Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

netvrdím, že neboli, veď tuším prvý panelák v BA bol niekde v Dúbravke, ak sa nemýlim.
o.i.:
http://209.85.129.132/search?q=cache:b7ZeutF2pkcJ:www.plus1den.sk/2007/02/23/slovensko/betonova-petrzalka-ma-30-rokov.html+30+rokov+petr%C5%BEalka&hl=sk&ct=clnk&cd=1&gl=sk

ale niekde som čítal, že pôvodne malo vzniknúť niečo pekné a že to vyhrali nejakí západniari, ale neviem, čo to boli práve žaponci a že po '68 "sa" to stoplo...

Tá prezývka bola už v časoch, keď sa o cp.sk ešte ani nevedelo. A možno sa ešte ani internet nepoužíval.

Ale literatuúra, čo od nich mám pôsobí ďaleko profesionálnejšie ako akýkoľvek výstup z VÚD. Každopádne kolega, čo sa signalizácii venuje 40 rokov z vlasntnej skúsenosti nikomu ani neodporúča robiť kooridináciu medzi križovatkami vzdialenými viac ako 600 (niekde už 500) metrov, lebo prínos takejto koordinácie je veľmi mizivý.

CP-čkári sú cez poľní. Ak sa nemýlim tak tá prezývka vznikla od stránky cp.sk, kde si najmä mimobratislavčania pozerajú svoje spoje domov.

Ešte raz. Ak aaa u aaa rovnakých aaa kariet.

Vyhviezdičkované bolo A*****KÝCH KARIET

Centrum dopravního výzkumu je inšttúcia rovnakých kvalít ako VÚD. Akosi odtiaľ osobne poznám väčšie než malé množstvo ľudí.

Sorry, ale toto je argumentácia typu "v Amerike bijú černochov". Okrem mechanického poškodenia, čo na takej BČK môže odísť? Ja som zatiaľ skalopevne presvedčený, že limitovaná životnosť kariet (hlavne a*****kých kariet má niekto 3 roky, niekto 5 rokov, niekto 10 rokov a niekto no limit) je len a len kšeft vydavateľov kariet.

Čo je to CP-čkár?

Zaujímavý článok o Petržalke:
http://www.tyzden.sk/sk/fenomen/panelove_mesto.php
Spomína sa tam aj trochu z histórie tohto sídliska.

Paneláky boli už aj dvávno pred Petržalkou. Problémom Petržalky sa stala hustota zástavby a výška panelákov. Ono je vidieť na podivne zakrivených komunikáciách, že to pôvodne mali byŤ tiché vnútrosídliskové komunikácie a nie nejaké magistrály. Údajne tam pôvodne vyhrali architektonickú súťaž nejakí Žaponci, len potom to socialistickí architekti tvorivo uchopili. Bohužiaľ už sa nepamätám, kde som to čítal.

Ešte tocha konštruktívneho:
1) Keď bude vo vlaku špinavý záchod, je to vo vzťahu k zákazníkovi problém ZSSK alebo tej externej firmy, čo čistí záchody?
2) "nekdy si fakt tupej" - to má byť ako pokus o češtinu? Radšej používaj ten jazyk, ktorý si ako-tak zvládol.
3) Emtrest - za to, čo popisuješ, nemôže Emtrest, hlupko.

Občas sa prejavuješ ako pravý chruňko. Som zvedavý, či aj v iných situáciách, ktoeré sa budú dotýkať teba, budeš obhajovať niečo typickým socialistickým spôsobom "nie sú ľudia".

Ak si dobre pamätám, tak mali ľahké maďarské hliníkové zberače "OBUS". Ale či boli od dodania alebo dodatočne dosadené, to si nepamätám. Ešte predtým mala OBUS-y individuálne tuším 6612.

mne nejde o porovnávanie bankových produktov, keď to budem potrebovať, samozrejme si to zistim. Ja len tvrdim, ze vecsina bank ma na svojich produktoch aj poplatok za bankovu kartu a ja preto nerozumiem, ze ti isti ludia sa tu rozculuju, ze raz za pet rokov si musia zaplatit za kartu na MHD (pretoze ta je fakticky po zivotnosti).

Keď budem mať čas, tak ťa za to poxxbem (v prenesenom význame) aj v Bratislave.
S Kremienkom sa dohodnem sám, len potrebujem vedieť koľko by BEÚS za tie vozy chcel.

Nie, táto veta je konkrétne opísaná z technických podmienok navrhovania SSZ, ktoré vydalo Centrum dopravního výskumu a schválilo české Ministerstvo dopravy. Ale rovnaký názor (rozdiel bol len v dĺžke úseku, pričom tento je najdlhší s ktorým som sa stretol) sa môžeš dozvedieť v rôznych materiáloch (aj zahraničných) ktoré sa zaoberajú projektovaním SSZ.

To je myšlienka z nejakej učebnice Žilinskej univerzity?

Je mi jasne ze ten clanok si sem dal cisto informativne, pozastavil som sa vsak nad niektorymi citatmi:

"Pravidelne tadiaľ vozím syna do školy." - keby radsej syncek s otcom pravidelne vyuzivali MHD, celkovo nenavidim CP-ckarov a to ako sa toto mesto s tym nevie vysporiadat.

Dodala, že polícia má nad križovatkami kamerový dohľad. „Majú možnosť zasiahnuť a križovatku uvoľniť.“ - ako casto a kedy to robia? chapem ze sa to da aj na dialku no jediny jeden krat co som to fakt pocitil bolo vtedy ked sa dobudovavala Sitina. Aj to zalezalo od toho, ci tam je ten sprostejsi alebo normalny. Nehovorim este o tom ako nasi policajti vedia umne obsluhovat varovny informacny system na nasom bratislavskom pseudookruhu. Varovanie "kolony" daju do protismeru, v tom lepsom pripade do oboch smerov a spravidla neskoro, "hmlu" - tak tu zapnu az ked pridu do roboty, hoci je uz od skoreho rana (tak to fakt vyzera).

To co vravi sef KDI o tom ako mozu vsetko okamzite - uz vidim ako sa idu dos*at aby urobili nieco pre plynulost dopravy. Vyberat pokuty na "malych" cervenych, pokutovat za rychlosti na sirokych, rovnych a prehladnych usekoch kde si mozu skryt radar, udelit mi pokutu 1000 korun za to ze som zabudol na to ze moje auto po novom musi absolvovat emisnu kontrolu (a to ma katalyzator) ano, to im ide velmi dobre.

Ruku na srdce, videli ste policajta niekedy udelit pokutu za to, ze vodic nedal smerovku a ohrozil ucastnika za nim? Alebo ze oslnuje oproti iduce vozidla svojimi "pseudoxenonovymi ziarovkami"? Ja v zivote nikdy. Kdeze, este v pripade DN dostanete plnu vinu. Takto to bohuzial chodi. Kiez by som sa mylil. A to ma este nenapadaju chvalabohu aj ine veci, na ktore si teraz neviem spomenut, lebo nenosim v sebe tolko nenavisti aby som si to do podrobna pamatal.

„Muselo to tak byť aj predtým,“ povedala Chudinová. - ona je snad blond alebo ...?

Väčšinou podľa nej zelená vlna funguje. „Závisí aj od toho, či je vodič prvý, alebo posledný v rade pred križovatkou.“ - ano ak prejde 50% aut z cyklu a zvysok zastavi pred semaforom....ak je to pre nu uspech, tak nemozem nic vytknut.

Ak je tu niekto, kto ma prehlad o dlzke cyklov na hlavnych krizovatkach (Mike tipol by som ze najskor asi Ty...) a mal prehlad aj predtym, dajte vediet ci sa nieco zmenilo. Za Patronku mozem povedat kludne ze nic. a za roznavsku zelenu vlnu asi takisto.