no.ev.di.: Možno znova nechtiac napíšem mimo: Pred pár mesiacmi som niekde zachytil, že tuším až do roku 2018 je zmluva.

Videl som vtedy na nete nejaké zastupiteľstvo z rokovania poslancov BSK, kde bolo kritizované, že BSK platí Slovak Lines približne toľko ako v nejakej horskej oblasti - teda, že susedné kraje platia dopravcom menej.

Otázka : niesú aj zmeny v chronometráži pri obchádzkových trasách na L67,70 a 79?

do kedy to vlastne má kraj predpísanú tú zdieračku s SL? A ako je vlastne tá zmluva postavená? Je to do daného roku s predpísaným objemom výkonov na dané obdobie, alebo to je tak spravené, že už je vopred aj poistené to, že koľko si ktorý rok musí kraj objednať? Tým pádom keby kraj vyčerpal výkony o 2-3 roky skôr, že by bolo treba podpísať novú zmluvu, ktorú by už kraj podpísal iba s ohľadom na počet výkonov potrebných podľa plánu BID.

sú to grázli proste... namiesto toho aby sa podporovala v rámci regiónu doprava na dlhšie cesty vlakom, tak sa to robí naopak, všetkých tlačia do autobusov. Ešte aj trať 160 nám schátra, čo teda bude hotová pohroma ? Nehovorím, že tam keď nie je práce, že je koho prepravovať no sú úseky, kde sa prevádzky Os vlakov, aspoň v podobe 813+913 alebo troj či štvorvozňovej súpravy predsa vyplatí. Milujem ten klasický argument, keď sa povie že :"Ľudia na tomto úseku necestujú a preto nemá pre železnice zmysel tam vytvárať nové spoje." na úsek, kde nič nepremáva, tak logicky tam ani nikto nemôže cestovať ? ale je to obľúbený argument železníc ako takých, resp. tzv. "odborníkov", ktorí tam pracujú 1-2 roky a už rozdávajú rozumy a 20-30 rokov pracujúcim ľuďom na železnici vlasy stávajú dupkom z tejto demencie. Tá Bc. práca od chlapíka čo študoval na dopravnej fakulte bola skvele vypracovaná, nakoľko odstránil osobné vlaky tam, kde bola fakt veľká vzdialenosť od vlakovej zastávky k dedine, zas prestrelil s tým nadmerným vypravovaním vlakov na niektorých lokálnych tratiach, ale to by sa dalo ešte vyškrtať. Hlavnou výhodou toho celého bola taktová doprava.

To vieš železnice sú štátne, SADky už zčasti sprivatizované a majú sa úplne doprivatizovať. A ono keď sa ukáže ako pekne veľa cestujúcich prepravia, aj tá privatizácia bude lahšia. Na Slovensku je to hlavne o tom, že chránime súkromné záujmy a verejnú dopravu nevinímajúc. Ak to takto pôjde so železnicami ďalej, zrušia úplne všetky regionálne trate postupne a zostane len tá hlavné medzi BA a KE.

Bus linky BA-MA, BA-PK, BA-SC su nezmysel.

Ziadna linka z Dunajskej Luznej nemalo koncit na Astronomickej. Tam mala koncit 720 z Mostu pri BA, 735 z DL pri Cintorine Ruzinov.
321 nema ist do Borinky, ale len do Marianky, aj ked ta mala uz davno byt sucastou BA aj s 37.
Do Borinky je 325 z AS.

Ktoré spoje na ktorých linkách Slovak Lines sú zbytočné a nezmyselné? Nejak mi teraz narýchlo nič nenapadá..

minule nás kamarát viezol autom z Eurovey kdesi do tých bočných uličiek pod Obchodnou kde má garáž a pred nami auto DS. Na to jeden poznamenal, že "dávaj si pozor, lebo títo s DS, GA, SA, robia s radosťou také, že nedajú smerovku a zrazu zmenia smer, alebo opačne príp. zrazu ti zastaví pred nosom." Za 10 sekúnd ako na zavolanie, zrazu nám zabrzdil magor DS pred nosom a šiel pozdĺžne parkovať ?

potom niečo ako BID vyzerá byť šialene nereálne, lebo keď SL teraz nechcú racionalizovať, tak ako ich k tomu prinúti kraj potom? Zaujímavé je, že na železniciach sa v prospech zasraných autobusákov škrtá jedna radosť ? ale opačne to ešte nikoho nenapadlo spraviť.

lenže to čo je podľa teba sa nezhoduje s trendami a štandardami ako sa robí MHD a to rozhodne, nie je systémom ťahania liniek z periférií s mizerným intervalom do centra mesta!
L65 ak si nepochopil prečo stojí na Rádiovej, tak je to preto aby ľudia, ktorí s ňou cestujú a chceli by prestúpiť na L204 alebo 205 mohli tak urobiť na tejto zastávke. Jasné, že nikto nevysloví pochvalu tomu, no keby sa L65 odklonila cez Galvaniho, určite by si do dvoch týždňov mal článok od niekoho nespokojného v BA novinách. Ono nie len v prípade L65 v BA ale aj iných mestách to je tak, že takéto lokálne linky alebo linky premávajúce medzi okrajovými m.č. by mali z pravidla mať pokiaľ možno aj nejaké tie prestupné body na trase na linky s lepším intervalom, ktoré premávajú do mesta a neraz preto robia na trasách daných liniek aj zachádzky dlhé ako má L65 k učilištiam Na pantoch.

Ten istý Výskumný ústav dopravný, ktorý vypracoval Plán dopravnej obslužnosti pre Banskú Bystricu? To tá štúdia bude majsterštuk...

On je z DS on môže... ?

Nedavno tu bol odkaz na clanok zaoberajuci sa zasahovanim parkujucich aut do jazdneho pruhu na nabrezi pred ryb. cechom a stale sa nic nezmenilo, obmedzuje to najma autobusy, ak maju vedla seba dalsie auto. a co je zaujimave, kazdy jeden den tam vytrca rovnake cervene auto so znackou DS...to je taky problem ho raz odtiahnut? vedla z chodnika pritom aj dnes odtahovali... ?

Hej, hej.

Výskumný ustav dopravný v ZA už druhý krát vyzýva kraje a autobusových dopravcov, aby poskytli potrebné údaje k výskumu. Štúdia bude o súbežností a neefektívnosti niektorých spojov. Ak je možnosť, zmeniť linkovanie busov k žel. staniciam alebo uplne zrušiť súbežné spoje či skrátiť linky.
Dopravcoia nejako nechcú im ododvzdať potrebné údaje, lebo vedia, že sú úplne zbytočné a ezmyselné spoje ktoré sú nevyužívané. Najmä SL. ?

Takto to vymysleli v Slovak lajno-ch http://www.slovaklines.sk/dopravne-obmedzenia.html no zbohom rodina.

to je podľa mňa pekná somarina skracovať L53, cesta zo Zlatých pieskov alebo Vajnor by sa predĺžila do centra tak o 10 minút, zachádzka cez Rádiovu a ten trolejbus tiež nechodí priamo + chvíľu čakania na trolejbus, určite by som L53 nemenil a nechal ju ako je, je dosť využívaná a možno by som ju predĺžil na hlavnú stanicu aj
skorej nechápem zachádzku 65 cez rádiovú ako keby nemohla ísť rovno po bojnickej , to až tak veľa ľudí z rádiovej využiva 65? a tiež zachádzanie po starej vajnorskej, chodí tam 57, si myslím, že to by stačilo, lepšie a rýchlejšie , aj kratšie by bolo, keby L65 ide rovno po vajnorskej a pri vozovni jurajov dvor sa napojí na svoju trasu a ešte netuším, prečo L65 smerom do Vrakune nemá zastávku bojnícka spoločnú s ostatnými, pre odbošenie na rádiovú? si myslím, že tam je dosť miest, odbočiť sa dá v pohode aj s tou zastávkou