Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neviem co je to za blbost v tom clanku, ze potrebuju na skratenie intervalu L32 10 vozidiel . To ju maju v plane este prilepsovat ??? V pohode staci 6 vozov ,7. robi aj skolaka poobede ,8. hociaky voz ine ,kedze je to potom nocak tusim N55.

Dúfam že tie vyjadrenia DPB niie sú správne. Pretože síce je pravda že dlhodielčanov zvážajú ako seno, ale čo už :D:D A tedomy by tu mohli byť už začiatkom februára

Čo tak hľadať?? Podľa vyjadrení DPB (čo nemusú byť pravda) 10 kusov nám bude jazdiť na 32jke a do konca marca by tu mali byť tušímže.

kde a kedy budu jazdit tie tedomy? neviete?

Ano je v tom bordel , kazdy vyrobca to inak pocita - pocet ludi na m2 u SORu a TEDOMU iny. Nase Citelisy maju kapacitu len 132 ludi ,lebo tam nie je zaratana zlta plocha vpredu ,ani priestor v klbe.Cize realne to moze byt aj tych 150 a btw. obyvatelia DD sa radi tlacia -cize aj viac to moze byt este ?
zruseny preklad je sice fajn ,ale v sedle je to trosku na figu :
z molecky L33:07 17 27 ...... L32 : 03 33 , L32 zvykne meskat lebo SOR a efekt je skoro rovnaky ako ked bol este preklad - t.j.Plne L32 z Molecky . Podla mna by mala ist L32 minutu / dve po L33 a nie ako je to teraz. (4 minuty pred nou )

tusim som mestskudopravu zbytocne dlho prehliadal... ?

wau, konecne po dlhej dobe historicke fotky, ktore som predtym nevidel 100krat. ?

http://www.mestskadoprava.net/galeria/index.php?/category/36

Zaujímavý modrogumný článok z prostredia ŽST Filiálka: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002872-Rohlederova-kolajnica.asp

Ďaľšiu otázku mám na kapacitu SOR 10.5 BN a Tedom C12G.
Nové SORy sú dlhé 10,75m a majú kapacitu 30+63=93 (sedadlá+státie)
Tedomy sú dlhé 12,03m a majú kapacitu 33+57=90. Ako môže teda 10,5 metrový SOR vyrovnať 12 metrový Tedom a ešte o tri miesta prevýšiť?
A naproti tomu TAM-BUS s dĺžkou 11,60m poskytuje 31+69=100.

Chápem, že počet sedadiel to môže vyriešiť ale nie je v tom počítaní obsaditeľnosti vozidiel BORDEL?

Pri pohľade na nový CP 80 sa mi chce ? teraz pre zmenu väčšina spojov bude chodiť na Kopčany čo je v pŕŕŕŕ... Aspoň to mohli nechať 50 : 50. Teda interval 8/24/15//24 a nie prehodiť Kopčany a Matadorku ?

Ale pochvala za nový CP 66 poobede ? neni tam nasadené poobede náhodou to ušetrené vajce zo 180, na ktorej jazdí Iveco Daily Way teraz? Skvelý ťah je aj zrušenie prekladov 32 a 33, lebo zatiaľ čo 32 dojde na Molecku s cestujúcimi od Kramárov 33 začína prázdna na Molecke a dokáže pobrať až 130 ľudí.

Mimochodom pri 25Tr vidím prvý krát kapacitu 132 ľudí a napr. DPMB uvádza 159 osôb. Majú naše 25Tr viac sedadiel?

http://krimi.cas.sk/clanok/103066/v-kosiciach-sa-zrazila-dodavka-s-elektrickou-14-ludi-v-nemocnici.html a bude reportáž aj v prvých novinách na jojke už sa začali ?

DPMK zrejme pracuju idioti. Mohli mat GO zaplatenu z penazi zakonnej poistky ?
Ale tak vidiet, ze maju prebytok vozov.

Skutocne sa ti zda byt 4 dni vela na prerobenie 411 automatov?

A aj ja si rypnem- Bratislava je len 4krat vacsia ako Presov a ma 6,5krat viac automatov. A k tomu sms listok ?

V Košiciach začalo vyraďovanie vozov T6:
http://aktualne.centrum.sk/domov/regiony/clanek.phtml?id=1173561

Táto téma sa tu rozoberala už mnoho krát a temer vždy sa to zvrhla kvôli tomu malá hádka. Takže podľa vyjadrenia DPB 10 Tedomov ide na Dlhé diely a zvyšok neviem. Ale nakoniec to môže vyzerať úplne ináč.

Inac neviete kde budu premavat tie nove tedomi ked dojdu?

pre zaujimavost, stare Merony sa v BA nepouzivali len na predaj listkov, ale minimalne na poste pri OD Centrum sluzili na predaj postovych znamok

Fotoupdate s vyslúžilými automatmi vo mne vzbudil spomienku na ešte jeden typ automatu používaného v 90tych rokoch. Bol zelený, 8-tarifný a jeho súčasťou bol tiež otvor na označenie začiatku platnosti turistických lístkov. V BA boli minimálne 2 kusy, jeden na Mlynských Nivých (vtedajšie nástupište trolejbusov) a v električkovom podchode na Hlavnej stanici. Aj tento (http://www.imhd.sk/ba/cl/cl003-01.jpg) lístok je z toho automatu. Nevedel by niekto nejaké bližšie informácie k tomuto typu? ?

Pre zaujímavosť, koncom 90-tych rokov sa v súvislosti so zavedením prestupnej tarify testoval ešte minimálne jeden typ automatu - menší na "stračej" nôžke. Umiestnený bol na starej električkovej zastávke Kamenné námestie.