Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

KLF

#12333 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Si: no len aby to nedopadlo tak ako za Moravcika s projektami a vystavbou... Ale uvidime. Ma na to 4 roky chlapec.
Odpovedať

si

#12332 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
KLF: no cesta zvysovania dlhu urcite nie je dobra, takze radsej nech sa zadlzenost mesta znizi (tym sa bude musiet zivit menej bank urokmi). Nevyhodou je, ze 4 roky (volebne obdobie) je na neake potrebnejsie projekty obdobim, v ktorom by sa dali realizovat len tak-tak (od projektovej pripravy po odovzdania do pravdzky). Ako najdolezitejsi dopravny problem vidim stale dopravu do petrzalky a nepaci sa mi ani podpisanie zmluvy na vystavbu mosta kosicka (ten projekt sa mi proste totalne nepaci...).
Takze bude dobre, ak sa pocas tohto volebneho obdobia vypracuje projekt na realizaciu trate v petrzalke a zacne sa s jeho realizaciou (ocakavt jeho dokoncenie v tomto volebnom obdobi je ale prilis velky optimizmus)
Odpovedať

KLF

#12331 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Turbo: no vkladali sme donho nadeje HLAVNE koli doprave, ci nie ? 😉 Tak som zvedavy... ci sa za 4 roky postavi nieco. A som tiez zvedavy (este zvedavsi ako na MHD), co sa POSTAVI v meste ! To som NAJZVEDAVSI, este zvedavsi ako MHD a ako to vyriesi s dlhmi. 😉
Odpovedať

Turbo

#12330 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak to co odznelo TU v TOMTO FORE, este PRED POL ROKOM by som nebral vobec ako oficialnu informaciu. Takze tak. A Durkovsky ma teraz problem s tou obrovskou sekerou co ma BA. Takze doprava ho bude zaujimat najskor o pol roka, pripadne o rok. Vobec sa mu nedivim. Dufam ze za tie ostatne 3 roky volebneho obdobia stihne spravit aj nieco s dopravou.
Odpovedať

KLF

#12329 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Turbo: kokos tu info mam TU Z DISKUSNEHO fora !! ;))) Pred pol rokom ? Tak nejak...
Inak dufam, ze sa tento rok postavi nejaka nova trat pre eliny alebo troliky. Ak nie, tak jedine preto, ze nebudu peniaze. Skusme sa realne pozret dopredu - ak nie su peniaze, myslime si, ze pocas Durkovskeho primatorcenia budu na vystavbu trati a zakupenie vozov ? 🙂
Odpovedať

tr3mp

#12328 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
KLF: mozno by bola lepsia otazka, kedy sa budu budovat nejake nove useky, nie ake budu tento rok ... ved od roku 1998 sa nic nepostavilo 😞
Odpovedať

Turbo

#12327 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
KLF:
Netusim kedy sa ma zacat s vystavbou a ani co to bude (dufam ze nie duobusy, to je strasna blbost, to mozu rovno nechat autobusy).
Odkial mas informacie ze DPB zakupil 21 Tr????? To mi prosim prezrad. Aj kolko kusov. Ja by som taketo iunformacie bral velmi s rezervou... Aj keby mi to povedal sam Ing. Hornik. 🙂
Odpovedať

KLF

#12326 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Turbo: kedy sa uvazuje zacat budovat nejaku elektrifikovanu trat na DD ?
Dalsia otazka - co sa planuje vybudovat tento rok ? Ake nove useky ?
A posledna otazka - DP Bratislava zakupil 21Tr, ale KEDY pridu ?
Odpovedať

Turbo

#12325 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vladimir:
Presne tak! 🙂
Odpovedať

Vladimir

#12324 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Boli ste uz v Prahe na Trojskej? Videli ste tam to stupanie? A ze su tam aj zastavky? Tak o com sa bavime?
Odpovedať

Turbo

#12323 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vcera som isiel do toho kopca s ultre lenivou sunkou 8435 aj s pluhom. 🙂 Nie je to az taky problem, aj ked ti voz nesuntuje dobre, 40 km/h tam vzdy ides. Verim tomu ze 7706 by tam dokazal ist 80. 🙂
Odpovedať

Kami

#12322 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zo zastavkami na znamenie to byva vesele. Je logicke ze ak tam clovek stoji povazuje sa to za znamenie. Naopak pri vystupovani musi zazvonit, malokedy sa staci postavit k dveram.

Skor mam problem, ako poslat vodica prec. Najlepsi sposob je ho ignorovat, to vacsina po pribrzdeni pochopi. Akonahle davam nejake znamenie (posielam ho dalej) zastavuje. S Majklom sa nam stalo, ze sme naprv posielali vodica prec, potom ignorovali a napokon na nemu otazku pokrutili hlavou. Vysledkom bolo ze zastal a dobehli dvaja ludia co nastupili. 🙂 Keby hned palil dalej, nikoho nezoberie a ti ludia si usetria beh 🙂 🙂
Odpovedať

si

#12321 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Turbo: trakcny trolej pre elektricky mozes na tie stlpy zavesit asi jedine v pripade, ze kolajisko pojde v telese sucasnej cesty. To poskytuje 2 moznosti: 1. spolocny priestor pre elektricku a auta (myslim ze ked poviem ze to nie je dobra moznost tak budes so mnou suhlasit) 2. odpratat cestu (otazka znie: kam ?). Takze moznost pouzita stlpov pre elektricku myslim ze nie je velmi realna...
Trolejbus by bolo mozne tahat z mierka, na tejto trase by nebol velmi dlhy usek kde by (teoreticky) neboli k dispozicii vhodne stlpy... bol by tam relativne dlhy subeh s elektrickou, ktory by som ale vyuzil v prospech zrychlenia elektriciek zredukovanim poctu ich zastavok (napr: novy most/kapucinska; PKO, botanicka zahrada, jurigovo nam.)
btw, to stupanie medzi dubravkou a karlovkou elektricky vylezu, ale takmer kazdy vodic si tam dava rozbeh a ked ho zabrzdi auto na tom prechode za zastavkou tak nadava, pretoze tie vozne su lenive rozbiehat do kopca... chod sa tam niekedy prejst napriklad s beusom, ked bude robit 5ku (ktoru obvykle robia T6ky). A teraz si predstav uprostred toho kopca zastavku....
Odpovedať

si

#12320 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vladimir: no ved na 100% ani nespolieham, ved pisem ze zalezi od toho v akom su stave (hnile a pod:-)) ale v danych terennych a priestorovych podmienkach mi tam proste elektricka nepasuje...
Odpovedať

Turbo

#12319 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Si:
Dobre, na DD mas nadimenzovane stlpy, ale co Mlynska dolina a ten spolocny usek s Tramvajou? V Mlynskej doline to nevyzera tak ze to tam ide zavesit a aj spolocny usek s tramvajami je diskutabilny, ale tam by to snad slo. Ked su na DD stlpy nadimenzovane na Trolejbus, tak kludne tam moze vysiet aj retazove vrchne vedenie pre elektricku. To je lepsie ako "jednoduchy" drat. Vsak aj Karlovka je tak robena a je to dobre. Argumenty typu "neviem si to predstavit ako sa to tam bude rozbiehat a brzdit" som od teba necakal. 🙂 Vsak bol si predsa v Brne, nie? Alebo niekde inde. Vsak stupania do 7% su bezne, iba v BA mame max sklon 5,75% (Krcace - KV). V pohode tam tramvaj vyjde. A urcite sa tam nebudu vypravovat kachny, to je jasne. Keby to uz bolo, tak sai by tam isla linka 9 (T6A5). Ty si nevidel tie plany u Kajdiho? 🙂
Odpovedať

Vladimir

#12318 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
si: Na stlpy by som sa velmi nespoliehal. Na presovskom sidl. Sekcov tiez od jeho postavenia ratali s trolejbusom, a ked prislo na lamanie chleba, tak zistili, ze tie stlpy vedenie neunesu... Nakoniec sa museli aj tak vsetky do jedneho vymenit.
Odpovedať

Vladimir

#12317 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Postavme E trat na Dlhe Diely - nieco na sposob prazskeho Barrandova 🙂 To by ti ludia hned zozrali.
Odpovedať

si

#12316 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Turbo: trolejbusovym zberacom lahsie otrieskas lad z troleja ako napriklad takym elektricky zdvihanym zberacom na elektricke ;-)))
Odpovedať

si

#12315 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Turbo: ked zoberieme cisto naklady na vybudovanie trate elektricka/trolejbus na dlhe diely, tak nezabudni uvazit to, ze pri vystavbe dlhych dielov sa uvazovalo s tahanim trolejbusov do tychto koncin a su tam na umiestnene napriklad vhodne stlpy verejneho osvetlenia (hrubsie), neviem sice v akom stave su tie stlpy dnes (ci nie su prilis hrdzave a pod), ale ak nie, tak na prevaznej dlzke trate by bolo potrebne natahat len nosne lana, na ne zavesit trolej a zakopat rozvodne kable trakcneho napajania. (co je urcite lacnejsie a aj priestorove uspornejsie ako pokladanie zeleznicneho zvrsku). Z hladiska technickeho zabezpecenia prevadzky by bolo urcite treba dobudovat meniaren, ale vzhladom na to co viem o sucasnej sieti trakcneho napajania tak elektriciek ako aj trolejbusov, tak by som povazoval za vhodne 1. tam tu meniaren budovat aj pre pripad kolajovej dopravy, 2. pre riesenie problemov udrzby a vypadkov by som sa snazil riesit napajanie radsej vacsim mnozstvom mensich meniarni.
Okrem toho si neviem predstavit rozbehy/brzdenie kolajovych vozidiel v danom terene, kde mavaju problemy aj autobusy. Ako riesenie na toto by bolo umiestnit do stredu kolajnic ozubnicu, ktora by zabezpecovala dobry prenos trakcnych sil na podklad. (pre tych co nevedia o com hovorim, nech sa idu pozriet na zeleznicu medzi strbou a strbskym plesom, tiez premava na rozchode 1000 mm, uprostred ma taku ozubenu kolajnicu, akurat trakcne napatie ma 1500 V a prezyva sa to zubacka:-))
Odpovedať

Turbo

#12314 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Karlova Ves ma dobre skusenosti s elinami? Hmmm, to je tazke zistit. Asi je to rozne, jedni su spokojny ze to je kapacitne, ekologicke a v spicke ako tak rychle (urcite rychlejsie ako autobus) a iny nadavaju ze je to hlucne (to je ale o udrzbe trate), pomale, stale to ma vyluky. Podla mna prevladaju pozitivne skusenostami s elektrickami v KV. Raca je na druhom konci mesta. 🙂
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.