Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zopár ľudí poznám čo majú aj podpisovú kartu a najmä ak kupuješ v Rakúsku tam to je len na podpis a aj to tam kontrolujú ba aj v Careffoure v SR. ?

RAKÚSKO - VOR (nákup cestovných lístkov v rakúskych automatoch)

1; Vraj aj bankovky to prijíma. Skúšali ste to už niekto? Dokáže ich aj vydávať? Záleží ktorou stranou (ktorým smerom) sa tam vkladajú?

2; Ako sú tie ich dotykové automaty odolné voči vandalom? Automat mimo prevádzky som ešte nevidel. Super, že aj v slovenčine to majú. Hneď od začiatku či kedysi tam nebola?

3; Úspešne sa mi podarilo za lístok zaplatiť slovenskou platobnou kartou, ale zarazilo ma, že to NEPÝTALO PIN Po výbere lístku som zasunul kartu, automat začal "čudne pípať" až som chcel dať STORNO, lebo ani PIN nepýtal, ale po chvíľke zrazu začal tlačiť cestovný lístok..

Viem, že v nektorých obchodoch (napr. v Rajke na beznínke, ale vraj aj niekde u nás) sa PIN zadávať nemusí, ale namiesto toho sa treba podpísať. Podpis s podpisovým vzorom na karte však predavačky neviem či moc kontrolujú..

4; Čo si myslíte o ich (nám neďalekej) prímestskej autobusovej doprave - hlavne v okolí Hainburgu a Brucku, ale aj Marchegg a pod.? Čo sa pravidelnosti intervalov týka, tak s vlakmi sa to žiaľ porovnávať nedá.

Ale tie autobusy sú klimatizované a celkom pohodlné (nízkopodlažné som však ani tam nevidel). Prekvapuje ma, že väčšinou jazdia takmer prázdne.. A cez víkendy (hlavne v nedeľu) zatiaľ čo železničná doprava nie je obmedzovaná, tak autobusov "takmer niet".

A vodič má taky šikovný "automatík" na výdaj mincí. Teda ak vám treba vydať, tak tie mince nevyberá a nedáva on, ale si ich zoberiete z takého "žľabu" či ako to nazvať.

Btw, tam existujú čipové dopravné karty ako u nás napr. v Slovak Lines, SAD Trnava a pod. alebo každý platí v hotovosti?

MAĎARSKO (Mosonmagyarovar a okolie)

5; Máte nejaké skúsenosti s neďalekou maďarskou prímestskou dopravou (Rajka, Mosonmagyarovár a okolie po Gyor)? O tej si čo myslíte?

Tam pokiaľ viem integrovanú nemajú, ale raz čo som šiel starým krátkym Ikarusom, tak viacerí cestujúci pri nástupe vodičovi iba niečo ukázali (neprikladali k žiadnemu prístroju) a on im tuším nedal ani evidenčný cestovný lístok..

Potom tam jazdia ešte také tie novšie autobusy (neviem ako sa volajú), čo tu ktosi spomínal, že sa nápadne podobajú na SOR-y a niekto druhý tu vysvetlil, že tie autobusy Maďari vyrábajú v licencii.

Skus modelara čo je vedla medickej záhrady

Tak mne osobne by museli ponúknuť supermegabonus, aby ma zlákali ísť jazdiť na parovodoch. ? Možno aj to bude jeden z dôvodov... ?

uz dlhsiu dobu hladam v odbornych knihkupectvach knihu "90 rokov trolejbusovej dopravy v Bratislave" a nikde ju neviem zohnat a preto sa pytam, ze ak viete kde sa da zohnat dajte mi vediet

... uz ...

takze uy nemam sancu? Re #127141 t6a57919: ? ?

Napriklad ake? Volna jazda na trolejoch tbusu? ?

Ale pokial si dobre pametam jedno PDFko z DPB.sk tak vodici busov maju plat 21 000,- Sk (pouzijem staru menu) a tbusov maju 23 000,- SK (ak to nemenili) - tusim v hrubom to je ?

Nemuselo by ist o prepustanie. Slo by to riesit motivovanim tych ludi ze obmedzeny pocet co prejde na tbusy ziska nejaky bonus

Teraz je dôležité, že búranie stojí. Ovšem dokedy?

Tak preferencia je základ, samozrejme. ?

Aj keď podla zákona by to všetko šlo ako navrhuješ.

Ja sa hlavne bavím na tom, ako tam šaškuje Ďurkovský, kua veď on sám žiadal búracie povolenie. Schizofrénia? ?

Však najblžišia doba ukáže nakoľko to bolo zákonné...
Re #127310 810zssk:Ale ich nemôžu len tak prepustiť bezdôvodne z busov, keď žiadny prúser neurobia... akože len preto že "sorry ale Ty si naviac" - však sa uvažuje že sa s brigádnikmi rozlúčia ?
a na t-busy musia ísť tí vodiči sami, dobrovoľne, to je iná divízia, teda iné personálne odd., iná zmluva.. už pri preradení na inú prevídzku v rámci tej istej divízie býva problém a veľa papierovačiek a nie to ešte toto... si v DPB

Tak ale niečo urobiť museli, lebo keby búracie povolenie 19. apríla vypršalo, tak už by sa k svojim prachom asi nedostali. Na ich mieste by som asi postupoval rovnako...

Samozrejme po preskoleni. Naco drzat na busoch viac ludi ako treba? Druha moznost su samozrejme autobusove spoje trolejbusovych liniek..

Ja skor navrhujem ze nech busy zacnu robit T-busove spoje

To ako šibnutím čarovného prútika? ? Alebo v rámci plánovaného päťročného hospodárstva nariadením strany budu dirkektívne preradení?
Na t-bus treba osobitné školenia a kurzy, na a-bus stačí klasické D. To opačne prechádzajú: utekajú z t-busov na busy...
Ale niečo opdobné som navrhoval aj ja - nech záloha u a-bus zobere povedzme 170X a nech idú robiť nejaké poradie - dve l. č. 208.. radšej ako nevypravené služby...

V tom prípade ak niekomu niečo poškodili by mal na nich podať trestné oznámenie a pravdepodobne bolo všeobecné ohrozenie takže by to mohla prevzať polícia.