Ad Rušení tratí:
Rád bych poznamenal, že rušení tratí v Evropě obdoby má, a to za předpokladu, že do Evropy počítáme i Polsko. A tam se rozhodně nejednalo jen o několik regionálních tratí. To jen pro úplnost.
Každopádně je to fakt průser. Bohužel i u nás se stále objevují podobné návrhy, tak doufám, že k nim nedojde. Určitým řešením situace nevýdělečných regionálních tratí je určitě jejich privatizace. Oni soukromí provozavatelé by to samozřejmě sami neutáhli, ale určitě se daleko lépe starají o státní dotace, než molochy typu ČD nebo ŽSR, kde si z dotací pan ředitel koupí nový nábytek do kanceláře(berte jako nadsázku) (a neplatí to jen o drahách).
A tohle, co tady píšu o soukromých provozovatelích by určitš šlo aplikovat i na bratislavskou MHD. Stačí aby vzniklo něco jako pražský ROPID, který přidělí soukromému provozovateli nějakou linku, a ten se už postará, aby přijel čistý (nový) iad-konkurenceschopný vůz, protože jde o jeho zisk, a do špinavého busu mu nikdo nevleze (vyjímkou je pražský Hotliner, kam se občas prostě musí (díky nějakým podivným smlouvám na zajišťování NAD)).
Takže asi tak.
Rád bych poznamenal, že rušení tratí v Evropě obdoby má, a to za předpokladu, že do Evropy počítáme i Polsko. A tam se rozhodně nejednalo jen o několik regionálních tratí. To jen pro úplnost.
Každopádně je to fakt průser. Bohužel i u nás se stále objevují podobné návrhy, tak doufám, že k nim nedojde. Určitým řešením situace nevýdělečných regionálních tratí je určitě jejich privatizace. Oni soukromí provozavatelé by to samozřejmě sami neutáhli, ale určitě se daleko lépe starají o státní dotace, než molochy typu ČD nebo ŽSR, kde si z dotací pan ředitel koupí nový nábytek do kanceláře(berte jako nadsázku) (a neplatí to jen o drahách).
A tohle, co tady píšu o soukromých provozovatelích by určitš šlo aplikovat i na bratislavskou MHD. Stačí aby vzniklo něco jako pražský ROPID, který přidělí soukromému provozovateli nějakou linku, a ten se už postará, aby přijel čistý (nový) iad-konkurenceschopný vůz, protože jde o jeho zisk, a do špinavého busu mu nikdo nevleze (vyjímkou je pražský Hotliner, kam se občas prostě musí (díky nějakým podivným smlouvám na zajišťování NAD)).
Takže asi tak.
...
J
MY VIEME čo je Matra. Celý VAL má systém od nej. No nechápem, načo vyhodili prachy za systém a aj tak tam sedí vodič. To sa mne zase zdá ako plýtvanie dotáciami. Keď má plat 23,000 to ročne spravý svoje. A keď hovoríme o tých dotáciách DP hl.m. Prahy ich tiež nevyužíva efektívne. Hlavne čo sa týka tých 90mil. CZK ktoré mesto ročne dávalo na protipovodňový systém metra :-)/:-( a keď se chcem pozireť na skvelú MHD idem 50Km do Viedne. Tam toho uvidím oveľa viac ako v Prahe. To musíš zase uznať ty. Hlavne ULF sú impozantné.
vado: veď aj VAL v BA mal mať tú stenu s dverami. Ale to by sa dalo robiť z dispečinku, ktoré mu zasvieti kontrolka, vlak nezatvára dvere, cez kameru zistia o čo ide a dajú pokyn. Keď sa nejaký blbec iba stým bude hrať a stáť vo dverách tak ho privrú hneď otvoria a zase zavrú. On odskočí. Alebo tam dáme hydrauliku s upozornením a nikoho to nenapadne.
A dnes som videl 7112 na 3. Jakto, veď sa tu písalo, že ju niekto odpálil. MARTIN BOLA ČISTÁ AJ Z VNÚTRA.