Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

1. Chceš teda povedať, že Bratislava toľko koľko dá do štátnej kasy tak aj dostane na fungovanie?
2. Chceš povedať, že zaostávajúce regióny na Slovensku niečo robia pre rozvoj? Chceš povedať, že tam sa nekradne, že tam sú slušní ľudia a že my ich okrádame? Si ešte nikdy nepočul tie pindy a sprosté kecy zvyšku Slovenska ako oni robia na nás (Bratislavčanov) a ako ich my (BA) okrádame?! Si to nepočul ešte vôbec nikdy, alebo sa hráš na sprostého?

Ak tomu správne rozumiem, tak je to zadarmo pre všetkých (teda nielen pre obyvateľov mesta Senec). Nie je to tak trochu neštandardné? Ale tak asi to nikto "nezneužíva"..

Ja som to po prezretí toho seneckého CP s mapkou pochopil tak, že tá bezplatná celoročná "vláčikovská" linka je jedna a spája v sebe dve trasy (obe sú zložité s rôznymi zachádzkami a kľukatením sa - teda vláči ľudí kade-tade ?):

PRÍKLAD: Spoj o 11:00 h z Autobusovej stanice. Najskôr ide smerom ku Kauflandu do tej oblasti, potom okolo rodinných domov neďaleko vstupu Slnečné jazerá - sever, následne sa dostane ku gymnáziu na konci pešej zóny odkiaľ spraví zachádzku k železničnej stanici. Odtiaľ sa po pešej zóne vráti na autobusovú stanicu o 11:32 h. To je trasa 1.

Následne (pravdepodobne bez prestávky) z autobusovej stanice vyráža na trasu 2, lebo už 11:39 h má byť pri hypermarkete Tesco. Odtiaľ okružne obslúži sídlisko až po železničnú trať. Potom ešte spraví zachádzku na tzv. "Nové sídlisko" smerom na Pezinok. Na Autobusovú stanicu prichádza 12:10 h.

Tam má prestávku len 10 minút a už o 12:20 h vychádza na rovnaké kľukatenie (trasa1 + trasa2). Medzi niektorými ďalšími spojmi má vodič dlhšiu prestávku, takže interval je nepravidelný (ale to aj kvôli takej dlhej trase).

Jak dve? Jeden je zdarma a ten premáva celoročne.Za ten sezónny vláčik sa platí(nepremáva cez zimu)1 nanajvýš 2 eurá=vstup na Slnečné jazerá počas sezóny a počas otváracích hodín pokladní na Juhu a Severe jazier ?

2 linky celodenne bezplatne cez celé mesto.

Prečo?Jednoduché odpovede:

1)Giyurkovskizmus
2)Záhradkár s.r.o+JaTy finance "zderiem vopred"
3)debilne nastavené zákony pre čerpanie eurofondov
4)Jediný záujem ministrov/poslancov/primátorov:"Nakradnúť čo
najviac peňazí a odiísť zo "Zlatým odstupným"do p**e!!!
5)korupcia

Toto si myslím,že najlepšie vystihuje Slovensko a Bratislavu.Je to smutné,ale je to tak ?

Ak si myslíte,že niečo ešte chýba tak to doplnte ? ?

Hmm, a podľa tohto je infolinka DPB v prevádzke od 7:00 do 15:00 h (predpokladám, že len cez pracovné dni). http://www.dpb.sk/files/upload/images/Trasy_liniek_07-10.jpg

Re #161167 luky1: Ale na webe nechali pôvodnú mapku nočákov (mimochodom so starým logom DPB): http://www.dpb.sk/files/upload/docs/Mapa_nocnych_liniek_2008.01.10.pdf

Tú novú mapku nočákov a farebné informačné letáky (po novom) na bielom papieri robí pre DPB nejaká externá firma, keď sa nad tým tak rozčulujete ALEBO nejaká firma spravila za "ťažké prachy" grafický vizuál?

Náhodou, ja som dnes videl na zastávke informačný leták o výluke električiek z dôvodu summitu V4 a ten sa mi veru páči. ? Ale tá nová mapka nočákov dovi-dopo...

aj nová nočák-mapka, aj kopec iných farebných plagátikov, mapiek a samolepiek, polovica zbytočných, sú ich plné zastávky
... proste cicanie peňazí z dpb pánom BZ neskončilo - keď neprší, aspoň kvapká ?

Inak ja nechápem, prečo je tá infolinka DPB tak slabo propagovaná.. Pre porovnanie, Slovak Lines má reklamu na svoje Kontaktné centrum na každom cestovnom lístku aj na slovaklines.sk Podobne aj Železničná spoločnosť Slovensko si to svoje dobre propaguje.

Po spustení BID bude aj tam infolinka, však
Infolinka BID by podľa mňa mohla v plnom rozsahu nahradiť infolinku DPB. Čiastočne aj Kontaktné centrum Slovak Lines (záležitosti prímestskej dopravy) a v malej miere aj ZSSK (železničná doprava v Bratislavskom kraji).

Pre porovnanie: V Brne má aj DPMB infolinku, ktorá je však aj súčasťou infolinky IDS JMK. A prekvapilo ma trochu, že napriek tomu, že VOR má infolinku, tak aj Wiener Linien má vlastnú.

PS: Pod pojmom infolinka myslím nielen telefonickú, ale aj prostredníctvom e-mailov.

a zase sa nam vyskyta uz otrepana otazka: preco to v Bratislave nejde?

Clanek jsem tu dal pouze informativne, Tramvaj Skoda 15T ForCity je 1. ceskou 100% nizkopodlazni tramvaji, je to od Elekter 13T, 14T, 16T pokrok i kdyz k ULFu ma daleko.

S nakupem tramvaji tramvaji tady v Bratislave mas pravdu, me tu nekteri zezerou, ale misto K2S jsme davno mohli mit za levnejsi penize nizkopodlažní vozy, napr. Alstom Konstal 116Nd - Citadis 100.

Vymluvy na uzkorozchodné trate je nesmysl, staci se podivat do chudobne Lodze, kde je 15 uzasnych Bombardieru Cityrunneru a 10 Pes 122N.

Prečo máš na Du.nč.a. také nesplniteľné požiadavky ? ?

Už zase drístaš momotiny o veciach, o ktorých nemáš ani šajnu?

To mas pravdu, ale Bystrica dostala dotaciu. Ale samozrejme ako si povedal: Preco to v BA nejde? To vieme vsetci...

A co potom jazdí v Bratislave, ved mi tu nemáme ani jednu nízkopodlažnú električku, a blížoa sa MS v hokeji, no Bratislava zostane zahambená...

To mozme aj my a tusim na nosny dopravny system mozme vyuzit aj eurofondy, ale na nakup vozidiel nie. Tam sa nieco aj take spominalo.

malo by sa riesit aj nieco ine ako obmena autobusov, ano chapem su tiez potrebne, ale tie historicke kusky co nam jazdia v Bratislave to bude vizizka zase, ked tu budu MS v hokeji.

je rozdiel kupovať 10-20 trolejbusov a rozdiel mať na krku vyraďovanie CNG klbákov, potreba tendra na električky a trolejbusy! To je markantný rozdiel teda!