Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dobre, nechajme to, máš pravdu, JaT nie sú povinní ničím prispieť. Mňa iba mrzí, že zo značne skráteného rozpočtu na MHD v roku 2010 veľká (neskrátená) časť ide práve na dokončenie opravy tunela, okrem iného aj na úkor vypísania tretieho tendra a nákupu nových autobusov, či rekonštrukcie električkových koľají na iných úsekoch.

Prečo by mali prispieť na opravu? Ty čo berieš? Ty by si nebodaj susedovi zaplatil rekonštrukciu bytu?

A prečo potom píšeš o skúsenostiach s petržalskou samosprávou? A s novomestskou samosprávou máš aké skúsenosti?

Ale v tom príspevku to bolo myslené na ich myšlienkove pochody, nie na to, či ja osobne s nimi mám nejaký problém.

Veď to viem, preto mi ostáva len priestor na veľké reči ? A osobné skúsenosti? Som rád, že žiadne. Stačia mi skúsenosti s novomestskou samosprávou ?

K tej poslednej vete - ti hrabe?

No tak to máš smolu. Zatiaľ o nej, naopak, nemožeš rozhodovať ty ? . A aké máš ty osobne skúsenosti s petržalskou samosprávou?

tá minuta je úplne super , s bude to nenormálna úspora času , hlavne keď oproti štandardnému prejazdu sa na konečnú v dúbravke , práve kvôli stavu trate dostane o 5 min. neskôr ako to bolo v minulosti.

Aký máš s tou bankou problém?

Sorry, myslel som, že hovoríš o odbočení pri TPD. ?

... a možno to zniženie prevádzkových nákladov bude spočívať v tom, že sa koľaj v tuneli zatrávni, a ta tráva bude mariška ? ?

ale mozno na tom nieco bude, kedze v tuneli podla BZ postavili 400 m kolajoveho zvrsku. to znamena, ze tunel skratili na polovicu ? ?

? L50 robí vláčiky, viac chodí nepresne ako presne, L94 má celkom krátku trasu a nemá kde ani nabrať nejaké veľké meškania, akurát by sa veci ešte zhoršili keby sa toho stalo. Odporúčam vôbec nehýbať s linkami ktorých sa to netýka. Teda pracuj len s L50,78 a 95. Ja osobne by som okrem zmeny trás sa snažil dať do pozornosti aj iné možnosti cestovania, napr. L88 alebo L68 sa odviezť k 202/205/206/207/208, ktoré idú na Rajskú, resp. Špitálsku (ak sa jedná o ľudí čo chodia L95 + električkou cez Špitálsku), L95 to bude ma jednoznačne na zachádzku takže treba počítať s tým, že ľudia budú hlavne využívať klasické linky cez most Apollo a Nový most, ak nie je cieľom ich cesty okolie Šafka. Napr. na Kamenné nám. sa neoplatí počas výluky chodiť ľuďom z Ovsišťa na L95, keď majú v Ovsišti L68 a 88, ktoré ich odvezú k trolejbusovým linkám, kt. idú do centra.

Umožní nasadiť na každú linku v priemere asi tak o 0,1 električky menej. ? Takže ich tam bude toľko isto ako teraz a neušetrí sa tým nič, akurát vodiči budú mať na konečnej prestávku o minútu dlhšiu. Keď tu chce niekto znižovať prevádzkové náklady výpravou menšieho počtu električiek, nech konečne zavedie FUNKČNÚ preferenciu...

Na to je moja linka 100!!!

Nie.

O pár príspevkov nižšie sa na tom smial resp. udivoval TeBeCe takže si z toho sprav názor... Podľa mňa je to osobne blbosť, ale čo už keď si niekto myslí, že jedna minúta ušetrí ohromné náklady...

spojenie novy most-zochova ?

Podla vyjadrenia Zahradnika pre Ba-noviny sa po otvoreni tunela v lete 2010 usetria prevadzkove naklady, lebo sa zvysi prejazdova rychlost elektriciek, v dosledku coho vraj menej vozidiel obsluzi cestujucich rychlejsie. Mne sa to nejako nezda, preto sa pytam vas skusenejsich - je uspora 1 minuty casu v tuneli (oproti minulosti) naozaj az taka vyznamna, ze umozni napr. na L5 z Race do Dubravky nasadit menej elektriciek?