Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Lebo je vela dovodov preco mozes chciet ist busom... pre niekoho vyhovujucejsia zastavka vo Viedni, existencia vyhodnych jednosmernych listkov (to je napriklad pre mna casto dost relevantne), zastavka na letiskach v Bratislave aj Viedni, zastavky v Pe a pod NM (pre niekoho vyhodnejsie), atd...

Blaguss uz dlho níe je na cp.sk, aspon sa mi tak zda..

1) Hovorí sa o 5 stpuňoch, nie o MÍNUS piatich stupňoch.
2) Vykurovať vozidlá v mrazoch na +15 stupňov je nezmysel. Ľudia sú naobliekaní, vozidlá treba temperovať.

O situácii na zastávke Vazovova na Radlinského:
http://pauliniova.blog.sme.sk/c/250475/Vyzenme-ich-z-ulic.html, viac o tom písal Martin Fundárek...

nedá sa ozaj kúriť v novších autobusoch aj tak, aby v nich bola teplota tak 10-15 stupňov počas zimy? Podľa mňa kúriť až keď je -5 je blbosť, lebo keď je napr. okolo nuly, celú noc stojí vozidlo vo vozovni a nekúri sa v ňom, tak je v ňom jak v ľadovni. A dokazovať DPB zo strany cestujúceho, že bolo -5 vonku a oni sa môžu škriepiť, že bolo -4 a prd sa vyrieši sťažnosťou. Čo sa týka toho kúrenia tak nemuselo by sa vyslovene kúriť na saunu ale stačilo by temperovať na už spomenutých 10-15 stupňov, lebo zas sedieť naobliekaný (rolák, sveter, bunda zimná/kabát) nie je nič príjemné a ešte by sa na tom dalo ušetriť keby nekúrili jak o život.

Tak tretia vozickarska linka nakoniec zacne jazdit az od noveho roka (RR)

Tak to je iné ...

ale je, vyrabal sa zarovno s nasimi. len pre nas este vyrabali staru verziu...

V novom update je to troška popletené

Tieto biele Tedomy su určené pre Bulharsko a nie pre Polsko preto majú tolko madiel na dverách.

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=69186&idt=u&idg=5055&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=


Toto sú Tedomy pre Polsko presnejšie pre MKS Mielec.

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=69209&idt=u&idg=5055&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=


A tento Tedom určite není s tej série čo naše prvé keďže túto priežku dostávali až posledné dodané vozidlá

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=69194&idt=u&idg=5055&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

:):)

zatial nie.

Mmch., už niekde prezentoval Vtáčkar, aké personálne zmeny chystá v managormente DPB?

Ale aspoň ma darmožráč na záver ešte raz pobavil svjim technicky fundovaným výkladom k únikovému kúreniu (v živote som taký výraz nepočul, ani nič o tom, že by električky kúrili motorom ? ).

Tak to by sme si mohli položiť aj otázku, načo premáva do Viedne Slovak Lines, keď je drahší ako vlak a (na rozdiel od vlaku) sa odporúča si lístok vopred zakúpiť príp. rezervovať.

Veď do Wolfsthalu a Hainburgu premáva 901-ka. Na letisko Schwechat zas vlak S7, na ktorý sa dá prestúpiť z 901-ky. Blagussu to ale na letisko trvalo najkratšie, pomocou S7 je to najdlhšie.

Pre úplnosť dodávam, že vlak je do Viedne cenovo (a asi aj časovo najvýhodnejší - podľa toho z / do ktorej stanice sa cestuje) len v prípade zakúpenia spiatočného cestovného lístka. Ale je možné ísť v jednom smere cez Marchegg a v opačnom cez Kittsee - alebo opačne.

Tu je porovnanie v tabuľke, ale ceny OBB (VOR) sú už vyššie. http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=7244&text=do Viedne

darmozrac vraj (konecne) odchadza
http://bratislava.sme.sk/c/5682187/kurit-v-mhd-je-v-zime-povinne-v-lete-je-to-omyl.html

A naco, ked premaval subezne s vlakom za porovnatelnu cenu?

NOVÝ CP - LINKA 901

Od dnes premávajú všetky spoje až do Hainburgu.

Ale podľa dpb.sk aj bid.cp.sk robí po novom zachádzku vo Wolfsthali k železničnej stanici, a to V OBOCH SMEROCH a nestojí na Hauptstrasse 40. Podľa imhd je to naopak. Ako je to v skutočnosti?

Už nedávno som si všimol (a tu spomínal), že v oboch prípadoch čo som išiel 901-kou v posledných týždňoch, spravil vodič IBA V SMERE DO BRATISLAVY zachádzku aj k železničnej stanici vo Wolfsthali. V CP to však nebolo uvedené. Ale stál aj na Hauptstrasse 40.

Dúfam, že tie spoje budú stíhať svoj odchod z Hainburgu (ktorý je nezmenený). Už teraz kvôli zápcham v Hainburgu cez pracovné dni popoludní zvykol z Hainburgu meškať do 5 minút.

prečo sa ešte drží v premávke L54? Nebolo by lepšie ju zrušiť a radšej predĺžiť vybrané spoje L52 k ŽST Vajnory + na nej predĺžiť prevádzku cez víkendy a zaviesť tiež prevádzku počas sedla pracovných dní?

Keby ŽSR nebola trať "inteligentne" zmodernizovala, zmestil by sa aj takt aj Metrans. Ale ŽSR tuším má modernizáciu nerozlučne spojenú so znižovaním kapacity a priepustnosti.

Ako vyzerala 3706 pred požiarom a bez nalepenia reklamy?