Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A predstav si, že ešte pred 10 rokmi to bolo presne naopak. Nechal som Ťa pozdraviť od nočného výpravcu:-).
I.

Ale si prosim. Ved to ako keby si povedal, ze tu v BA autickari (majitelia /zvacsa legalni/ aut) stale stoja na chodinku tam kde nemaju a zavadzaju chodcom (co je pravda) a potom by si dodal, ze ved ked ides po lesnej ceste pesi,ci po turistickom chodniku v tatrach, ze tam nenajdes taky pocet aut zavadzat pesim ludom.

Andrej (Anndy008): oboje su kolajove vozidla a napriklad TEZka je porovnatelna s normalnou mestskou elektrickou v BA (hmotnostou, rychlostou, dokonca aj rozchodom) - a tam si tiez autickari na priecestiach nedovoluju to co v BA

Vladimir:
Vůbec ode mě nečekej opovrhlivé reakce. Sám víš jaký mám názor na DPMP. Je to to nejlepší, co na Slovensku je. Neporovnávám podniky, podle toho kolik mají peněz, ale jaké služby nabízejí v porovnání s dotacemi. A tady musí říct, že dotacemi nejvíce mrhá DPB. Bohužel DPB se chová jako kdyby peníze měl, jenomže on nemá.

Abych tedy přešel k těm letákům. Samozřejmě, že informační masáž alá DP Praha je finančně pro DPB nebo DPMP neúnosná, ale nějaký určitý informační systém existovat musí. Pověz mi popravdě. Kolik stojí úsměv a vřelé chování pracovnice v informačním středisku? Kolik stojí vytisknout 5000 letáků A3 a roznést je do všech vozidel a na všechny zastávky? Dobře dejme tomu, že čtyřicetistránkový průvodce zdarma je luxus pro DPMP nebo DPB, ale když už tedy nemám možnost dostat průvodce zdarma a dozvědět se informace o tarifu, výluce, linkovém vedení apod., tak ať mi ty informace řekně nějaká bába v okénku nebo ať ta informace visí na zastávce. Musíš rozlišovat image podniku a nutností v podobě informací. Musí existovat určitá rovnováha mezi dotacemi a poskytovanými službami. Co mě napadne při výstupu z vlaku v Košicích, kde naleznu jízdní řád psaný na stroji jak za cara a kde se informace dozvídám bušením na kabinu řidiče, který mi odvětí "ja som vodič a nie informátor"? Aspoň blbej leták by mě mohl informovat o náhradní trase s dovětkem "DP se vám za způsobené komplikace omlouvá a doufá, že dočasné změny přijmete s pochopením, děkujeme".

Preco do toho pleties vlak? Ved vlak a elina, aj ked sa na seba ponasaju, su velmi odlisne - povedal by som viac, ako elina a bus.

Ved len samotna lokomotiva vazi do 100 ton, alebo aj viac a rychlosti su ine - vyssie obvykle. A ako ti uz niekto povedal, tie vlaky brzdia okamzite (po zbadani nebezpecenstva) a na full brzdy, ale praveze ta odlisnost medzi elinou a vlakmi (zeleznicnymi) sposobi to, ze tebe sa zda, ze ten vlak nebrzdi . On brzdi, len to nema sancu zvacsa stihnut ubrzdit. Ale to ti snad nemusim vysvetlovat.

Možno by Ťa o tom malo presvedčiť to, že keď budú všetci myslieť ako Ty, tak si s tramvajou už nezajazdíš:-).
A všeobecne: Vaša diskusia (bohužiaľ) dokazuje, že to, čo je v Bratislava, nie je MHD ale balkánska experimentálna poloprevádzka, ktorá nedokáže cestujúcemu ponúknuť žiadnu nadhodnotu a toto je tendencia, ktorú súčasné vedenie DP ešte viac podporuje, pretože absolútne nemyslí na cestujúceho ako na zákazníka ale výhradne ako na obtiažny hmyz, komplikujúci im prevádzkovanie ich hračkového modelu v mierke 1:1 - viď obmedzovanie tých najfrekventovanejších spojov, imbecilné projekty na zavádzanie električiek a trolejbusov tam kde ich nikto nechce a nepotrebuje a nezavádzanie tam, kde ich je treba a podobne. Nemám chuť to tu analyzovať do detailov, možno ak sa s niektorými niekedy stretneme, tak to bude na pokec pri pive. Návšteva Bratislavy ma vždy príšerne rozčúli a skutočne po nej jazdím väčšinou taxíkom (ak nie som IGK), zatiaľ čo v PRahe som použil taxík za tri roky aswi tak štyrikrát a autom po nej nejazdím vôbec. Fuj!
I.

Andrej (Anndy008): ani na zeleznici sa nezamyslaju nad tym, zeby nemali naburat zavadzajuce auto. A zaujimave, kolizii vlaku s autom je daleko menej ako kolizii elektriciek s autom, aj ked tych vlakov po slovensku premava viacero ako elektriciek v BA

tulenique: ano, ale vlak nezastavuje este pred tym autom (a vodicovi auta to je jasne a tak sa vzdy snazi odtial dostat, co sa o priecestiach s elektrickou povedat neda), koniec koncov zabrzdit taky kolos ako vlak tiez nie je sranda :-))
Jazda pomedzi ludi je nieco ine a ak si si tam kdesi hlboko dole vsimol, tak bolo tam o.i. spomenute ze nesmie sposobit vaznejsie zranenie (ono to je diskutabilne co je to vznejsie zranenie, ale ide o to, aby 1. nebola zvalcovana hocktora babicka nestihajuca prejst cez kolajnice, ale 2. aby si zas babicky odvykli ist subezne s elektrickou priamo uprostred kolajnic :-))
a aby neaky oskrety lak na gumokole alebo urvate spatne zrkadlo nenarobilo vodicovi elektricky problemy a zdrzanie dopravy v dosledku cakania na dispecing...

Este to doplnim - ja som silny zastanca elektriciek v BA, ale kedze eliny jazdia pomedzi ludi v uliciach mesta, tak musia byt o cosi ohladuplnejsie v porovnani s vlakom. To ze to urcite individua zneuzivaju je problem vseobecnej moralky a slabej represie.

Represiu ale musi zabezpecovat organ na to urceny
(policia) a nie DPB!
Moralku si buduju ludia sami... opat silove riesenie nic neprinesie.

a k tym vlakom. Ked sa auto stretne s vlakom na zel.priecesti, tak je vinne auto. Ale vlak aj tak musi zastavit!

No sorry, ale ak by sa tu schvalil, len jeden zakon podobneho typu, ako navrhujes (zavadzas, naburam ta), tak idem okamzite so slovenska prec, lebo to zavana vsetkym moznym, len nie demokraciou a normalnym rezimom.

Sorry, ale rozmyslaj trosku .

Pokial by tento pristup mal oporu v legislative, nevidim v nom nic zleho...
A co sa pokut tyka - aj ked das vodicovi pokutu 5000, pre niektorych to je nieco ako sprepitne, kdezto romlatene auto a skoda za niekolko 100tis (ktoru mu mozno ani poistovna nebude chciet preplatit) ho uz asi mrziet bude...

Pozrel som do mapy Prahy a mám dojem, že to bolo na Lidickej ul.

Jeden zážitok z Prahy: Šiel som v lete električkou, bolo to niekde neďaleko Anděla. Na pravej strane stála Tatrovka, a robotníci tam čosi opravovali alebo montovali. Ten nákladiak bol ale zaparkovaný tak, že električka nemohla prejsť okolo neho tak, aby ho nezachytila (nezachytila spätné zrkadlo auta). Vodič električky zastavil, otvoril dvere a začal kričať na tých ľudí, že neprejde. Oni mu len niečo odvrkli. Na to vyšiel na schody, vyklonil sa z vozňa a dôrazne sa dožadoval, aby preparkovali. Oni mu opäť len niečo zakričali - neviem čo, pretože to nebolo počuť. Na to vodiča chytil akýsi amok, zavrel dvere, našliapol na jazdu, nákladiaku zlomil spätné, ale to sa už nezastavoval a jednoducho šiel ďalej do centra.

Je niekde na webe predpis D1/1? Pripadne mohol by mi ho niekto z vas poslat na mail? Dakujem.

Ešte šťastie, že u nás linku 185 zrušili pred troma rokmi

Vies ze som videl. Na priecesti cez ZST Predmestie pri dimitrovke casto parkuju auta takym sialenym sposobom, ze zasahuju do prechodoveho prierezu kolaje. A to tam vlak uz raz zobral tymto sposobom parkujuce auto a poucenie z toho si ostatni asi nezobrali.

Hej, zrovna som to pocul na Twiste. No, keby tak spravili u nas, tak by daleko nedosli, ten autobus by sa z najvacsou pravdepodobnostou niekde pokazil.

Tak toto sem musim napisat! Dnes o 9:40 v Berline bankovi lupici uniesli poschodovy autobus linky 185. Po nahanacke v meste zostal stat pri stanici mestskej zeleznice, kde ho obklucili policajti.

Turbo: no diiiiiik............................. No vodim to na BIG ADVENTURE ! Kua, kua...

Hehe, mam ti to prijst ukazat? Inac, ak vyfasujes nejaku T3SU, tak mozes otacat vechsle aj pri 40 km/h, tie nemaju to pitome obmedzenie, ze ak je zrychlovac nad 37. (ci 38.?) jazdnym stupnom, tak nefunguje vyhybkovy odpor. Tam ides na vyhybky, s naslapnutou EDB a ak drzis tlacidlo vyhybka, tak ti ju 100% prehodi, aj ked ides pod cidlom aj 60 km/h.