Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dnes 9.3.2009 nasadla na koľajnice bratislavskej MHD 31. električka ČKD - Tatra K2S #7131 ešte nemá zberač.

Zaujímavosťou je, že nemá ako iné eletričky tmavo-šedé ale bledo-sivé kolesá, sedačky s novým LOGOtypom a BUSE 370.

Električka bude využívaná na výcvik vodičov električiek, ako aj #7121 má v kabíne vodiča o jedné sedadlo viac kôli tomu, že pri výcviku bude na bočnom sedadle učiteľ a na normálnom učeň, čiže kabína vodiča je preľžená čiže ako aj #7121 bude mať 1. ľavé sedadlo pre cestujúcich bokom (ako historické električky)

Čo sa týka prímestských liniek súhlasím, ale autobusy MHD by som nechal ako sú a trolejbusy možno začlenil do autobusov, keby rad 2xx musel ísť pre prímesto.

takze po prvom vikende kedy bude zadarmo sa jej premavka ukonci ? ?

Ináč dnes písali v NČ vkrátkosti o linke 901 a pán Z. povedal, že DPB pripravuje projekt, ktorý určí kde budú zástavky (takže ich bude asi viacej), ako bude autobus často premávať (takže možno viac než raz do hodin), ale určí aj cenu cestovného (takže môže byť nižšia, ale aj vyššia). Taktiež spomenul, že linka 901 bude premávať dovtedy, dokedy bude rentabilná.

Aj voľné čísla v 4x rade sú rezervované pre DD ? ? ?

Ano je rezervovana , prichodom novych Tedomov 1111-111x sa ihned vytvori k Tescu Lamac ? ? ?

Prečíslovanie liniek ako tu spomínate nie je podľa mňa dobrý nápad. Sám si pamätám posledné veľké prečíslovanie a poznám ľudí čo ešte temer rok žili v starom číslovaní. A keď sa to tak vezme napr. Dlhé diely majú svoje linky s číslom 3x kde sa miesto x doplní vždy ďalšie číslo. Výnimkou je len 133, kde sa neoplatilo dávať v čase zavedenia iné číslo napr. 36 nakoľko to bola súčasť linky 33 voľakedy. A keď sme už pri tom, zaujímalo by ma či je linka 36 rezervovaná pre Dlhé diely. ?

/1. Keď sa to postavilo dodatočne oproti pôvodnému plánu, investor došiel s požiadavkou že to bude stáť 31 mil. SKK. Až postupnými rokovaniami sa táto suma podarila stiahnuť na tú uvedenú v materiále... ?

http://www.bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_09_03_05/Bod_07/

Jezis, PRESTAN s tymito hovadinami! Rada 400 musi byt volna lebo nocaky a zvysok cislovania je dobry tak ako je uvedeny v Koncepte BID. Tak nevymyslaj(te) sotousoviny.

Pýtam sa NAČO je dobré prečíslovávať ďalšie linky? Je skutočne treba zo systému MHD vyhnať ďalších cestujúcich do áut? Nie je šialenstvo z rokov 1997-2000 dostatočne odstrašujúcim príkladom?

hefec má v príspevku #125418 úplnú pravdu.

http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11020225&p1=11030595

Ja som to nevymyslel. Dakde sa to delí dakde sú aj električky číslované medzi autobusmi. Hovorím ktorý dopravný podnik ako chce čo tým číslovaním povedať a čo si on myslí, že je prehľadné vykoná. Mne je prehľadné ako som písal ja. Vyvediem ťa trochu z omylu ohľadom toho oblastného číslovania. Trolejbusy keby boli v 20-99 tak by mali rovnako oblastné označenie ako aj autobusy s tým, že autobusy by "vyfasovali" pred svoje originálne číslo "1", čiže z 83 by bola 183. Tam kde by sa to stretávalo tak by sa autobus posunul s označením inam. Napr. 41=141 a 141 by bola 42, 51 = 151 a 151 by sa stala 54,za predpokladu, žeby sa konečne podarilo spojiť 52 a 54 do jednej linky...

A keď by šlo o separátne číslovanie trolejbusov 20-99, tak by šlo o 80 čísel z toho 67 by ostalo voľných, tie by sa však začali zaplňovať postupom času ako by sa autobusové linky menili na trolejbusové. Ale potom by sa autobusy minimalizovali, že by pre 40 liniek bolo 200 čísel, takže beriem späť. Dobre, že si povedal. Takže opravujem ten návrh na autobusy+trolejbusy 20-99 s tým, že neskôr po zdatnom rozvoji trolejbusovej siete by sa autobusy a trolejbusy rozdelili do 20-99 a 100-199. Zatiaľ čo by sa s BID nehýbalo a ostala by v rade 200-299.

alebo ako hovorí hefec, dať trolejbusy a mestské autobusy do jedného intervalu a keď sa z autobusu stane trolejbus, nič sa nemusí meniť, dokonca ani oznam cestujúcim... (čisto hypoteticky)

je to taký pozostatok z minulosti... každopádne buď oddeľovať, alebo neoddeľovať...

Pravdu hovoríš. Trolejbusových liniek aj tak nikdy nebude veľa, takže možno by to bolo najlepšie zmáčknúť dočasne spolu s autobusmi do 20-199. A BID linky nečíslovať v 3xx ale 2xx. Potom keby sa začali trolejbusové trate fakt rozvíjať : Lamač, Molecova - Slávičie údolie, P. Biskupice, Vlčie hrdlo, Eurovea, most Apollo - Petržalka, prípadne aj Nový most - Petržalka, tak by sa dali autobusy nadobro vyčleniť do radu 100-199 a trolejbusy do 20-99.

Oddeľovať číslovaním trolejbusové od autobusových liniek je podľa mňa zvrhlosť - číslo by malo vyjadrovať trasu linky, nie prostriedok, ktorým je obslúžená - nech to je rovno aj konský povoz ako záložné vozidlo... Tak či tak, občas sa už aj v BA vyskytnú na trolejbusovej linke autobusy... a pre cestujúceho je v zásade (ak nie je doterajším číslovaním zmagorený) dôležité, z ktorej nástupnej hrany ktorej zastávky a kam ho to odvezie, nie to, čím sa vezie, ak je jednotná tarifa...

toto neviem, v podstate je to jedno, ale z takého, ako to nazvať, sociologického hľadiska by to možno bolo kontraproduktívne...
Vieš, je to podobne ako s tými oblasťami BID mimo BA - Kvôli 13 trolejbusovým linkám zaplniť celú stovku... Autobusových liniek je niekoľkonásobne viac, to znamená, že zrazu by si mal všade kam sa pozrieš prilíš vysoké a neprehľadné čísla...
opäť, teoreticky je to super nápad ako povýšiť električky nad trolejbusy a trolejbusy nad autobusy... Takto by to však fungovalo v ideálnom meste, kde električka by bola nosná povrchová doprava, trolejbusy hlavná doplnková a úplne malý podiel by predstavovali čisto autobusové linky... v BA je to však presne naopak, čiže by si mal málo "prehľadných" málociferných čísiel a veľa neprehľadných...