Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Počula som, že sa chystá prepúšťanie vodičov autobusov aj električiek v MHD Bratislava.

Čo je pravdy na tom, že KDH chce ovládnuť DPB? Politické strany si chcú údajne podeliť mestské podniky a je na Ftáčnikovi ako sa zachová (či sa mu podarí splniť predvolebný sľub, že pôjdu odborníci vybraní výberovými konaniami).

O šéfovanie v DPB má vraj záujem naďalej Derkay. Ale vrátiť sa chce aj Zachar.

Zdroj: JPP

ja by som radsej videl relevantnu studiu dlhodobej vyhodnosti.
Ono aj ta elektrina sa vyraba, ta nevznika. A ked sa vyraba vznikaju rozne skodliviny. Aj tie medene draty bolo treba vytazit, vyrobit etc. a ze su to fakt spinave procesy...
A ked si zratam, ze klbovy SOR bus je dvakrat lacnejsi ako solo trol, tak mi to proste nejako v hlave nevychadza, ked musim este k tomu vsetkemu priratat infrastrukturu.
To je len nejaka mantra, ktora sa neustale obmiela. "Tbus je lepsi ako bus."
Inak tiez mi chyba taka studia, preco elektricky by mali byt nosnmy systemom... Co ked studia ukaze, ze najlepsi a najlacnejsi nosny system bude siet prestresenych cyklotras ?

Aby som to zhrnul, tiez mi je sympatickejsi trofl a myslim si ze by sme mali investovat do ekologickych rieseni aj ked budu ocosi drahsie, no nikdy som sa nedostal k nejakej studii, ktora by toto preberala.

Hoc dnesne naftaky ci plynaky su EURO5 minimalne, stale ti budu vypustat exhalaty a na jednom fore bolo dost podrobne vysvetlene preco je rentabilnejsie investovat do tbus trati a tbus parku.

budu stacit naftove busy, trofle nemaju buducnost ?

No vidim , ze sola treba ako sol , nevystacime si len s novymi tbus klbakmi.

a čo Hroboňku vykradli či čo, že toľko požičaného majú? ?

ale Acitonland tam vlastni "akoze offroad drahu" paintballove ihrisko a teraz stavaju lanove centrum, ktore vyzera fakt super.

Re #161736 Peon: ja len viem, ze repre ma problemy sa dostat na ranne poobedne treningy. A to nehovorim len o kategorii ziakov. aj o muzoch a zenach, ktori studuju VS a na auto nemaju, kedze nas zvaz podporuje len tych co nieco dokazali a vlastne uz ziadnu velku podporu nepotrebuju. Takze chodia na korculiach, bicykloch, pesi. Cez leto je to romantika, no v takom oktobri je to o hubu.

drviva vacsina autami a tých ostatnych vozia z Miu Cunovo.

Podľa kontaktov (adresy) na tej stránke nie je Actionland to čo myslím..

Predpokladám, že v júli a auguste bude znova premávať 199-ka.

A veď k Danubiane aj na hrádzu premáva verejná doprava - prímestská linka dopravcu SAD Dunajská Streda. Ale iba zriedka v nepravidelných intervaloch a samozrejme neplatia tam jednorázové ani predplatené lístky bratislavskej MHD. http://portal.cp.sk/Data/L201413_101212_31511.pdf

Re #161734 Ámos: Ten hotel čo je pri Areále vodných športov - tam chodia všetci zamestnanci autami, príp. niektorým platí zamestnávateľ taxík?

Tak za Trnávku:
204 - 6 ks,
205 - 5 ks,
206 - 6 ks,
207 - 5 ks,
208 - 5 ks,
209 - 7 ks,
210 - 3 ks,
212 - 4 ks,
ZV - 1 ks, (mali by byť 2...)
42 ks spolu
a stav: bez "požičaných" vozov na Hrobonku:
6230, 6232, 6234, 6236, 6238, 6241, 6244, 6255, 6260, 6262, 6265, 6271, 6273-6277, 6279-6299, 6300-6303, 6306, 6310-6312, 6314, 6315
48 ks spolu
ale z toho je asi nejaký na VP, isto je jeden-dva na SP a to nehovoriac o iných poruchách a mimoriadne odstavených vozoch...

je to actionland a nie je to sportova draha. je to mini areal na firemne eventy. to si danubiana a areal vodnych sportov zasluzia urcite viac pozornosti. Nie je treba aby tam chodil bus kazdych 20 minut, no raz za dve - tri hodky by bodol. Predsa len tam pracuje cca 100 ludi dohromady.

Re #161730 Solider: Aha, tak potom sorry za spam. ja uz jeho prispevky necitam, len zbezne ak niekto na neho reagujete, takze z toho vznikla moja chyba.

31 Tr najskôr myslel kĺbový SOR t-bus.

Pýtal sa na 31Tr, ktoré tento rok prídu do Prešova.

Zjavne netušíš, že niekto musí ísť autobusom o štvrtej, aby mohol byť o piatej ráno v práci.

no to hej, ale dunco hovoril o busoch mam pocit, nie?

Ale t-bus je dráhové vozidlo.

nebolo by praktickejšie kebyže jazdia nočáky od 23 do 5? podľa mňa sú vtedy podstatne menšie prepravné nároky a aj dopravný podnik by ušetril dosť veľa vozokilometrov. podľa mňa by bolo dobrým protipólom to, že by mohli jazdiť nočáky častejšie počas noci, alebo vo vybrané dni, tj.piatok alebo nedeľa, čo vy na to? a po prípadne by boli robené dojazdy - nebolo by potrebné aby chodili vozy na prázdno smerom do mesta aby už po 5 vykonali spoj do ostatných častí... ?