Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A kebyže ty máš na výber čím pôjdeš tak čo si vyberieš? Moderný nízkopodlažný autobus, ktorý je expresného charakteru a môžeš ísť o 15 min neskôr na zástavku ako keď chodíš električkou a prídeš tak rovnako do cieľu ako električkou tak čo si vyberieš? 133 je dobrý ťah čo sa týka rýchlosti lebo je expresného charakteru... Ja mám rád električkovú dopravu len mi lezie na nervy každú chívíľu zástavka a na každom semafóre stojíš...

Aspoň vidíš ako je to celé na hovno riešené. 68 bola robená s tým, že sa nebude flákať cez Ovsište ako kedysi linky museli... a zas sme na začiatku. Aj ja som mal peknú ilúziu, že tak 68 bude rýchlo jazdiť a nie je z toho nič... Ten kto zadával vystáavbu mosta mal jasne trvať na bezkolíznom riešení odbočenia z Apolla na Bosákovu. To by predsa mala byť pre dopravných Ing. samozrejmosť. Ale nie, načo... Vysrali sa na to akurát.

Možnosti dávam dve...

1) Rozšíriť odbočenie na Bosákovu na dvojpruhové, z toho jeden pruh by bol pre smer z Prístavného mosta a druhý pre smer z Apolla. Prejazd vozidiel z Prístavného mosta na smer Dolnozemská by bol zabránený klasicky tak, ako je teraz oddelený pruh Apolla od pruhu z Prístavné mosta tými žltýmu somarinami s oranžovými terčíkmi, kým vozidlo nie je za odbočkou na Bosákovu. Takže by sa z Prístavného mosta šlo do Petržalky len cez Bosákovu.

2) Mimoúrovňovo, teda podjazd a Apolla na Bosákovu tak ako je vyriešený smer Stromová x Pražská. Tú zákrutu v podzemí kadiaľ chodia 204,206,209 a 212 určite poznáš.

ty by si to navrhol lepsie? daj svoj navrh...

No lenže všimni si, že je to úspech keď Prístavný most plynuje zvláda nával dopravy z Einsteinovej, kde mudrlanti vybudovali 4 prúdovku pre 2 prúdový most! Ak je hento štandardný postup, tak ďakujem pekne. ?

plna je preto, lebo ludia ju vyuzivaju miesto električky...

Skús obnoviť 105ku alebo 101ku tak, že bude obsluhovať každu 3. zastávku - môžem ti garantovať, že bude praskať v kĺbe...

Malo byť Dunčo

Aj keď Dunča opäť raz hlása svojim spôsobom bludy, ale tiež neverím tomu, že ten Sor už len pre to usporiadanie interiéru, má až na 4 osoby takú kapacitu ako B 732. By ma ozaj zaujímalo ako Sor počíta obsaditelnosť svojich vozov.

Zbytočná to linka určite nie je skôr súbehová... Zbytočná by znamenala vtedy ak by jazdievala prázdna, ale skús sa pozrieť ráno alebo poobede, že nie sú prázdne. Už som to tu písal (je to len moj názor) keď príde ďalších 10 Tedomov aj Tam Busy pôjdu asi na zaslúžený odpočinok.

Ekonomické to nie je, ale mestská politická firma si to môže dovoliť. ?

Mne je jasné, že ty v živote nebudeš veriť ani tomu, že SOR má motor. Tie vymenované Karosy sú JEDENÁSŤmetrové bez ohľadu na to, akú "kategóriu" si Dunčík vymyslí. Ja teda do kategórie 12 m zaradím aj SOR 10,5 a hotovson.
Most Apollo NIE JE prednejší. Dopravný inžinier DunčoTr zase vie všetko lepšie ako tisíce iných.

Mám 2 pikošky ?

1) Dnes spustili v Senci "mestskú dopravu". Má dve linky a nasadzovaný je letný slnečno-jazerový vláčik. Je zadarmo. Interval 120 minút.

http://www.senec.sk/index.php?doc_id=1383

fotka označníka
http://i43.tinypic.com/2ni4941.jpg


2) Nie je to už trocha drzé, že na linke 20 a 22 sú TAM BUS vraky a na ZBYTOČNEJ a PROTEKČNEJ LINKE č. 133 sú nové TEDOMY??? Lebo toto je už donebavolajúce...

http://i44.tinypic.com/orv4hi.jpg

Lebo to zákon nedovoľuje za súčasných okolností.

Tak kde nastal potom problém? Nikto sa tu nikdy nehádaj o ten názov ale hold, zrazu dakto musí byť inovatívny tak ako ja v linkovaní ? len mi nepovedz, že to nie je komické. Mňa by ste určite vypískali keby som tu začal kategórie autobusov vydeľovať po jednom metri, je tak?

To je preboha co za hovadina?!

Do kategorie 12metrovych bola zaradena, lebo ta kategoria sa chape ako standardny solo bus (a vacsina to tak aj vola - solo busy - a len par 12 metrove vozy)..

Ty tu tahas za kazdy polmeter tak pri tebe to rozdiel je

No v pripade ze by sme chceli mat nieco na styl Covent Garden tak to by bola ina situacia. Ale na to nemame ani vozy ani nic ine ?

Princíp "Všechno nebo nic" a okrem toho je lepšie pre nás mať všetko od jedného výrobcu, najmä pre údržbu.