Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

však zastávka Dúbravská cesta neexistovala, aspoň nie teda keď nám prišli prvé vozidlá s hlásením zastávok. Polianky existovali, ale myslím, že mimo obsluhy MHDčkou sa dostali nejak na prelome 2005/2006 a žiadne vozidlá obsluhované SORkami alebo Solarismi cez ne ani nikdy nejazdili, takže ani sa Polianky nenahrávali. Ale aj tu vidno, že 1/4 roka môžeme v Petržalke čakať, že Rontgenovu nahrajú do systému a hovno, oproti tomu nová linka z KV, Braňo zavelí, všetko podriadené jedinému personálnemu cieľu jednej poondiatej sekty O.K. (Občianski Kleptomani) a zvyšok mesta - "vyserte si oči!" ?

Aj Polianky a Dúbravská cesta?

Joj a ktore zastavky by si tam chcel nahravat? Tie boli nahrate od zaciatku.

to skôr asi nahrajú zastávky na L133 a 36, ako na stálice v linkovom vedení ?

Nahodou, ked uz nahrali Rontgenovu tak snad aj ten Hauerland.

určite to nebude ale v takej 16xx ktoré hlásiaci systém nemajú a vykonávajú tak sľubované NP spoje ?

ja som povedal, že ak Tramino dosahuje kvality jazdné a ostatné také ako má interiér, tak je fajn. Tým som chcel naznačiť, že sa mi Tramino dosť páči. Neoznačil som vôbec Škodu 15T za horšie vozidlo. Chcem sa ešte opýtať čomu presne nepomáhajú otočné podvozky? Umožňuje to bezproblémovejší prejazd oblúkom a aj prejazdy cez oblúky s nižším polomerom? Pýtam sa síce pre niektorých jasnú vec, lebo furt tu o tomto type podvozku píšete, ale nevidel som popis toho, čo všetko tento podvozok umožňuje.

Ta tam tusim uz je. Kazdopadne Hauerland im trval aj vyse roka (ak to nahodou do dnes nehlasi Nasleduje zastavka prosim pozor zastavka je na znamenie).

dlho som nešiel L88, tak neviem či sa podarilo nahrať do zvukových hlásičov zastávku Rontgenova. Za 4 mesiace by sa to mohlo aj zmeniť.

Opakovane upozornujem ze ja to hodnotim z hladiska cestujuceho a predovsetkym komfortu jazdy (nie ani tak technickych parametrov). V ramci toho sa mi viac paci aj 13/14T (a ludia co ma poznaju vedia ze nie som prave jej "fanusik"), Combino, pripadne to co jazdi na interurbannej zeleznici v Londyne ?

Rozlicnymi vozmi vo viacerych statoch Europy, budem rad ak mi dovolis nespomenut si na ich nazvy, prilis ma netrapili

Ako som spomenul, ULF ma urcite niekolko vyhod, ale celkovo mi proste ako cestujucemu nevyhovuje. Otazka je ci je realne taka nizka podlaha nutna..

Okrem 15T ktoré a z akého hľadiska?

Bratislavským oraništěm? Mluvíš o tom městě, které má nějakých odhadem 70% svršku otevřeného na betonových pražcích a kolejnicích S49 nebo na VÚIS panelech? Vycházíš z toho, že se tady dokola omílá pár kritických úseků (po dokončení tunelu zbyde už jen Radlinského - hlavní nádraží, Vazovova - Trnavské Mýto a zbytek Dúbravky) nebo ze skutečného poznání?
Ano, Bratislava je oraniště, ale ve srovnání s Prahou má svršek lepší.

A čím ešte si išiel?

Napríklad výšku podlahy tuším 170 cm nad TK, oproti iným NP vozidlám s výškou poddlahy 330-400 mm nad TK?

Nie, nemá.

A čo bráni tebe samotnému sa pred tú kameru postaviť?

Tramino je úplne štandardné NP vozidlo s pevnými podvozkami pod nepárnymi článkami a zavesenými párnymi článkami. Jej interiér sa ničím nevymká v porovnaní s inými vozdilami podobnej kategórie. Vöbec netušíš, o čom hovorí ale msíš to komentovať, lebo pes...