Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A vadí ti ,že Molecka je najopravovanejšia križovatka asi v celej SR? Minimálne 5 krát sa už opravovovala toto bude 6. a o pár mesiacov/rok sa budne už 7. nakoľko sa ide stavať obchod...

Boh nas chran od takeho riesenia , co sme daka ZILINA ze budeme odkupovat este aj tbusy po zivotnosti - nevravim ze su uz vsetky, ale to su tusim vsetko 15 TR a 1526 alebo ktory je 15TrM tak ten by este pripadal do uvahy.

veru tak, ale na tu 33 bude treba ist o 150 m dalej oproti sucasnemu stavu a to do kopca, na jesen a v zime bude vela ludi vahat, hlavne vsak vsetci budu dakovat za ten danajsky dar

Myslim si,ze ak bystricke trolejbusy 1504, 1511, 1513, 1517, 1519, 1525 a 1526 nie su zosrotovane tak by ich mal DPB odkupit.Opakujem,ze neviem ci su zosrotovane.(tusim nie)

ešte raz si prečítaj trasu linky 5 a zistiš, že aj tú som poslal spolu s linkou 9 cez Šafko ? pri najhoršom by som prehodil 4 a 5, tak žeby 5 chodila obojsmerne cez Jesenského a 4 by šla cez Šafko v smere na Zlaté piesky. Lebo spojenie Rača Šafko by sa dalo poriešiť v mojom návrhu takto :
- 9/13 na Nám. SNP a 16 do Rače
- 4 na Kamenné nám. a 5 do Rače

predlzenie T-busov k Novemu mostu nicv nevyriesi, spravne by to malo byt v linii dnesnej 133 s pokracovanim po Karadicovu, kde by sa to spojilo s exitujucim vedenim, chcelo by to este spojku od Geologickeho ustavu po Botanicku, v oboch smeroch, tym by sa zabezpecilo zokruhovanie trolejov a variability dopravneho prepojenia DD i KV s mestom po viacerych trasach, zaroven by sa vyrazne mohla obmedzit potreba prestupu ma elektricky v KV (Molecova - Botanicka) alebo dalej na nabrezi, ak by sme nabrali odvahu (peniaze by sa urcite nasli), mohlo by sa natiahnut trolejove vedenie z nabrezia cez Staromestsku, nam. 1. maja, Mytnu, Vazovovu na Racianske myto a potom od Trnavskeho myta dalej (spat) po trase linky 31 vratane odbocky do Mlynskej doliny k internatu, mozno i dalej pre nahradu t-busom,
linka 33 by mohla zostat ako lokalna s tym, ze by sa doplnili troleje na Janotovej, Banikovej a Karloveskej, premavat by mohla najma v rannej spicke a zabezpecovala by hlavne prestup na elektricku v smere do Dubravky s moznym doplnenim o prestup do KV v smere Molecova - Botanicka, ale na ovela bezpecnejsom svetelne riadenom priechode, kedze nie je v priamom ohrozeni odbocujucich vozidiel,
linka 32 ako "dialkova" by sa mohla opat vratit na Molecovu a skratit prepravny cas na Patronku, Kramare a hl. stanicu,

Chlapci ved ho nechajte , nech tvori ,aspon si trapi hlavicku a "nehuli" vonku dake svinstvo. Zmysel to sice velmi nema ,ale neva.

Tak to teda rozhodne nie si sám, myslím, že 99% diskutujúcich tu má už tzv. antidunčovský reflex, t. j. zbadá príspevok s jeho nickom a automaticky ten príspevok preskočí...

Ach jaj , zase plno nedostatkov . Safko si uplne odrezal od sveta -len 9 a 13ka ??? - cize si odrezal Raciansku radialu, vajnorsku a polovicne aj karlovesku . Musim najst uz aj v "sufliku" svoj navrh, ktory predstavim.

Jedine co sa mi paci su tie SOLA na L2 - dovolim si tvrdit ze by stacil aj 8/12 ak je to spicka /sedlo . Na L13 trosku prepych s tymi 6 minutami ? detto L4

Nebavi ma dookola citat rozlicne duncoidne navrhy...

Tak si to skús prečítať. A čo sa týka liniek 65 a 67 tak som to navrhol tak, aby sa dalo prestupovať na Clementisovej na 61 a 65 z linky 67.

Nepochybujem o tom, že áno.

Re #129294 810zssk: Vlastne už by som to zverejniť mohol, ako samostatný článok na iMHD. Mám už vypracované aj cestovné poriadky a všetko ostatné.

Ide o to ci je to potrebne.

Aspoň si si to prečítal či ti po prvej vete preplo zas? Alebo uveď dôvod čo je na tom zle. Aspoň tú 65 a 67 si kukni.

Nejde o to, či stačí alebo nestačí, ale o to, že odtiaľ nejde nič na Špitálsku a Krížnu.

Chod do kelu.

Áno, robilo sa niečo na trati - súkromná šotoakcia.

Ďakujem za opravu, major Haluška, bol som teda zrejme nesprávne informovaný. 7085 má 2xTV8 alebo 1xTV8?

Inak ma napadol nový systém vedenia električkých liniek s tým, že by prestal platiť jednotný interval pre všetky električkové linky :

L2 : ŽST NOVÉ MESTO - Trnavské mýto - Vazovova - HLAVNÁ STANICA (6//12) 1xT3
L4 : KARLOVA VES - Jesenského - Špitálska - Trnavské mýto - ZLATÉ PIESKY (6//12) 2xT3
L5 : DÚBRAVKA - Šafárikovo nám./Jesenského - Americké nám. - Račianske mýto - RAČA (8//12) 2xT6A5
L7 : bez zmeny trasy (-/-/12//-) K2
L9 : RUŽINOV - Trnavské mýto - Vazovova - Obchodná - Šafárikovo nám./Jesenského - DÚBRAVKA (8//12) 2xT3 / T6A5
L13 : bez zmeny trasy (6//12) 1xT3
L16 : RAČA - Račianske mýto - Obchodná - Nám. SNP - Špitálska - Trnavské mýto - RUŽINOV (8//12) K2
L17 : bez zmeny trasy (12/-/-//-) K2

A k problému liniek 65 a 67 ma napadlo takéto rišenie :
L67 : predĺžiť od Astronomickej po Trnavskej ceste na ŽST NOVÉ MESTO a L65 presmerovať z Galvaniho na Trnavskú cestu na ŽST NOVÉ MESTO, ľudia by tak mohli z Vrakune a P.Biskupíc z linky 67 prestúpiť na Clementisovej na 61 alebo 65 a zas naopak by ľudia pri ceste na Astronomickú mohli použiť okrem 39 aj 67. Navyše by sa tým vyriešila doprava na Tomášikovej ulici kde je zástavba, aj teda kvôli tomu, že už tam nepremáva 96 ako kedysi (8/-/10//-) ale len 196 (15/-/20//-)