Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

môže sa to inak riešiť praktickejšie tak, že vybrané vozidlá z L95 by pokračovali od Šafka, cez nám. SNP na Hl.st., aby mohla linka obojsmerne ísť po trase Šafko - Nám. SNP - Hodžko - SAV - hl.st., teda nemuseli by zbytočne ísť cez Zochovu kam premáva L93. L95 by si na Šafku prehodila cieľ na Hl.st. a číslo na X13.

Takže Kočner by bol lepší?

Nechceli by ste sa už konečne preštelovať na civilizované používanie znamienok pri označovaní meškania a náskoku?

Na druhej strane dnes s tými K2S jazdia tak,( aj keď je to do veľkej miery aj o stíhaní semaforov) že z Nám. SNP smer Hl.St ide občas na -2,3.. Aj keď asi väčšina prípadov tam majú 0, alebo dokonca +1..

pre tych co tak pred minulymi volbami obhajovali durkovskeho a jeho bandu ...

poslednych 8rokov pocas najviacieho hospodarskeho boom sa z bratislavy stala totalna stoka na urovni albanska ...

http://bratislava.sme.sk/c/5624960/bratislava-ma-dlhy-berie-si-uvery-za-35-milionov.html

Anketová otázka znie: AK CESTUJETE...

Ak ňou necestuješ, tak proste nehlasuj.

Ešte keď som jazdil (do 1994) bola jazdná doba d-13 Hbf. - Rosseveltovo námestie 14 minút a Rooseveltovo námestie - Hbf. 17 minút a dalo sa to ledva stíhať, čiže k žiadnej radikálnej zmene jazdných časov kvôli Štefanovičovej nedošlo.
Krasňanci s kačicami nemajú dôvod mať snahu ísť rýchlejšie, pokiaľ stíhajú jazdnú dobu v grafikone. Úlohou je totiž dodržať grtafikon a nemať náskok, nie absolvovať danú trasu čo najrýchlejšie ?

A napríklad také spojenie Obchodná - Hbf. zabezepčí ten autobus ako?
Ona tá d-13 NIE JE určená len pre spojenie Šafárikovo námesti - Hbf. Nehovoriac o mohutnom súbehu od Hodžplatzu na Hbf.

Po Schengenskej premávala už neviem koľké leto 199, aj keď síce iba víkendy a sviatky, ale relatívne často, a počas podujatí v Areáli vodných športov tam bol aj kĺbak a danej pani to nevadilo.
Ináč si neviem predstaviť vhodnejšiu cestu medzi Čunovom a Rajkou, kade by mala 801 premávať.. jedine vrátiť sa po Petržalskej na cestu I/2 a tade by vošla do Rajky.. ale to je km aj časovo dlhšie...
ale tie prostesty ľudí, to tu bude vždy... po predĺžení 41tky zo Šafránovej na Búdkovú (po ldhoročnej snahe občanov) bolo viacero telefonátov na magistrát, že ten chodník v tej časti Drotárskej je úzky, mamičky s kočíkom sa tam nezmestia a tak musia ísť po ceste, ale tam ich ohrozujú rýchlo jazdiace autobusy predĺženej linky č. 41, že tam býva veľa nebezpečných situácií a že ten autobus sa tam vôbec nemal predlžovať, že kto to schválil...

Ach jaj, to sú zase žvásty. A domáci svoje IGK tlačia po ulici až do garáže a sprevádzajú vpredu červenou zástavkou?

Somarina, zbytočne kopíruješ L93 namiesto Obchodnej. U mňa hlavným dôvodom, prečo L13 nepoužívam, je ten tragický interval.

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/autobusy-jazdia-po-nebezpecnej-ceste.html?page_id=198295

V tej ankete chyba pre objektivnost:
necestujem tym spojom 20,22
vitam zlepsenie kultury cestovania na L80.

Pomalolinka je to vdaka stavu trate na Stefanovicovej. Dalej max.rychlost na Obchodnej 20km a posledny ,ze Krasnanci s Kacicami nemaju ani snahu ist rychlejsie ,kde to ide napr. na Radlinskeho,Nam SNP,nabrezí. Na nabrezi moze byt dovod ,ze aj tak caka na volno na Safku tak sa vlecu. No BUS by som do uplneho centra urcite nedaval.

Hlavna stanica - Zochova - nabrezie - Safarikovo namestie - cca 3,5km, urcite menej ako dnesnych 15 minut.

Naspat: Safarikovo namestie - Namestie SNP - Hodzovo namestie - Hlavna stanica - tu mi Google Mapy nepovedia vzdialenost, ale jednoznacne to bude rychlejsie ako dnes elektricka.

Navrhni trasu a jazdnú dobu, nech sa tu nebavíme o nesmrteľnosti chrústa.

Preco by to mala byt elektricka? Pri tej rychlosti by bus mohol obsluzit centrum lepsie a za podobny cas

Bratislava - Zasadnutie Zastupiteľstva Bratislavského
samosprávneho kraja (BSK) sa uskutoční o 09.00 h v rokovacej sále Úradu BSK na Sabinovskej 16 v Bratislave.
Na programe okrem iného bude Návrh na schválenie cien
cestovných lístkov Bratislavskej integrovanej dopravy (BID), Návrh na schválenie delenia tržieb medzi dopravcov BID, Návrh na schválenie zaradenia zastávok a železničných staníc do tarifných zón BID a zmeny v označovaní vlakových liniek a ďalšie.

Mesto si vtedy vzalo úver, lebo to chceli aj silnejšie štruktúry ako sú mestské, išlo o voľby. A vtedy išlo len o autobusy, nehovorilo sa o nákupe električiek (obnova vozového parku + kapacitnejšie na nosný dopravný systém + jeho samotné vybudovanie), obnove trolejbusov (teraz sa hovorí o tendri na 70 trolejbusov - za čo?), neopravoval sa tunel, Krížna, Štefanovičova (bez potrebného finančného krytia), neprestavoval sa zimný štadión - zatiaľ len na náklady mesta... atď. Ten článok v SME hovorí jasnou rečou. Tento rok sa neopravovali takmer vôbec výtlky, nebudovali sa zastávkové niky na báze creteprintu. Nemožno si donekonečna brať úvery, ktoré nakoniec budú splácať ešte naši vnuci a pravnuci.
Čo sa týka uponáhľaných zmlúv na dodávku autobusov, nemyslím, že by to bol až taký veľký prúser, keby sa nakoniec všetky vozy neodobrali. Stalo sa tak v minulosti napr. v ČR aj iným dopravcom. TEDOMy, Irisbusy boli pôvodne vyrobené pre niekoho iného, aj DP Praha nakoniec neodobral dohodnutý počet autobusov. Druhá vec je, že by chýbali v premávke.