Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

akože nebude? Je snáď nejaká náhrada za ňu? Spojenia : Trnavské mýto - AS, Trnavské mýto - Drieňová, Drieňová - zimák, Dolné hony - Čiližská za ňu prevezme ktorá linka? Na Karadžičovej ju nahradíš čím?

Na 78 naco , ved ta linka uz dlho nebude. Ked tak, tak uz SORy NB 18,ktore by mali dojst v aprili/maji

Kedy autobusy chodili na vlakoch?

takže by teoreticky mohla byť celá L96 Capacity? No nebolo by od veci... v Ružinove je L96 dosť plná a tak pokračuje vždy po Lachovu minimálne, v opačnom smere je zas dosť plná už na Hrobákovej až do Ružinova... Inak mohli by ich kľudne dať na L78, keďže sa tam zhoršoval interval, tak aspoň nejaká satisfakcia.

V nastupte prosim kecal Cilek,ze na spojenie sPetrzalky s letiskom , hlavnou stanicou a DNV ( to posledne bol dufam vtip)

jeden namiesto 25Tr-ky na DD ak bude prípadne nejaka pokazená potom niečo na 133-ke a jeden ako DD Založak takže nebude moc velké rozmiestnenie:p

Už sa neviem dočkať, že kde všade budú Meďáky rozosrané ? tipujem, že 8 Meďákov na 6 linkách...

hej, ale si zober, že vozidlo, ktoré sa na trh dostáva v roku 2009 je podľa teba na tom ako vozidlo z roku 2001/2002, to svedčí o tom, že Van Hool sa rozhodne nemá za čo hanbiť, dúfam, že sa ešte ich počet podarí na Slovensku rozšíriť aj o nové vozidlá a nie len second-hand. Podľa mňa, keby sa v BA podarilo odstrániť sardinkáreň (a z autobusov v DNV, Lamači, Vlčom hrdle a Petržalke spraviť len doplnkovú dopravu k t-busom a elinám) a DPB by uvažoval v klbáku o plnom počte sediacich ľudí + max. 20-30 stojacich, tak by sa aj trojdveráky od Van Hool uživli aj tu. Ak si ale niekto v DPB myslí, že do Capacity narve 186 cestujúcich, tak škoda komentovať...

Podľa toho aké mali čelne sklá tak išli na 100% po svojích.

aj ja... ručím za to, že po stretnutí so mnou by už nevymslel nič ? tak to vyzerá, keď nejaký trt, s kúpeným titulom z VŠ dostane fleka a realizuje sa.

M.C.:presne toto som si všimol aj ja keď som tam bol.Pýtal som sa na to a bolo mi povedané,že je to mix Capa City a Citara.Niečo v tom,že predné svetlá od Citara a zadné ako novinka Capa City(teda nič nové)len som mal smolu,že som na ich prehliadke nemal odborníka na to vzatého ? ten tam práve iné veci riešil tak som mal nejakého manažéra,ktorý sa v tom menej vyznal ako ja ? Vedel mi len povedať,že možno je to tou výrobou.Že niektoré Capa City sa vyrábajú v Menheime v Nemecku a iné čo ma zarazilo aj v Turecku ? Kto by to bol povedal

a ešte voľačo:vraj sem prišli po vlastných t.z že fičali po dialniciach ? nechcem si predstaviť tú cestu až sem.Čistá samovražda ? Som si myslel,že ich naložili na vlak a tak sem dorazili
Videli ste niekto ako sem prichádzali?

No a keď sa dobre pozriete na ten jeden Medak, tak si všimnite že má iné svetlá ako má 4901. Ako napadla ma jedná vec že či to nie je už 1999 , ale asi nie. Alebo to akože každý bude mať iné zadné svetlá či čo ?

chcel by som vidiet a spoznat cloveka ktory robi design tychto busov ? ?

to si mohol cvaknut..tak ako fotia a spehuju oni,treba aj ich!

http://www.k-report.net/discus/nahledy/400880.jpg

Ja som tym nesiel lebo som sotous. Ja som tym isiel lebo som bol lenivy

rovnakej, malo tam byť istej. ?

Re #145912 Hug0: Tak strašne by som nevidel, veď nech sa testuje aj na takých. Do sériovej to nemusí ísť. Ja tam vidím určite prvky z kĺbača. Ako keby nebolo treba naprv kĺbovú verziu ale proste iba krátky aby sa preskúšali technógie. A je to určite plus ak sa jedná o hybrid (trolejbus alebo hybridný CNG bus? Nejak viac sa mi začína páčiť možnosť hybridu), veď pre Prahu sa nejaké hybridy očakávajú, nie? ?

Tak je celkom všeobecne známe, že nitrianske NB18 chodili do Libcháv na "kontroly". Každopádne dalo sa to čakal, prvé naozaj funkčné kúsky kĺbového busu, určite to nebolo bez problémov. A možno aj Nitra na to trošku doplatila, ale nedovolil by som si tvrdiť, že to je vyložene strašné. Žiadny veľký výpadok týchto autobusov nenastal. A ani prúser, o ničom teda ja neviem a to sa o to zaujímam, a aj Van Hooly mali výpadky spojov čo som zaregistroval na nr imhd.

Čo sa týka použitelnosti dverí, tak v NR to nie je tak dlho čo na nosných linkách L2,12,14,32 atď jazdili C744 (a v dosť hojnom počte!), takže zvyk tu je. A celkom to nevadí. Ale špička je spička aj v NR, ale tak ako vidím tak v NR sa nerobí rozdiel medzi AG300NEW a NB18, proste jazdia všade kde sú potrebné kĺbače. ?

Opropo, AG300 nie sú tiež bez chýb. Je to už na niektorých poznať, že už nie sú najnovšie. Mne ako cestujúcemu a trošku vačšieho milovníka verejnej dopravy sú NB18 či AG300 na skoro takej rovnakej úrovni.

brďo, že ich "old school" design stále baví ?