Reakcia na: no.ev.di. #152933:
Pre boha! Po prvé použi uja googla, on ti všetko nájde pri správnej kombinácii slovíčok...Po druhé vo VB sú výrobcovia autobusov, pozri si niekedy reláciu Fifth Gear. A nedá mi to, čo si myslíš doubledeckery sa vyrábali kde? v Číne? Many a Mercedesy jazdia po celej Európe a detto Renault. Ešte si zisti u strýčka google ako vznikol koncern Irisbus...
m@rtin
Nikdo neříká, že 90% cest je tvořených dlažbou. Přesto je v Praze dlážděných ulic mnohem víc než kdekoliv jinde.
Už jsem to psal na k-report, že bývalý ředitel Karosy pan Černý se kdysi nechal slyšet, že Praha je zkouškou odolnosti jejich autobusů a měl pravdu. Praha díky své kopcovitosti, dlažbě a neustále zasekaným ulicícm je nejnáročnějším provozem v bývalém Československu. Mnohdy autobusy nahrazují výpadek metra. Troufám si tvrdit, že podobné autobusové linky jako 107, 133, 177 nebo 200 lze jen stěží vidět někde jinde.
Co tím chci říct? Rozhodně tu nebudu hájit prasklý příhradový rošt, ale Praha zkouškou autobusů Sor je a ne že ne. Je to dětská nemoc, kterou SOR bude muset vychytat a zas takový problém to není - prostě se tam navaří další příčka a hotovo.
Co je další velký problém poslední doby jsou příčné prahy a vzrůstající počet kruhových křižovatek. Díky nimž měly před několika lety problémy s praskáním rámů dva nějvětší evropští výrobci návěsů Schwarzmüller a Kögel. Třeba i tohle mohlo zapříčinit prasklý rám dveří.
Pak také není úplná pravda, že Karosám nepraskaly v Praze rámy - praskaly no jéje. Citybusům E3 praskaly příčky v podlaze již po dvou letech v provozu. Citelisy tímo problémem již netrpí.