Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neviete či 4901 je nejaký prototyp alebo ? lebo keď sa kuknete na zadné svetla tak na zadnom kryte niesu tie svetlá ale keď sa pozriete na 4903 tak ten ich už má.

http://www.k-report.net/discus/nahledy/419595.jpg

http://mhdsk.7x.cz/image/16208535

Ak je uvedenie novych vozidiel do prevadzky oddialovane umyselne, tak je to podla mna skandal. Co takto oficialne sa spytat predstavitelov DPB na dovody a pripadne komunikovat na verejnost tento stav?

škoda, mohli robiť bombastické uvedenie do prevádzky pri dodaní každých 10 kusov ? .

OT: Tie Záhradníkove billboardy vyznejú dosť ironicky inak... nevšimli ste si? ?

asi cakaju, kym postupne nazhrnaju vsetko, aby to mohli bombasticky predstavit potom. co na tom, ze uz mesiac sa ludia tlacia v kratkych vozoch ?

jazdia už nové SORky a méďaky? na čo sa čaká... ?

aby ta ani nenapadlo ich oblepovat kadejakymi hnusnymi nalepkami

Vraj, že došli nové TEDOMy čo je na tom pravda

Re článok uja Bútoru: Ja tu križovatku plne vítam, cez špičku tam nechodím, ale aj tak je tam problém. Z vedlajšej Podunajskej a Komárovskej totiž sa autá rozraďujú do jazdných pruhov podľa jednotlivých smerov a väčšinou teda treba stáť vedľa niekoho čo absolútne ruší výhľad na hlavnú cestu. Potom sa treba vysunúť vždy dopredu, čím si vodiči vždy znemožnia výhľad...

Ak by sa výkladom 2xT3SUCS vykladali aj zákony upravujúce prepravu cestujúcich dospeli by sme k tomu, že vodič je povinný takéto zmeny hlásiť.

Nenapísal som, že vozidlá sa vedú mikrofónom, ale že obsluha mikrofónu súvisi s vedením vozidla. Pripúšťam, že výklad zákona nejakým právnikom by sa mohol líšiť, ale logika mi hovorí, že keď vozidlo slúži na prepravu ľudí, tak obsluhu nejakého prístroja za účelom poskytnutia informácie týmto ľuďom, považujem za činnosť súvisiacu s vedením vozidla.

Nerob z vedenia električky prácu náročnejšiu, než pilotovanie stíhačky ? .

Ešte keď som ja robil to, čo robí 2xT3SUCS dnes, 2xT3SUCS vysvetľoval frekventantom v autoškole, že najvačšie svine sú električkári ? a k hláseniu bola k dispozícii akurát tak kožená huba a palubný rozhlas, tak som sa celé šichty bavil tým, že som hlásil v niekoľkých jazykoch zastávky, nasledujúce zastávky, možnosti prestupu a rozne zábavné hlásenia typu "ukončete výstup a nástup, dveře se zavírají - stand clear off the doors - kérem vigyáz, az ajtók zárodnya - zurueckhalten, der Zug faehr ab".
Tibor sa ťa teraz pokúsi uslovíčkariť bigotným výkladom zákona ale može ľahko naraziť - neverím, že sa celý život počas jazdy nenapije, neobzrie za babou, nezamyslí nad tým, čo bude doma na večeru - a na rozdiel od týchto činností by možno bol veľmi prekvapený závazným výkladom MDPaT, či je hlásenie informácií činnosťou súvisiacou s vedením vozidla alebo nie...

OFF ?

K tomu, že ako a čo hovoriť: možno v tej konkrétnej situácii nebolo treba informovať dokola na každej zastávke a úplne dokonale, aby to neušlo nikomu.. Ten môj názor bol myslený skôr všeobecne, pretože v poslednom čase si všímam názory, že vodič je len na vedenie vozidla a na nič iné.

čo to meleš? aké vozidlá sa vedú mikrofónom? ?
o zastávkach som už písal, opakovať sa nebudem.....

Jednak píšem o státí na zastávke, to nie je počas jazdy, na zastávke môžeš aj hrať na klavíri a neporušíš zákon. Veď aj v aute môžeš napr. obsluhovať telefón, pokiaľ stojíš. Okrem toho, hlásenie do mikrofónu snáď súvisí s vedením vozidla (resp. súvisí s tým, kvôli čomu vôbec to vozidlo po tej ceste ide), tak snáď by bolo v poriadku aj hlásenie za jazdy.

antivagabundská je hádam len ISS tým že je dosť ďaleko...

...či to funguje...