Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

čo už, nejak ten SOR prežijem(e)... autobusy 8-10rokov, t-busy (čo nie je isté) 15-18 rokov. Dúfam, že k električkám sa SOR nedostane, ale nebolo by od veci zlé skúsiť - aj motyka vystrelí ? možno by dali dokopy celkom designovo znesiteľné a kvalitné vozidlo, len dúfam, že nebude mať hrb.

9.5 a 10.5 SORiek je nadmerný počet, naproti tomu mohli byť radšej 12metráky.

Aha, takze SORy su zle, pretoze DPB sa kedysi rozhodol zle (inak, urcite mnozstvo SORov 9.5 bolo urcite dobre riesenie). Nadherne.

Mne osobne a myslím, že aj väčšine cestujúcich je jedno, aký autobus príde, pokiaľ príde načas, je čistý a je si kde sadnúť...

U nás v odstávke drží rekork prototyp 25Tr s duálny pohonom alias 6701, ktorá je už odstavená aj viac než 4 mesiace či už medzi tým bola v premávke? ?

Myslím si, že spoľahlivosť 25Tr je mizerná nielen v Bratislave, ale napríklad aj v Prešove, kde niektoré vozy zvykli byť odstavené aj 2 mesiace v kuse.

Tak keďže v Bratislave nakupujeme autobusy, ktoré stoja ako nová 25Tr myslím si, že tie peniaze na nové trolejbusy nájdu. ? Avšak čo sa týka nákupu mali sa nakupovať tento rok no presunulo sa to na ďalší alebo ešte ten ďalší rok. V prognóze na rozpočet je to aj písané. Tento rok sa mal nakoniec kupovať len jeden trolejbus pre Dlhodielskú trať (nakoľko sú 25Tr v poslednom čase dosť nespoľahlivé a jedna je už odstavená niekoľko mesiacov ak odvtedy náhodou nezasiahla do premávky a preto je nedostatok vozidiel na výpravu linky 33 niekedy) avšak nakoľko mal DPB krátené kapitálové výdavky neschválil mu to magistrát. ?

mne vadí to, že keď nebola kríza, tak sa na obnovu vozového parku sralo z vysoka a jediné čo sa kupovalo boli SORky B 9.5, ktorými sa akurát znižovala kapacita tam kde to nebolo vhodné (vtedajšia L29, a súčasné L30 a 37). A teraz keď je kríza tak sa kupujú zas SORky kvôli cene a údajne kontaktom s J&T... Mne je už jedno, nech vozový park a MHD vyzerajú ako cirkus. Už sa to tu zavádza ostatne, to čo sa prezentovalo pred rokmi aké ciele má DPB tak postupne to padá (čo sa týka linkovania) a vozový park ako bude vyzerať tak to bude "úžasný" pohľad".

Co ti ZAS vadi? Ako moze preboha SOR zruinovat trolejbusovu dopravu? ?

Mimochodom, dnes som na ASMN videl dialkovy SOR (rad LH) SAD Zvolen na linke Brezno - Bratislava, to je hotovy koniec sveta, co? ?

Co sa planovalo , tak malo byt tusim 24 novych klbov , to bolo urcite na 208,212 a sci-fi 32.

A je zlé, ak by sa nahradili solo tbusy novými kĺbovými? Na viacerých linkách sóla nestačia.

Ved tento rok alebo nabuduci by mal byt vyhlaseny tender na tbus klbaky - hoci tie su podla mna v ovela lepsom stave ako sola.

SITA Dopravný podnik mesta Banská Bystrica plánuje nakúpiť 19 trolejbusov pre mestskú hromadnú dopravu za predpokladanú cenu 7,98 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty. Tender na dodanie nových trolejbusov plánuje dopravný podnik vyhlásiť 6. mája. Trolejbusy budú musieť byť vybavené kompletne tak, aby boli po dodaní ihneď schopné prevádzky. Nákup trolejbusov má byť spolufinancovaný z Európskeho fondu regionálneho rozvoja cez Operačný program Životné prostredie. Dopravný podnik o tom informoval v Úradnom vestníku Európskej únie aj Vestníku verejného obstarávania.

Uvidíme 6. mája..
Len mimochodom, Bratislava má snád už všetky trolejbusy zgenerálkované a ich stav je zrejme možné považovať za dobrý. Zostáva veriť, že vedenie nebude považovať odkúpenie zgenerálkovaných 15Tr z miest, ktoré dosiahnu na Aerofondy za tender na trolejbusy a riešenie obnovy trolejbusového parku. ?

Žiaľ niektorí vodiči nevedia, že MHD je na vozenie ľudí a nie na čo najrýchlejšie prejdenie z bodu A do bodu B. Napr. včera bus 2353 na linke 50 - keď nenechá vystúpiť ľudí, navyše privrie vystupujúcim tašky do dverí, tak presne vedel, že má prázdne vozidlo? ?
Škoda, že sa deaktivovali fotobunky vo dverách...

Hugo: Ak by bola lepsia situacia s klbakmi, tak by sa mohli dat na 96ku a odtial Solarisy na linku (70+133) - interval 12/15/12/20 ( v sedle by chodil len kazdy druhy spoj na DD )

Obávám se přesně opačného - trolejbusovou dopravu ruinují vysoké pořizovací náklady za trolejbus jako takový. Cena trolejbusu je o 20-30% vyšší než nového nízkopodlažního autobusu, přičemž kapacita a životnost je stejná.

Mnoho dopravních podniků řeší samotnou existenci trolejbusové dopravy a mnoho z nich nemá na to, aby vyměnilo přestárlý vozový park složený někde i z 15-18 let starých trolejbusů 14Tr a 15Tr, ba co víc, někde se začínaj už rozpadat i první 21Tr. Jsem zvědav jak dlouho budou jezdit trolejbusy v Košicích a Banské Bystrici. U obou měst, pokud se něco závratného nestane, to vidím na dožití samotných vozů a celého systému. Košice mají co dělat, aby si udržely alespoň současný vozový park tramvají než se jim začne rozpadat a na nové trolejbusy nikdo nemyslí, protože na ně prostě nejsou peníze a nebudou. A Banská Bystrica? Křeč před smrtí.

Pokud bude stát kloubový SOR TNB 18 tolik co kloubový Urbino nebo Citaro, může zachránit nemálo trolejbusových provozů nejenom u nás v ex CS. Bratislava má snad peníze na nové 26/27/28Tr? Ve vozovém parku DPB je asi 140 trolejbusů, z nichž 7 (slovy SEDM!) je nízkopodlažních. Jsem zvědav, kde chce Bratislava sehnat desítky milionů na nové trolejbusy až se ty současné začnou hromadně rozpadat. Což nebude trvat dlouho.

Ze ked to autobus vytaca tak zasahuje do pruhu z Parickovej na Svatoplukovu kde casto cakaju auta a potom sa tam musi cuvat.. obcas to narobi zlozite situacie.

Potom som to doplnil, vies, vytazenost sa meni po trase a navyse to bolo na Safku co je specificky pripad, pretoze tam velka cast busu vystupuje a znova sa naplna.. V case ked zacal zvonit bola dnu mozno patina toho co chcela nastupit a dnu bolo este dost miesta.

Navyse, ak by sme to zobrali podla PP, tak on cestujucim tym znamenim prakticky neodovodnene zakazal nastupit (kapacita vozidla urcite nebola naplnena).

Aký problém?