Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

inak riesit nahradu trasy z hlavej stanice je myslim ten posledny problem co BA ma ... ak by sa postavilo mimourovnove krizovanie so sancovou ako je planovane pri prestavbu hlavnej stanie (asi niekedy v 23 storoci ), tak by to kopu vyriesilo a mimo krizovatky pri NBSke je to vlastne trat na vlastnej osi a viac menej rychla a bezproblemova ..

Ilustracne foto chapem, ale zas napisat pod SORku ze "Sestnast autobusov typu Citelis 12M uz jazdi na linke 50...." je too much.

to je urážka Citelisu, však ten by také hrbaté hovädo nikdy nevyrobil ?

to čo čítaš? je tam niečo nepravda?

Tak toto by malo byť minimálne na okamžité rozviazanie pracovného pomeru: http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/plosinku-mal-ale-na-prosbu-nezareagoval.html?page_id=139759

HAHAHA!!! dobreee!!! ? ? ?

ak v smere na hl.st. pri chodníku, tak snáď aj v opačnom, alebo nie?
lokalizácia zastávky v smere na hl.st. je brnkačka, ale v opačnom, to je iná káva, keď tadiaľ električka chodila, tak zastávka v oboch smeroch bola kúsok vpravo od vyústenia Palisád, oproti samoobslužnej jedálni, dnes by tomu zodpovedala prvá časť ľavého odbočenia k Crownu, vtedy sa z Palisád na Nám. 1. mája jazdilo priamo, mimoúrovňová križovatka neexistovala,
veľmi dávno ďalšia zastávka v smere na hl.st. bola na znamenie oproti Domu zahraničných Slovákov, vtedy Múzeum V.I.Lenina a pred ním zase v smere do mesta, ľudia čakali na chodníku a nastupovali z cesty, presne ako na Radlinského alebo Šafárikovom nám., ďalšia potom oproti SAV a opäť sa nastupovalo - vystupovalo cez ulicu, v smere z hl.st bol zastávka na násype,
ponuka náhradnej kapacity namiesto Štefánikovej je práve to, čo je pre mňa nepochopiteľné, IAD treba z centra vytláčať a nie vytvárať podmienky na jej nárast,
severná tangenta je ako svetlo na konci tunela, o ktorom sa zvykne vravieť, že niektorí už ho zazreli, mesto nemá peniaze ani na opravy rádovo v desiatkach miliónov €, tangenta je o stovkách miliónov €, BSK mestu prispieť neprispeje a štát na taký projekt nemôže, rovnako ani EÚ nie, lebo je to o automobilovej doprave, nevravím, že to je vopred stratené, ale mesto premrhalo veľkú časť majetku na pokútne kšefty, ak chceme, aby sme na to raz (cca o 20 – 25 rokov) mali, treba zmeniť hospodárenie mesta a MČ, že to nejde bez vážnych personálnych výmen je jasné snáď drvivej väčšine, máme pred sebou voľby do BSK a o rok obecné (orgány mesta a MČ), uvidíme, či ľuďom bude naďalej jedno čo za chytrákov trasie našimi mešcami,

Čo to trepeš?

Neviem o tom, že by niečo bolo alebo nebolo "určené" ale všetci moji známi z Dúbravky cestujú na hlavnú stanicu električkou kvôli menšiemu riziku uviaznutia.

Tak takto dobre som sa dlho nezasmial ?
http://img203.imageshack.us/img203/4093/scan0001y.png

Ja tiež mám auto a nikdy s ním v meste (v Prahe) nejazdím, lebo tu máme funkčnú MHD. Ale ty nie si taký.

Karosy a ich nedostatky:
http://www.youtube.com/watch?v=ox9OYOk3Yrk
posledné zábery zbúranej Petržalky:
http://www.youtube.com/watch?v=_3YG1gF7Kfg

Predĺženie električky na Bory cez železničnú zastávku by ale nebolo zlé.
Záujem o vlak z Dúbravky/Lamača by bol väčší, ak by tie vlaky nekončili na hlavnej stanici, ale bez väčšej prestávky pokračovali napríklad na letisko cez NM a Avión. A jazdili by častejšie ako raz za hodinu ?

?

Samozrejme to plati len ak to auto mat budes.

Ale ja si myslim ze inteligentne stvorenie ako ty to dotiahne daleko..

čiže by si mi kúpil auto a platil benzín aby sa mi oplatilo jazdiť autom? ?

Myslim ze keby som to hypoteticky spravil tak by som o ne neprisiel

odporúčam ti staviť tak 20Ft lebo o tých 20€ by bolo veru škoda prísť ?

"no určite nebudem vyskakovať len kvôli tomu, že auto (možno) budem mať ak sa budem potrebovať dopraviť niekam kde bude cesta MHD nemožná alebo obtiažna" - Ale budes. A na toto by som stavil taku dvacku.