Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Hurá, rozdeľme zasa 40 vozov do všetkých vozovní, nech je v tom riadny bordel."
Deliť vozidlá nemá zmysel vtedy, keď sú zastupiteľné inými podobnej kapacity (napr. Petržalka by mohla mať z kĺbov iba Ikarusy 435, všetky TAMy a Karosy by mohli byť na Trnávke). Ale u Kopyšitu by som rozdelenie ako negatívum nechápal. Ak by mali napríklad najväčšie nedostatky prepravnej kapacity linky 21 a 95, tak dám 23 vozov na Trnávku a 17 do Petržalky a obsadím tieto dve linky. (Uvádzam príklad - že na linke 95 by boli problémy s rozmermi, viem.)

"Začnú sa používať rýmske číslice. Prípadne pošle do Solúnu po nového Cyrila a Metoda, aby nám priniesli novú číselnú abecedu."
Ešte môžeme číslovať hexadecimálne (pre neznalých - 3A až 3F).
A, mimochodom, rímske.

Prečo by mu to nebolo odsúhlasené, keď mesto vedú členovia toho istého politického zoskupenia (keď už nechcem použiť síce vhodnejší, ale zato žalovateľný termín)?

Durkovsky je primator a tym padom ma moznost iniciovat odvolanie vedenia. Tak to myslim bolo myslene. Samozrejme sa to nestane, toto vedenie je pre neho velmi dobre.

To vis, Citelisova Pariz nebo Urbinovy Berlin ci Winterthur asi pro nej nejsou dostatecne evropska mesta.

Nie je Durkovsky primatorom mesta? A nie je mesto jedinym akcionarom DPB?

Proč by neměla Bratislava vypadat jako západní město, kdyby nevyhrál Mercedes? To se vyspělost měst měří podle autobusů? Cestující bude mnohem radši, když mu přijede stará Karosa, která ale bude čistá, ze které nebudou vypadávat lidi ven. a která pojede posdle jízdního řádu. Západní město se také měří podle % bezbariérovosti. Koupit místo 40 Capacity 40 Sorů, hned má Bratislava na pár tramvají Vario LF.

Promiň, ale tohle je snad ta nějvětší blbost, kterou jsem tu četl. Nebo snad stále věříš na Potěmkinovy vesnice?

No a co? Co je na tom konkrétně špatného? Nebo v čem je tak jiný Citelis od Citara? Nápravy stejný, převodovky stejný, elektronika stejná, palubovka stejná atd.

Já naopak stojatý napříč uložený motor považuji za nejlpeší řešení (I412, Citybus). Přístup do motoru je nadstandardní a cestujícím také moc místa nezabírá. Jen přes něj není vidět.

Komínový motory jsou opravdu lahůdka, hlavně pro ty, co v tom motoru chtějí něco vyměnit. Zahnutej kardan je taky libůstka komínových motorů.

Co ti tak vadí na staré Agoře, resp. na Renaultu 312? V čem tak zásadním se ty autobusy liší od všeho ostatního? V dnešní globalizované ekonomice jsou rozdíly mezi výrobci minimální. Jde spíš o to, kdo a kde to vyrobí a jakou to má kastli. Vše ostatní je nämlich stejné.

Do pôvodného tak skoro nie, lebo ani vozy na to nie sú, ale po ukončení výluk je možné, že ešte tento rok sa zavedie aspoň poobedňajšia špička u 203/207, v 12 min. int.

Odkedy je Ďurkovský v manažmente DPB? ?

... a čo keby sa generálna očista rozšírila z vozidiel aj na súčasný manažment dpb? čo vy na to pán ďurkovský, nie je už najvyšší čas?

obveselila ma predstava, že by sme u nás v nemocnici pod pojmom čistota a dezinfekcia povrchov rozumeli to isté, ako Záhradník a spol. Že by sme to čistili raz za roky rokúce. Že by sme vylepovali nálepky o tom, že bola umytá podlaha. A že by sme ešte boli urazení, keby nám niekto vmietol do očí, že máme bordel rovno pod nálepkou "certifikát čistoty"

Mne sa najviac páči konštrukcia Solarisov (vyzerá najpriestranejšie v interiéri), potom Tedomácka konštrukcia a najviac sa mi nepáči konštrukcia Sorov (príde mi to strašne stiesnené) a konštrukcia v 25Trkách (teda to je Citelisová) mi príde taká niečo na stred nie je ani dokonalá, ale ani zlá). Preto mi je aj lúto, že tu nejazdí viac Solarisov lebo je to priestarný voz...

Škodovke na Slovensku to môže byť jedno lebo Octávia sa v SR tento rok už prestane vyrábať teda mala by sa prestať... ?

Re #136219 Papyr: Ja len opravujem steva, že písal, že stojí pár € čo rozhodne nestojí... Veď ani v autách nestojí pár € a aj keď je písané, že zadarmo klíma je započítaná v cene. ?

A ináč teraz som si spomenul, že občas ráno stretávam takú milú pani môže mať do max 50r, ktorá vždy keď príde na zastávku, každé ráno strhne z nej všetky reklamné plagáty (reklama na nejakú náboženskú sektu, nejaká disco v klube, zľava v Chine shope atď...) pekne ju potom zahodí do koša. Príde mi to také nezvyčajné, ale kebyže to robí na každej zástavke aspoň jeden človek tak je tu oveľa menej reklám na plochách kde nemá čo robiť. A aj v autobuse je milá nie je ten typ cestujúceho čo niekomu kto sedí pri okne ide vynadať, že ako si opovažuje neotvoriť okno. ?

no a čo. Keď si klímu môže dovoliť Temešvár, môže si ju dovoliť aj Bratislava. To len aby ste nerevali, že na klímu má len bohatý Západ.

Nemas za co

renault 312, myslím z roku 1982. To je prazáklad Citelisu. A to vadí? Parížanom rozhodne nie, veď tam v MHD snáď ani nič iné nejazdí. Každopádne táto tridsaťročná konštrukcia je aj dnes dokonalejšia, než celkom nová konštrukcia NP Soru. Inak, prazákladom Urbina je myslím nejaký Neoplan z počiatku 90. rokov. Schválne si dohľadajte, čo zo súčasných NP vozov pochádza z čoho.

príde západniar do Prešova, kde je polovica MHD, možno aj viac, zabezpečovaná Citelismi, Citybusami, 24tr a 25tr, a má presne tie isté nadšené pocity ako popisuješ v Čechách. Potom sa vráti domov a na Citelisoch nenájde suchú niť. Možno to nie je tým, že sa tam vozil konkrétne týmto typom vozidla, ale tým, že videl slušnú a funkčnú MHD. Inak Citelisy sú na Slovensku veľmi rozšírené, len nie v BA. Trenčín, Žilina, Martin, Prešov i Košice ich majú požehnane. A nezabúdajme, že nie značka používaných NP autobusov, ale ich počet, resp. podiel na celkových výkonoch je dôležitý.

Super, ďakujem za odpoveď.