Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Branislav Zahradník späť vo svete médií a reklamy - ako model oblekov

http://medialne.etrend.sk/televizia-spravy/branislav-zahradnik-spat-vo-svete-medii-a-reklamy-ako-model-oblekov.html

Dobrý deň,
pripájam moju rekapituláciu 2 volebných období Ďurkovského. Je tam viac tém, doprava je len v skratke. Privítam vaše pohľady na to, čo Ďurkovský v oblasti verejnej dopravy a dopravy všeobecne spravil... Kalka
http://pauliniova.blog.sme.sk/c/248852/Ked-odchadza-Durkovsky.html

negeneralizoval by som pravica - lavica... na komunálnej úrovni je dokonca vo väčšine otázok jedno, kde sa na politickom kompase nachádzaš.

Vieme však len to, že súčasné vedenie je nevyhovujúce. To, že za socíku sa v BA stavalo (ale aj hodne búralo) nemá s komunálnou politikou veľa spoločné, nakoľko v tomto období nezávislá komunálna politika neexistovala - všetko bolo podľa centrálnej (samo)vlády...

Bratislava se měla lépe v době vlády levice. Stavěly se tramvajové trati, trolejbusové trati a začalo se stavět i metro. V době vlády pravice se nepostavile jediná tramvajová trať stavba metra se zastavila a z trolejbusových tratí se postavily jen cancourky a jedna trať, která není napojena na další síť. Je tedy na vás, jestli chcete prodloužit 20 letý marasmus vlády pravice, která Bratislavu nerozvíjela, nebo zvolíte levici a znovuzačne rozvoj veřejné hromadné dopravy a rozvoj města jako takový.

dávil som.... Myslel som, že stránka vchodu bude apolitická...

Co beries ty? Das re na moj prispevok a reagujes na nieco ine..

http://www.facebook.com/pages/Bratislava-Slovakia/Rovniankova-14/320919829488

zas nevieš... tak si kukni ten dokument trdlo a nepindaj furt. Berieš nejaké prášky alebo čo, že ti nič nedáva súvis? ?

Peter007: Tak to volakedy bolo riesene na puchovskej/racianskej ceste . No lenze, kompetentnym sa nepacilo, ze to dost vyuzivaju aj auta aby sa predrali zapchou, tak sa to zrusilo. A teraz maju sanitky sa problem v zapche dostat do mesta . . .

To je obvyklá Dunčova xenofóbno-generalizačná teória, že cezpoľní necvakajú, lebo on má dvoch takých spolužiakov ? .

Ty teda vykladáš nezmysly. Vedomosti čerpáš evidentne z nejakého Ž-Semaforu a si aktívny v nejakých železničiarskych odboroch?

Odhliadnuc od tychto debat, chalan polozil velmi dobru otazku.

Ale hovorí odveci. Koľajnicový pás=koľajnica. Koľajový pás je niečo celkom iné než koľajnica.

O com tocis?

keď to zoberieme výrokovou logikou, tak zas odveci nehovorí. Električkový koľajnicový pás je tvorený 4 koľajnicami ?

Čo sem stále pletieš ZSSK? Ubezpečujem Ťa, že Valec zamestnancom tejto nepochybne pochybnej spoločnosti nie je.

Koľajnicový pás?! Vieš Ty vôbec, aký je rozdiel medzi koľajou a koľajnicou?

vidíš teda, že pre EÚ nemá zmysel aby na našu trať dali prioritne peniaze, keďže tu končí jedna vetva z Viedne a potom podľa plánu na strane 61 sem má ísť cez ZA do BA koridor z Poľska, ibaže je v tom pláne zakreslená trať cez Břeclav a ďalej cez ČR do PL ako alternatíva, kde je trať v ČR vykreslená už ako pripravená. Na strane 55 neviem či tá trať je trať cez Gyor alebo naša trať 130 ale keďže na mape to ide popod Dunaj, tak asi je to na Maďarskej strane a do BA to nejde. Takže celkovo okrem trate 120 a 126 sme dosť mimo hry a spoliehať sa na riešenie dopravy v BA skrz charitu EÚ (ktorá onedlho nebude mať žiadne peniaze ak sa o pomoc prihlási Španielsko, Portugalsko aj Taliansko po Írsku a kto vie ešte kto všetko sa prihlási + schopnosť Grécka splácať dlhy) je pri najmenšom (požijem obľúbený výraz pani Magdy) ukrižovanie dopravy v Bratislave.