Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

podľa mňa sa tým nič nerieši, pretože jednoducho sa takto z oranžovej stáva červená a z blikajúcej zelenej oranžová... iba hračka navyše...

pre chodcov to má význam samozrjeme iný... pre autá by sa hodili odpočítavacie semafory, alebo aspoň displeje s odporúčanou rýchlosťou, ktorou sa na ďalšej kriźovatke stíha zelená... kedysi to predsa fungovalo aj u nás...

Ja som hovoril v SORkách a linkách 74,75,87 a 96 ako o linkách, ktoré sú rovnako nevhodné pre krátke SORky ako aj pre nosné linky 21,31+39,68,34+83+84,93,94,95,98 a menovať by sa dalo ďalej aj (63,78,88 a 92).

vekovo a fyzicky už nie, ale netajím to, že mám o dosť veciach naivné predstavy... časom mi to dojde, čo vypotím...

a čo takto mu to dať ako čestnú funkciu, teda bez nároku na honorár? ?
Re #133163 luky133: mi pripomína tú fiktívnu (?) postavu nazvanú Barnabáš Kos, ktorý bol taký zapálený pracovník na brigádach, že sa z trianglistu stal direktorom symfonického orchestra... ?

Ámos predsa vie, že čo Bratislava činí, dobre činí. A keďže ide o vieru, je akákoľvek racionálna argumentácia zbytočná.

Lebo im zostala z čias, keď nemali blikajúcu zelenú.

nie nie, stále je to vyhláška celé znenie je "9/2009 - Vyhláška Ministerstva vnútra Slovenskej republiky, ktorou sa vykonáva zákon o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov (8/2009)"

1. vyhlaskou nie je najvyssi pravny predpis o cestnej premavke uz nejake to desatrocie... je to ZAKON
2. v zakone doteraz prerusovany zeleny signal na svetelnej signalizacii nebol, pokial do prijatia noveho zakona niekto take niekde pouzival, bolo to v rozpore so zakonom a vodici to nemuseli a ani nemali poznat. Ale v NOVOM ZAKONE o cestnej premavke prerusovany zeleny signal prave definovany je, a preto s nim zacinaju. Neznalost zakona neospravedlnuje. Vodici su povinny zakon poznat.

V meste ktore si moze dovolit vymienat kvalitny informacny a tarifny system za EMTest sa na toto urcite peniaze najdu..

Prosim ta, tvaris sa akoby predseda/clen predstavenstva bola nejaka narocna uloha. Praveze by som mu prace este nalozil nech sa nenudi

Nesúhlasím. Načo tam potom majú aj klasickú oranžovú?

Ak, tak cez víkendy, keď je menej ľudí.

Takže aj BID pôjde pomaly, ale isto do vertikálne rozdeleného kosoštvorca...

Čo som počul, tak jednotky mali problémy v oblúkoch pri Liptovskej Mare. Ale zo Žiliny do Čadce a z Púchova do Lidča roky chodili bez problémov.

Nebolo. Bolo to počas GVD 2002/2003, ale doprava bola oficiálne zastavená od 2.2.2003 (neoficiálne vďaka vtedajšiemu štrajku skôr).

Počet vlakov do Zwardoňa bol zredukovaný - o cezhraničnú dopravu nemajú záujem ani Zločinci, ani Poliaci. A nielen tu, ani v Plavči, ani v Lupkowe.

No, skúsme sa na to pozrieť takto: jednotky ČD 471 majú kapacitu 310 ľudí (na sedenie). Také prepravné prúdy sú minimálne medzi Žilinou a Čadcou. Veď 310 ľudí je menej, než 4 x Bčokoľvek, a pokiaľ viem, na všetkých týchto tratiach jazdia súpravy zložené zo 4 vozňov. A je to najmä menej, než je kapacita jednotky 460 (336 miest).

mne ide o to, že sa reálne vyhodia peniaze za blbinu, ktorá nie je potrebná (pre tých chodcov by som to bral, ale len ako dopĺňanie v rámci aktualizácie programov radičov). Za tie peniaze sa mohli urobiť omnoho potrebnejšie veci, ktoré chýbajú bratiskavským križovatkám, keď sa už teda idú vŕtať v programoch radičov. Takto sa jednoduchú vec niekto zhrabne veeeľa peňazí a povie sa, aké to je bohové. Nuž, Bratislava. ?

Hej, šesťkolák ? len ja som to poňal tak, že vidím tri kolesá pri pohlade z boku na jeden podovzok. Pegas bol myslím kvôli PG - parný generátor. O 121 viem, ale žeby sme mali 122 tak to neviem veru ? asi nejaká modifikácia mierna radu 121. Veľmi by ma zaujímalo inak kde sa nachádzajú rušne radu 752 a 753. Vraj sa nejaké 753 prestavovali na 750.