Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

no.. neviem. pravdou zostáva, že autobusy cez deň jazdia každú hodinu a čo som sa nimi pár krát viezol, nebolo nás viac ako sedem, aj keď situácia môže byť úplne odlišná, takže to ani nemusí byť argument. Nemá tu zmysel aj tak porovnávať jablká s hruškami, poukazoval som na slovíčkarenie o financovaní. Inak pokiaľ viem aj Slovak Lines ešte vlastní z časti štát..
Aby už bola doba kedy z trolejbusu prestúpim na nejakú linku 940 na Flughaften s jedným lístkom aspoň v dohľadne. ? A následne inú ako cestnú. ?

Pokial viem tak nie. Linka Bratislava - Vieden je komercna linka.

spolufinancuje túto dopravu vuc..., ni ?

"Vrieska snáď niekto do Slovák Línes kôli prostriedkom vúc keď napríkad vezie luft na flughaften schwechatt?" - Ako myslis prostriedkom VUC?

v prípade cezhraničnej linky pol roka nie je čas dostatočný, aj keď vynášame súdy, môže nám to byť jedno, ale.. ja by som tomu dal šancu. Je pravda, že Wolfstahl má ďaleko od ideálnej konečnej a keď sa chceš niekam skutočne dostať - Hainburg - tak musíš prestúpiť (a priplatiť) vlak na mizernú vzdialenosť. Linka nemôže za to, že chlapci a dievčatá nevedia odkiaľ vietor fúka a pracujú na takýchto politických objednávkach. To promile nebude tak vysoké, aj keď ani také nízke - je to kinderkový voz s plynulou dráhou (letu), kde dochádza k šetreniu všetkého možného.. 1.58 °% ? ?
Re #121825 luky133: ale áno, dôvody využiť ju nech si nájde každý sám. Všetkých, ktorým by mohla byť nápomocná, nakoniec ani kulturfabrik ju na stránke nespomína a je to pekná možnosť ako sa tam dostať..
Re #121824 AAA: to mi príde také slovíčkárske a všemožné dokazovanie niečoho čo nám je všetkým jasné.. Vrieska snáď niekto do Slovák Línes kôli prostriedkom vúc keď napríkad vezie luft na flughaften schwechatt ? Ná ?

Tak čo bude stým tendrom na 240 busov.
Už bude koniec januára a stále nič. Možno sú nejaké problémy čo spomýnal Záhradnik že možno sa zapoja nejaké úrady či čo do toho keď sa zistý že sú tam problémy. No uvidíme ale bol by som rád keby to bol Mercedes - Benz

Tlačové konferencie

Bratislava - Dopravný podnik Bratislava, a. s., usporiada
tlačovú konferenciu o 11.00 h v priestoroch Villa Restaurant,
Brečtanova 1/D na Kolibe. DPB a. s. ako prvý prevádzkovateľ MHD na Slovensku prináša cestujúcej verejnosti novú elektronickú služby ePCL – internetový predaj električenky. Služba bude prístupná cestujúcej verejnosti v testovacej prevádzke od 1. februára 2009 do 30. mája 2009 na stránke www.dpb.sk.
ePCL je vysokomoderná a flexibilná služba umožňujúca
zákazníkovi zakúpenie širokého sortimentu predplatných cestovných lístkov z ponuky DPB a.s. z akéhokoľvek počítaču s prístupom na
internet. Zavedenie služby úplne eliminuje čakanie v radoch na
zakúpenie električenky a poskytuje maximálny zákaznícky komfort v zmysle zásady kdekoľvek a kedykoľvek.
Pre nemotorizovaných zástupcov médií bude na konečnej linky 203 na Kolibe pripravený mikrobus s odchodom 10.55 k objektu tlačovej
konferencie.

Minimalne pri elektrickach by kamery a repraky fungovat mali. Pri busoch funguju minimalne kamery.

Keď vo vedení nie je nikto, kto by bol schopný starej konzerve Vodníkovi, lenivému Ľadovi a prelobbovanému Konárikovi odborne oponovať. A dokonca by sa nemuselo ani odborne. Stačilo by dookola opakovať vetu: "Ide to inde, naučte sa to aj vy".

1. Koľko podľa Teba treba dať času linke do ÚR, aby si našla svojich pasažierov? Dva roky? Tri? Podľa mňa pol roka je dostatočný čas na to, aby sa ukázalo, či táto linka má v súčasnej trase nejakú prespektívu. A to nemá.
2. S tým "menej ako promile" si to dosť prehnal - už len z faktu, že celková výprava zďaleka nedosahuje 1000 vozidiel (voči jednému na linke 901), možno usudzovať, že to menej nebude. Ale beriem, že to je len hyperbola. Rozhodne si však nemyslím, že preto, že ide o malý podiel na výkonoch (podľa mňa cca 2,5 promile), by sme mali kašľať na plytvanie.
3. Ak by bola linka vedená do Hainburgu, bola by to iná káva. Lenže mesto vyhlásilo s veľkou pompou, že po zavedení Schengenu zavedie linku do Rakúska, a keď sa po čase ukázalo, že si získanie licencie predstavovalo ako Hurvínek vojnu, namiesto cúvnutia a odloženia zámeru urobili torzo linky, ktoré je nanič.

Hainburg ponúka množstvo veci a je škoda, že tam nejde tá linka. Kulturfabrik má množstvo výstav a predáva sa tam taktiež špeciálna kratička a keď si ju kúpiš máš v tomto okolitom Rakúsko vyše 300 stovky pamiatok zadarmo. Minulý rok som ju využil a je v nej veľa. Tušímže sú tam aj nejaké veci z Hainburgu. Poprípadne by ma zaujímalo ako by bola využívana linka do nákupného centra za Kitsee (teraz mi to úplne vypadlo pritom tam chodím nakupovať ) Ale zasa taká linka by nevyužívala charakter ísž za kultúrou.

Len je otázka ako je zabezpečované jej financovanie. Ak je to z dotácie mesta, resp. zmluvy o výkone vo verejnom záujme zrejme môže ísť o porušenie rozpočtovej disciplíny, resp. neoprávneného použitia verejných prostriedkov.

Stačí ak by to ponúkli zopár bezdomovcom a oni by to odniesli. Ale ževraj išli ceny kovoštrotu dole. Ale sranda je tá, že to není tušímže ani posprejované. (Asi preto lebo sa boja tých akože kamier) ?

azyl.. ovšem ☺

K tej 901 by som sa rád vyjadril v dvoch kontextoch...
K jej predĺženiu do Hainburgu - vzhľadom na 3 železničné stanice v tejto obci a slušný takt na trati od Wolfstahlu - by som osobne neriešil, avšak viem si predstaviť, že by mnohým pomohlo a mnohých motivovalo, ak by nemuseli prestupovať.
Avšak ako sa mi nedávno podarilo zistiť, v Hainburgu sprevádzkovali Kulturfabrik, ktorý sa pomerne rýchlo stal vyhľadávaným miestom pre umelcov a aktivity rôzneho druhu. Vzhľadom na obľúbené krátkozraké, sebecké a beztrestné búracie práce podobných pamiatok, ktoré mohli slúžiť podobným účelom sa zrejme umelecký azil u našich západných susedov bude len rozrastať.
Ďalej to je v letných mesiacoch navštevované kúpalisko, kopec pamätihodností, ktoré sa tu nachádzajú.

Tá linka môže a je na mnohé dobrá. Jednak trpí nedostatkom propagácie, na čo všetko sa dá využiť.

Je dosť možné, že jej zrušením by sme úvahy o cezhraničnej mhd na dlhšie obdobie opäť pochovali.
Z dopravného podniku vďaka menej ako promilovému výkonu, ktorý linka 901 predstavuje neubudne ani mu to nepridá.
Preto akékoľvek prevádzkové argumenty, ktoré sa tu za posledné obdobie vzniesli akosi neakceptujem.
Linke treba dať čas a ja verím, že si časom v sezóne, či mimo nej zaslúži kapacitnejší voz či lepší interval.
http://www.kulturfabrik-hainburg.at/content-sk/vsetko-o-201ekulturfabrik-hainburg201c

Predpokladám, že problém nie je, avšak aj ty si asi počul o problémoch našich vrchárov pri riešení Molecovej, zvlášť pri návrhu, kedy električka a trolejbus mali mať spoločné nástupište.

Ono je tam toľko toho povešaného, že to vnímam skôr ako ozdobu z kovošrotu ? tí čo by to mali odstrániť sa spoliehajú, že to raz odpadne asi, tak ako na zvyšku Slovenska ?

Ináč mám takú otázku. Dnes som po dlhom čase šiel z Hlavnej stanice a stále tam sú tie nefunkčné semafóry pri nástupištiach. Oni nefungujú už asi odnedáva aspoň čo mi pamäť slúži. Preto mi sem ide otázka načo voľakedy slúžili a tie megafóny hlásili odchody či ako? A taktiež tie kamery už asi nefungujú nie?

A teraz sa má čo diať? Ja som poukazoval na to, že keby tú linku Rakúšania chceli, tak by jej dali licenciu po Hainburg ale záujem nie je, len dopravnému podniku to nepáli. Im nevie dopnúť ani keď vidia aká je obsadenosť a ani to, že Rakúska strana nemá záujem. To som chcel povedať ja, nešlo mi o naťahovanie sa s tebou o dotovaných a nedotovaných linkách. Ja tu niesom ten idiot čo nevie pochopiť elementárne veci ale skôr DPB...