Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zaujímavé, že SORy sa nemuseli "škrtiť"

"super", to dokedy budeme čakať na obnovu aspoň 150ks klbákov?! CNG Karosy ešte vydržia ale u Ik435 sa GO neplánuje asi. T-busy stagnujú, električky neuzreli nový prírastok od posledných T6A5 (škoda, že ich neprišlo viac, sú to modernejšie vozidlá než T3).

to čo si ty je nepublikovateľné! Kedy sa naučíš čítať?! O Tedome som písal iba to, že má zle vyriešenú stabilitu vzhľadom na umiestnenie CNG nádrží! Tie veci za odrážkou som myslel na SOR NB 18!!! Keby si to čítal pozorne a nemal chuť mi hneď vypisovať kraviny tak by si si dal do súvisu - napr. v poslednom bode spomínam radu BN = vyrobil Tedom nejaký voz s označením BN?! NIE!

Pochvala patri policajtom, dnes som isiel jednou z presmerovanych liniek, vodic zabudol odbocit na nahradnu zastavku Trhovisko a tato dvojica sa mu bez akejkolvek vyzvy rozhodla asistovat s cuvanim ? ? ?

Zamerne dalsie detaily nepisem

Nic v zlom, ale naozaj cakas hordy ludi medzi 7:00 a 13:00 na linke do Eurovei? Ako spravne napisal Matej, je to vytazene najma podvecer a vecer ked je aj v Eurovei "spicka" Vacsina su ludia co tam chodia nakupit, najest sa, do kina, pripadne si len tak posediet na nabrezi

Lebo na svete su len dvaja vyrobcovia autobusov, ze?

Az taky rozdiel v cene nie je. Za cenu 40 sorov mas 23 MBCC.

Aj klimatizáciou si môžeš vykurovať, nie je to nemožné.

Ale je lepšie kúpiť 6ks MM O530 GL CC so spotrebou ako Sergej (T679.1) alebo 40ks SOR City NB18?! Uvažujme logicky, zapojme ten štupeľ na krku a nie fantazírovať, čo je na prd lebo sa mi to nepáči. Mercedes... Minimálne 50% z ceny vozidla tvorí IBA značka, ostatok už nie je taký drahý, elektroinštálacia tam je použitá nekvalitná... Tak za čo potom toľké prachy?! Oplatí sa viac nakúpiť SOR a pomaly ale iste zmodernizovať vozový park alebo len dopĺňať vozový park o ďalšie kúsky vozidiel...

nekurilo to nahodou cez otvory od motora?

Ba naopak ktorý autobus dokáže robiť 3 veci naraz ? ?

Dnes som sa viezol #2847 na linke 83 a popri zapnutej klimatizácii ma zaujali nielen všetky otvorené okná v zadnom článku, ale aj zapnuté kúrenie, čo odporuje akejkoľvej logike. Aj človek s minimálnym technickým vzdelaním by predpokladal, že výrobca do vozidla zabuduje funkciu, ktorá neumožní zapnúť kúrenie a klimatizáciu naraz, no to by ešte nesmel poznať "výtvory" firmy SOR Libchavy

810ZSSK: Jeden clovek to nie je, v niektorych casoch byva slusne vytazena. Samozrejme, v rannej spicke tym vela ludi v danom useku nechodi.

Tipujem, ze on ma namysli poobede, ked ludia idu z prace, skoly a podobne na "shoping spree" (na nakup predrazeneho oblecenia v Eurovea ? )

A v akých časoch ňou chodíš? Ja ju stretávam tak medzi 7:00 - 13:00 a to je tam tak 1 človek (dvaja najviac).

A odhlučnená nemôže byť z betónu? ? Pod betónom sú gumové rohože a napr. pozri sa v okolí starého SND, že tam je tiež trať s betónu + dlažba a je odhlučnená. ?

Mám len jednu otázku. Načo tí pracovníci dali toľko betónu na trať v smere do Ružinova? Veď to mala byť odhlučnená trať... Ach

Neboj sa,na sorky sa peniaze vždy nájdu. ?

Mauri totiž s Neoplanem kooperoval ale Kronos je jeho vlastní projekt. Musím se jich zeptat, jak to s tou licencí licence mysleli.

Meleš nesmysly. Z Neoplanu povstal Solaris. Tedom povstal z makarónské olejničky Mauri Kronos.
........................................................................................
Mozna jsem to mel formulovat jinak, ale Tedom skutecne konstrukcne vychazi z Neoplanu...
,,Tradice motoru LIAZ a získání motorarny v Jablonci nad Nisou byly hlavními impulsy k zakoupení licence na vyrobu autobusu konstrukce Neoplan. Tyto autobusy se v Ceske republice vyrabely jiz v minulých letech pro italskou spolecnost Mauri."
http://bus.tedom.cz/historie.html