Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

podla toho, ze nikto nikdy neodfotil trat cez tieto useky, tak sa da predpokladat, ze nikdy nebola. ale na druhej strane, zatial nepoznam fotku, na ktorej by bol zachyteny trolejbus na tom povodnom velkom obratisku - vsetky zname su uz po vybudovani maleho obratiska, na ktorych vsak je vidno droty smerujuce dalej na gastanovu, resp. vracajuce sa po lovinskeho. z fotky, na ktorej je zachytena stopa na gastanovej vsak v dialke nevidno, kam odbocuje - zaujimavostou je, ze hlavna cesta viedla z gastanovej vpravo na habanmlyn a brniansku.

btw. všimnite si ako je ulica pri Habánskom mlyne široká
http://tinyurl.com/2wf4hkj

moja hypotéza na mape
http://tinyurl.com/37q4s9w

No mohol by sa ozvať niekto znalejší ?

Vychádzajme z tejto schémy:
http://imhd.sk/ba/index.php?w=30212d372f2833ef3930212dea&mapfile=stare&id=1

Každopádne moja domnienka je,
1. pôvodne sa s Valašskou a Gaštanovou neuvažovalo.
2. pravdepodobne sa uvažovalo, že hlavné obratisko bude pôvodné (to z troch ulíc) Lovinského
3. Toto obratisko malo byť spojené s traťou na Brnianskej, ktorá zrejme viedla cez Suchý mlyn.
4. Táto spojka zrejme mala nahradiť úsek postavený v 1983

Dnešná trasa 204 možno vo vtedajších vyzerala nasledovne. Na Záhoráckej odbočenie na Brniansku (ktorá bola dvojpruhová), odtiaľto na Habánsky mlyn a na obratisko Lovinského. Tu sa otočiť, popri ZŠ Dubová, pokračovať na ulicu Habánsky Mlyn, vyústiť na Brniansku, pokračovať po Suchom mlyne a napojiť sa na trať na Kramáre pri žel. podjazde.

ale vravím, je to len moja sci-fi domnienka.

btw. aj ulica Pri Habánskom mlyne je v úseku, kde bolo obratisko Lovinského veľmi veĺmi široká (pre odstavenie trolejbusov)

este ma napadlo, ze aj na ul. pri suchom mlyne (medzi limbovou a brnianskou) je dodnes stlp so zariadenim, ktore napadne pripomina odpojovac trakcneho vedenia.

to môžem potvrdiť, tiež mám také mapy... dokonca jedna je z roku 1996.

Re #157003 TeBeCe: to neviem. Viem len o obratisku, ktoré bolo tvorené trianglom tých ulíc. Tie niky a stĺpy sú dosť ale dosť odveci.

Vzhľadom na to, že sú na oboch stranách, potom tu niekedy viedla, alebo sa plánovala obojsmerná trať, ktorá však pri dnešnom riešení Brnianskej nemá žiadny zmysel. Neviem, ako bola riešená Brnianska ulica predtým, možno vtedy tá spojka mala zmysel. Tipujem, že šlo o plánovanú alternatívu prepojenia obratiska Valaašská s traťou na Brnianskej. Napokon sa Brnianska prestavala a trať musela ísť cez Kramáre a tak táto spojka stratila zmysel a postavila sa tá západná časť, kde teraz premáva 204.

ale preco su stlpy + niky pred vysutenim do brnianskej potom?

Zaujímavé, že mám mapu mesta kde je na Lovinského 216 a 217 a tiež aj na Búdkovej a L213 iba po Hodžko. Než sa t-bus menili pred 10 rokmi tak L213 chodila iba na Hodžko a hore na Búdkovu chodili iba L216 a 217. Možné je, že jeden čas tam premávala aj L213 ale pred zmenami to bolo dlho dlho iba úsek Hodžko - Koliba na L213, si to zisti a uveríš.

To "neskôr" tam nemalo byť.

presne takto
http://tinyurl.com/39e2vg2

Ale točilo. neskôr 213 chodila na Búdkovú, 216 na Lovinského a 217 na Valašskú.

Dokedy približne (rok) sídlil DPB na ulici Štefánikova 1? Konkrétne kde to tam bolo? Celá administratíva aj dispečing?

Mám dojem, že kedysi dávno možno ešte pred výstavbou Brnianskej tam bolo obratisko.

Kedysi tam bolo obratisko tvorené ulicami východná vetva Lovinského, Pri Habánskom mlyne a západná vetva. Zostali tam ešte trolejbusové stĺpy. Niky sú pri ZŠ Dubová. Parkujú v nich autá. Na všetkých miestach sú trolejbusové stĺpy.

kedysi sa tam točila L216 a nič sa netočilo na Búdkovej.

No kedysi neviedli troleje dalej ako po Lovinskeho. Tam bola oficialna konecna.

Inak, vysvetlí mi niekto význam obratiska Lovinského? neďaleko je obratisko Valašská, vozovňa Hroboňova, aký malo význam toto obratisko?

Či v minulosti nebola odbočka z Palisád do vozovne a sem sa chodili vozidlá otáčať? Pokiaľ viem, v minulosti bolo toto obratisko dokonca vedené cez ulicu Pri Habánskom mlyne, potom ho "scvrkli" na parkovisko pred Poštou.

112 ako 101+krajnakova.

ja som nikde nepísal, že by ho mali mať, si to prečítaj ešte rauz (domýšľavosť niektorých ľudí na tomto fóre je na porazenie). Ja som povedal, že jednotnosť v intervaloch je teraz úplne rozbitá. Ja viem, že L201,202 a 208 majú iný režim ako ostatné linky a tiež, že L210 je špeciál mierne. Narážam ale na to, že L203 a 207 z tohoto vypadli a ešte by mohli zachovať počas celého sedla na L206 interval 12minút, alebo by si mal DPB spraviť prieskum vyťaženosti liniek na Kramároch, aby sa mohli klbáky využívať na troch linkách, na 4 nevystačia.

L4 v súčasnej trase premáva len od r. 2006, dovtedy premávala obojsmerne cez Jesenského