No to je pěkná blbost. To mi chceš říct, že ten autobus má dva motory? ? A kdyby náhodu měla být poháněný druhá náprava od zadního motoru, mohu se zeptat, jak je vyřešen průchod kardanu přes kloub? ? Už C744 měla sakra složitý zařízení manuální převodovky přes kloub pomocí táhel a lanek, ale kardan přes kloub, to mě rozesmálo.
Změním téma. Někde jsem četl, že má MB Capacity poháněné obě zadní nápravy. Jak je to vyřešeno, když je čtvrtá náprava natáčecí? Pokud vím, patnáctimetrové autobusy mají poháněnou jen prostřední druhou nápravu.
Díky
Problém je aj so skúsenosťami, ale aj s tým že na každom voze je iný späťák s iným uhlonm a napr aj profík keď ide 1 deň na solarise, druhý na cng Karose a tretí na tedome, tak mu trvá jedna jazda až jedno kolo kým si zvykne kde ako zastavovať
- ďalší problém je aj vo výške samotného obrubníka, často z neho vytŕčajú niektoré "dlaždice" smerom do cesty... po zime sú jamy a tam kde nie je kretérnprint aj dosť veľké a vodič môže brať ohľad na kolesá busu s tým že zastaví povedzme nie 15 cm od obrubníka ale 30...
- a ďalej, ak ideš tesne k obrubníku vozu sa ošúchajú gumy zboku a na to je háklivý vedúci ale aj viacerí dielenskí a aj vodiči
- a okrem iného na niektorých zastávkach hrana prístrešku pretŕča nad obrubník (napr Vrakuňa záhrady) teda keby si išiel k obrubníku, odrazíš späťák (okrem karosy),inde hrana prístešku lícuje s obrubníkom, čo je podobný prípad , aj keď k obrubníku už môžeš ísť o dačo bližšie...
Približne ako zložité je pristavenie autobusu na zastávke k obrubníku (aby ľudia nemuseli vystúpiť na okraj cesty alebo spraviť skok na chodník)? Nemyslím teraz prípad, ak tomu bráni zle odstavený vodič auta.
Niektorí s tým niekedy majú problém kvôli pohodlnosti ALEBO z dôvodu menších skúsenosti, že sa obávajú, že by vyšli na obrubník? Ak by sa (hlavne nejaký ťažšie mobilný cestujúci) na to sťažoval, asi by uspel aj keby neutrpel zranenie, však?
Nikto sa tu tými fotografiami neživí. Ale keď ich chcem niekde, je slušnosť sa aspoň opýtať. ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
![<a href='mailto:PettoG [zavinac] gmail [bodka] com' >Petto</a>](https://www.gravatar.com/avatar/9668ebd655edb642f68b1c1bfe459eac?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:peon [zavinac] chello [bodka] sk' >Peon</a>](https://www.gravatar.com/avatar/17c3b38d3c3558c5b33fb0c62fc9d84c?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
m@rtin
No to je pěkná blbost. To mi chceš říct, že ten autobus má dva motory? ? A kdyby náhodu měla být poháněný druhá náprava od zadního motoru, mohu se zeptat, jak je vyřešen průchod kardanu přes kloub? ? Už C744 měla sakra složitý zařízení manuální převodovky přes kloub pomocí táhel a lanek, ale kardan přes kloub, to mě rozesmálo.