Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Máš v sebe aspoň nejaké základné logické myslenie? Asi nie... Inak by si totiž zo seba nevypotil tú blbosť o urýchlení nástupu v prípade K3. Ak sú jedny dvere v NP časti a ostatné vo vysokopodlažnej časti, pobyt vozidla v zastávke sa tým neskráti ani o sekundu, lebo síce v stredných dverách už budú všetci nastúpení, ale v ostatným dverách budú nastupovať rovnako dlho ako doteraz. Čo sa týka "trápenia starších ľudí" - K3 by túto situáciu len a len zhoršila. Lebo zatiaľ čo v súčasnosti sa štverajú po schodoch aspoň za kľudu vozidla, v prípade K3 by museli prejsť rovnako vysokými schodmi tiež, a to navyše počas rozjazdu a brzdenia vozidla (v prípade nástupu cez prostredné dvere, lebo aj tak by musela väčšina z nich prejsť do vysokopodlažnej časti), čo by mohlo spôsobiť, že by spadli. Miest na sedenie má K3 v NP časti tuším 6, v prípade, že by tam bol kočík alebo invalidný vozík ešte menej. Kapacitou obratísk som neargumentoval, lebo je to blbosť - dĺžkovo je K3 porovnateľná s 2xT. Som rád, že nám tu o doprave nerozhodojú takí "odborníci" ako Ty alebo MiroBA, lebo to by sme dopadli...

ULFy su až tak drahe? Som myslel že keď ich ma Viedeň tolko že nepatria medzi drahe

Si za to účtujú cestovné ako limuzínou keby si šiel ?

LF6? To chcete koupit 60 m dlouhá vozidla? Umožňuje to slovenský zákon?

15T je v současné době po ULFu asi nejdražší tramvaj na trhu. Nepředpokládám, že je DPB koupí, i když bych je Bratislavě přál.

Tak sa opýtame ostatných či veria tej "145" na Solarise. Uvažuj tam úzke uličky aké sú a aj rozsah toho objemného priestoru pre kočíky! Na stojáka tam nedostaneš viac ako 80 ľudí a ak veríš tej 100, tak je to tvoj problém... ale skús namiesto vysedávania za PC a písaním tvojich dohadov aj dojsť sem do BA a ráno sa odviesť linkou 88 keď je plná. Môžeš mať x-vedomostí o doprave no pochybujem, že nejaká literatúra rozpisuje o kapacite Solarisu. Viezol si sa v tom 15 metrovom Solarise? Tak ako ty mne dávaš odporúčania keď robím svoje šotonávrhy linkového vedenia v BB, TN, TT atď. tak ja tebe vrele odporúčam dojsť si sem a okúsiť ten Solaris na 88 a 96 počas špičky ? si vítaný ?

ako keby som vedenie dpb počul. Keď zunifikujeme úplne všetko , tak snáď klesnú náklady natoľko, že budeme ziskoví.. Zaujímavé, že polovica dopravných podnikov v ČR funguje a ako slušne. A podporili rôznych výrobcov, rôzny výskum a vývoj, ktorý sa dá zoširoka uplatňovať.
Môžeš zunifikovať dvojkĺbový autobus pre trolejbus na električku, ktorá bude jazdiť aj v plytkom tunelY s možnosťou jej budúcej unifikácie s tgv. Sa ešte dohodni na vláde na šrotovnom.

Dúdam, že kúpi Škody 15 T ForCity
ale keď som saa rozpraval s p. Záhradníkom hovoril, že to budu Varia LF3 alebo LF6 ale neviem o tom, že by LF6 existovali

Mohu se zeptat proč?

vycházel jsem z údajů pro rok 2008. Proto jsem uvedl v Košicích 6 nízkejch kačen. V Brně jezdí samozřejmě 13T, nevím proč píšu 14T. Vektra byla právě tento týden odtažena na opravu do Škodovky. Co s ní bude dál nikdo neví, možná se vrátí do provozu.

grc, keby tomu aspon podvozky zakryli

u nas je ten Olomouc. Takisto ako ten Pariz a vy a aj Francuzi maju ta Pariz. ?

budu tie, kto podnik lepsie podmazne.

Zabudol si ešte L14...teda obsluhujú 6 z 13 električkových liniek, skoro polovicu...
"Či vozidlá dlžky K2 je vôbec treba v BA." - to je akože (zlý) vtip ? ? ? ?

Ty pocuvaj ma, ja ta v pondelok rano do tej 3 3 narvem a potom bluzni o solach

Vieš čo som nad tým uvažoval. Či vozidlá dlžky K2 je vôbec treba v BA. Momentálne chodia len na 3,7,8,13,17
linky 3 a 8 aj tak viacerí i tu tvrdia že by bolo vhodné zrušiť -myslím v poho by stačili sólo T3, koniec koncov na 8ine dlhé roky sólo vozne chodili. Na 3ke K2 si myslím že tiež nie je treba -v nedávnej dobe som bol presviedčaný že koľko tam chodí málo ľudí. Linka 7, 17 myslím na tom by sa uživili dvojčatá -aj tak Karlová ves vyplakáva že majú nedostatočnú kapacitu tak min na 17ke 2xT a tá sedmina po poobedie to by sa už znieslo...
Ešte tá 13ska. Ale tam stačí tých 6ks K2 -neviem kolko má vlastne 13 poradí. Pokojne by stačilo pre BA tak zo 15 ks K2S a zvyšok mohli byť už K3S.
Okrem toho K2 sme mali až 88ks len mnohé sa zošrotovali bez náhrady tejto dĺžky. Náhrada bola vo voznoch T6.

OK, mysli si čo chceš, už tu pre dnešok nejdem diskutovať, lebo si vďaka Tebe a MiroviBA pripadám, že nie som na diskusnom fóre, ale na psychiatrii. ? ? ?

ratam kasne, nie vyzbroje. a zeby zrovna jedna trat...... no....ruzinovska, trnavske myto, racianske myto, americke namestie, kolarko, hodzovo, zochova, nabrezie, dubravka.....cize vacsinu liniek som videl.....a 5 a 11- pokial coby len jedna T3 sa vypravuje..tak sa vypravuje..a presnejsie T3G/T3M.... a podla zvukov na trnavskom bola na 9 jedna T3M......

Nie som imhd, ale odpoviem ti aj tak ? Ide hlavne o to, ze kto to bude robit? Lebo vytvorit tie CP je pomerne narocne (hlavne autobusove, ktore maju milion variant trasy a robit ich iMHD format je vlastne v sucasnom stave uplna blbost) a aj ked by sa nasiel niekto to by to spravil (napriklad by som sa na to podujal aj ja), tak pride k tomu, ze "naco to robit ked uz za chvilu bude BID a aj tak to bude treba spravit nanovo".. no a BID "bude za chvilu" uz dost dlho..

Tak z jednej cesty autom okolo 2 električkových tratí robiť závery o tom, aké vozidlá sa vypravujú, je prinajmenšom smiešne. Na linky 5 a 11 sa T3 vypravuje len minimum. Pokiaľ by som za T3 považoval aj T3P (ktorá je však omnoho komfortnejšia), ta je to možno polovica. Ale pokiaľ rátam len klasické odporáky, tak to ani polovica určite nebude.