Reakcia na: zakaznik #143141:
Tak tomu nerozumiem. Podľa teba by napríklad mali mať všetky linky končiace v Petržalke na transparente "PETRZALKA" a v čom by to bolo lepšie? Alebo tam bude "Háje", "Lúky VIII" a kde v "Háji" končí?Namiesto "Nový most", by malo byť "Staré mesto", taktiež "Šafárikovo nám." by mohlo byť "Staré mesto" a vlastne aj "Námestie SNP" by mohlo byť "Staré mesto". Vlastne všetky linky budú končiť na jednej konečnej...
Nerozumiem, čo je na označovaní konečných v BA sprosté???
Pri šalinách je každému jasné, kadiaľ do Dúbravky, Ružinova atď. pôjde, keďže bohužial nemáme veľmi rozvetvenú sieť.
Pokiaľ je cieľ Rača, tak každému musí byť jasné, že ide do Rače. Čo je lepšie na tom keby bolo na transparetne "Komisárky". Nie každí je povinný vedieť kde sú Komisárky či "Pri kríži".
Alebo to zle chápem? Skús vysvetliť ako by to malo byť teda?
Ike
Tak najprv tu nezmyselne delíte a spájate osobáky, predtým tu vyplakávate nad traťou do Stupavy a Šamorína a teraz by ste rušili neviem koľko tratí...
Môj názor (pre prehľadnosť v bodoch):
1) Rušiť AKÚKOĽVEK trať na Slovensku je blbosť, pretože nie sme civilizovaná krajina a zrušenie traťe je nevratná operácia.
2) Skonštatovať, že tým nikto necestuje, je pekné... ale čo takto hľadať príčiny a zatraktívniť to?
3) Železničná doprava na Slovensku je drahá a (na pár výnimiek) nekomfortná - ale čo tak to zmeniť?
4) Železnica predstavuje - najmä v hornatých redšie osídlených podmienkach ideálnu alternatívu k osobnému automobilu. V miestach, ktoré sú v zime nezjazdné, resp. nebezpečne zjazdné, predstavuje vlak pohodový dopravný prostriedok
5) Jediný argumet, ktorý beriem, je to, že veľa zastávok sa nachádza mimo intravilánu obce - to je nevýhoda, ale som presvedčený, že aj toto sa dá riešiť...
Mávnuť nad železnicami v týchto podmienkach, je analogicky ako mávnuť nad MHD v Bratislave s tým, že... "aj tak tu raz všetci budú mať autá"...
?