Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ty máš naštudované slovenské zákony, alebo si opäť ako obvykle uvaril z vody?
I.

Politika DPB je jasná - uplatní sa pravidlo známe z linky 39: "Ak sa do vozidla zmestí n cestujúcich, zmestí sa aj n+1". Takže začne sa to u autobusov - na kapacitna "kĺbové" linky dáme 15m busy, na 15m linky dáme solo vrakosy, na sólo linky dáme SOR-y. SOR-ové linky zrušíme.
Nasledovať budú električky: Na duplákové linky dáme káčerov, na káčerové, sólo vozy, sólo vozy nahradíme autobusmi.
Ušetríme, nech to stojí, čo to stojí. Nevadí, že pre..beme milióny na blbých obratoch, na prezamestnanosti, na stovkách p..í na Olejkárskej, hlavne, že ušetríme a ešte sa zbavíme obtiažneho hmyzu.
I.

Čo myslíš, koľko stojí taký reproduktor taiwanskej výroby pri objednávke rádovo tisícov kusov? Ak by mal dať DPB 50,- SKK za jeden, rád budem sprostredkovateľom, aj keď pri tak malom množstve by ten zisk nestál ani za reč. Stálo by to tak smiešne málo peňazí, že za to ani jednu električku nezrekonštruujú. A osobne si myslím, že pre dobrý dojem na cestujúceho je dôležitejšie hlásenie zastávok ako jeden ko.otas navyše.
I.

Tu je další fotografie z Barrandova, kde se dělají elipsovité trolejové brány. Vypadá to pěkně.

Igorko:
Co znamená m@rtinCNG? Ano počul, ale pochybuji, že by si v DPMK udělali kopie

O niečom takom, ako kopírka, si ešte nepočul?

Môžem Ťa poprosiť, aby si to napísal ing. Rafajovi osobne mailom? Lebo keĎ som sa nelichotivo vyjadroval o úrovni údržby na Juráku, tak sa vyjadril, že až také hrozné, ako to popisujem, to určite nie je. Adresu určite vieš, ale pre istotu: rafaj.vladimir@dpb.sk.
Čau
I.

Nuz, asi bol uz opity:-)). Lebo som mu nakazal, aby Ta on aj cela dielna privitali oslovenim suhajko:-). S Anndym som komunikoval.
I.

Ivo:
Jde o systém pro nevidomé. Od 1.6.1996 se na všechny tramvaje a autobusy nainstalovaly vnější hlásiče.

"Funguje to asi takto"
-Každý nevidomý v Praze má vysílačku s několika tlačítky. Vysílačka ovládá:

1)Tramvaje a autobusy: Při příjezdu vozidla do zastávky zmáčkne slepec tlačítko a ozve se "linka 176, směr Karlovo náměstí" Nevidomý zjistí, zda se jedná o linku, kterou chce jet. Pokud ano, dá signál BUSE a uvnitř vozu se ozve "pozor, nástup nevidomého"

2)Metro: U eskalátorů, když neví, který esklalátor má jaký směr, tak opět zmáčkne tlačítko a ozve se "pravý eskalátor jede dolů, prostřední stojí a levý eskalátor jede nahoru"
Když vleze do vestibulu a neví, kde jsou turnikety, zmáčkne tlačítko a vysokým pípáním se turnikety ozvou. Tím ví, kde je přímý vstup do metra.
Dole v metru ovládá vysílačka i hlásič "směr Černý Most vpravo, směr Zličín vlevo"

-V současné době se na nové vozy metra instaluje poptávací zařízení na otevírání dveří. Slepci si ze začátku stěžovali, že nemají možnost si sami dveře otevřít. Tak to DP zrušil. (U tramvají s poptávacím otevíráním dveří, to nevadí, jelikož slepce nastupuje předem v přítomnosti řidiče). Právě teď se DP snaží, aby vysílačky pro nevidomé uměly otevírat i dveře metra. To jestli to bude problém, to nevím. To by mohl vědět Igorko.

3)Dalším tlačítkem si slepec ovládá např. semafory.

4)Pro slepce slouží v Praze ještě další věci.
-vyřezané drážky na podlaze metra, které ho bezpečně dovedou k výstupu nebo výtahu
-na většině zastávkových označníkách v Praze je přinýtovaný plíšek, ve kterém je Brailovým písmem vyražen název zastávky
-uprostřed přechodů jsou drážky na bezpečné přejetí silnice
-Při vstupu do silnice jsou na některých místek pokládány dlaždičky s vroubky, aby slepec poznal, že se blíží do silnice

P.S.
Ještě k tomu hlášení linky a směru ve vozidlech. Když jel DP v roce 2000 představit do Německa Citybus na výstavu na IAA v Hanoveru, objevilo se ve veletržních novinách "Mluvící autobus z Prahy". Je pravda, že v té době v Německu nic podobného neexistovalo.

Myslím, že je logické mať zastávky čo najbližšie ku križovatke. Jednak nevzniká ďalší kolízny bod (ďalší prechod pre chodcov), jednak je pre cestujúcich otázkou pohodlia mať peší presun pri prestupe čo najkratší. Zastávky s dlhými presunmi alebo nezmyselným usporiadaním (ako na Bajkalskej - tam spoje z Trnavskej k zimáku zastavujú pred križovatkou a spoje z Bajkalskej až za križovatkou) iba odradia od použitia MHD.

Andy:
Na všech zastávkách v celé síti Pražské integrované dopravy jsou jízdní řády za sklem. Najdeš pár vyjímek, ale to je spíš vinou dopravců zainteresovaných v PID.

Ano jsou i lidé, kteří vezmou kladivo a zastávku rozbijou jenom proto, aby si vzali jízdní řád. Nadruhou stranu musím říct, že takových to lidí ubývá a zastávky jsou neponičené. Je to možná dáno i tím, že víc a víc lidí má přístup na internet.

Do zastávek JCDecaux, kterých je v Praze asi 800, se vyvěšují pouze informace o tarifu, výlukách atd.

Lepit jízdní řády na plech je podle mě šlendriánství.

Pokud máte v jízdním řádu přímo sloupec na sezónní provoz, tak je to v pohodě. U nás 99% linek mají v létě jiný jízdní řád. 1.9 se potom vyvěsí nové jízdní řády s platností od 1.9.

Papyr:
No to nevím, ale čekal bych že ano. Slovensko snad uzavřelo kapitolu doprava pro vstup do EU? A tam to myslím je.

v kosiciach su autobusy krajsie a lepsie,
PS>gratulujem majstrom

Dalsi postreh z Prahy. Vcera som slapal po Narodni Tride (National Klasse ja viem nie je to spravne ale som zmagoreny mojim castym vyskytom vo viedni a chyba mi tu ta Viedenska rec ) a co nepocujem. Ozvala sa typicka elektrickova melodia a elektricka zacala von kecat ze je linka c.18 a konci tam a tam. To je zazrak.To v BA asi nebude x rokov nemozne.

Presne tak....

Re #15223 KLF:
Vies, ked niekto s tym serblom dlhodobo jazdi na 1. jazdnom stupni......

Inac ten dokument bol dost slaby... Belgicke tramvaje. A ani jedna T3 sa tam nikde neobjavila ani nespomenula...

A si si isty, ze aj na Slovensku je to protizakonne, vylepit uz raz zveseny CP?

kto nechytil dnes dokument o elektrickach - spomina sa tam holandsko, san francisco a z vacsej casti je to o historickych salinach:

REPRIZA DOKUMENTU O ELEKTRICKACH
pondelok 19:45, Spektrum

koniec reklamneho oznamu, xixi

"Nelze vyvěsit starý jízdní řád, který alespoň na 48 hodin přestal platit"? tak to potom dpb porusuje zakon neustale, lebo tu veselo visia CP s napismi "Plati od 1. 7. 2001"... a to medzicasom uz x-krat neplatil a znova platil...

mimochodom, prave som dopisal velmi skaredu a kriticku seminarnu pracu o corporate identity DPB... tesim sa na jej prezentaciu v skole, xixi

k bodu 5: U nas ma na zastavke kazda linka s odlisnymi odchodmi cez prazdniny specialny stlpec, v ktorom su odchody cez prazdniny, cize po cely rok mozu nechat jeden papier a nemusia ich vymienat.

No ale ked su za sklom tak preco chybaju? Niekto ich odtial vytahuje?

Istu dobu sa v BA skusali take tenke plexisklove vitrinky aj na menej vyznamnych zastavkach, lenze oni tam pod plexisklo tie CP lepili lepidlom na podklad, takze sa cierna farba priliepala na plexisklo, a boli zle citatelne. Uz ich skoro vsade donicili vandali a DPB ten typ vitriny neobnovil. Nastastie dost vela zastavkovych pristreskov ma v sprave firma JCDecaux a o tie vitriny sa stara celkom dobre, takze ich vandali tolko nenicia. Cestovne poriadky sa v tej vitrine pripevnuju magnetmi, takze ked niekto do nej kopne tak tie informacie popadaju. To je nevyhoda.

Andy:
1) V Praze se jízdní řády nelepí, ale zasouvají do fólíí, které jsou za sklem.
2)Ano při přechodu na letní/SEČ se vyvěšují na zastávky platné jízdní řády na jedinou noc.
3)Nechci říct, že do hodiny. Tam, kde si řidič všimne, že JŘ chybí je vyměněn ihned. Tam, kde si řidiči nevšimnou, může chybět i déle. Záleží i na cestujících jestli ztracený jízdní řád nahlásí.
4)Zastávková služba používá automobily Ford Transit a v některých je umístěn počítač, který chybějící jízdní řád vytiskne ihned na místě.
5)Sezónním provozem myslím od 1.7 do 31.8 a od 20.12 do 3.1. V tyto dny se na linkách se změněnými jízdními řády (90%) vyvěšují vždy platné JŘ pro dané období. I na pár dnů o Vánocích se vyvěšují na většinu tramvajových linek nové JŘ.
6)Myslím, že kdybych si udělal doma v Praze program na výrobu jízdních řádů pro DPMK a na dobírku je posílal do Košic, DPMK by to stálo méně než platit mzdy několika zbytečných pracovnic. Proč to dělat jednoduše, když to jde dělat složitě?