Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Keď teraz L 78 presmerujú cez Šafko v smere do Petržky, nebolo by pre cestujúcich výhodné, aby na Šafko zachádzala aj v smere do mesta? Alebo tam ide hlavne o to, že by sa o nejakú minútu dve predĺžila jazda. Alebo by mohla L 78 rovno končiť na Šafku. Prestup na L 95 by bol bezproblémový a L 78 aj tak v Petržalke obsluhuje už len dosť malé územie.

Bola tam BEZka, tak možno nejaké rozšírenie. Alebo len prostá konečná stanica pred depom.

A nie je ti jedno, aký bus ti príde? Každá vozovňa vypravuje to, čo má. A keďže treba šetriť, tak cez víkend sú v premávke väčšinou CNG vozy.

Lenže možno podľa vtedy platného ÚP tam malo byť niečo významnejšie.

treba si uvedomit, ze niektore uzemia mali byt rozvojove a teda tam mozno mali byt bytovky pre 5000 ludi.

Však v pohode. Aj letiska sa môžu volať po lokalite plus meno osobnosti, napr.: Flughafen Berlin-Tegel „Otto Lilienthal“.

Tak ja síce tiež hovorím väčšinou Trnavské Mýto, ale keď sa povie Filiálka, tak bez problémov viem, kde to je. Btw. ten názov vznikol tak, že pôvodne sa to volalo tuším Bratislava - filiálna stanica, čo si ľudia skrátili na filiálka. ?

Na názov Filiálka si mladí ľudia nemohli zvyknúť, ja mám 26 a nepoznám tam nič iné ako "čiernu dieru". Volajú to Trnavské mýto alebo "to" vedľa Istropolisu. Je veľa starých pomenovaní, ktoré sa málo využívajú. Slovany, Dax... A ľudia si zvykli aj na Most SNP a premenovali ho.

Ale Cepit sa vtedy ešte neplánoval. A pokiaľ viem, tak ani žiadne ďalšie projekty.

Načo meniť niečo, na čo si ľudia už zvykli?

A nevieš nahodov prečo su vypravovane na L83 karosy na CNG?? a na petržalske linky su ikarusy a solarisy ... ako mne to inac nevadi len kamos mi otom hovoril mne v krasnanoch stacia elektricky.......... ?

Tak ale nemôžete chcieť rýchlo a aj často. Obzvlásť keď to rýchlo znamená "až" o 3 minúty rýchlejšie. (porovnávam L5 a L83 na trase Alexyho - Kapucínska/Zochova)

Pravdu poviedac, len som to tak bežne prebehol očami a toto som si nevšimol. Ale keď si pozrieš v akom časovom horizonte tam malo byť metro dobudované, tak dovtedy tam už niečo určite stáť bude. Keď nič iné, tak Cepit.

BTW, túto mapu by som otrieskal o hlavu každému, kto vykrikuje, ako je v Bratislave potrebné metro (obzvlášť tým mimopetržalským). Ku dnešnému dňu by sme mali v prevádzke len úsek z Petržalky po Trnavské mýto a ostatné MČ by sa ho dočkali najskôr tak za 10 rokov. I keď pri súčasnej preferencii Karlovej Vsi...

V tom mas pravdu ze tam chodia iba autobusy a je tam viac ludi ale ked ides s elektrickou musis ist cez karlovu ves, molecovu , nabrezie ..... a autobusom to je rychlejsie sa dostat do mesta (prestupom do petrzalky) .......... a neraz sa mi stalo ze 93 isli dve aj ked to teoreticky nevichadza...... a este neviem preco na L83 su neustale vypravovane Karosy na pohon CNG ktore su caste menene za iny lebo im "dojde" palivo....... inac dik za odpoved ?

No hej, ale to je prímestská verzia. Teda nie úplne to, čo jazdilo v DPB. ?

A neviem, či si si všimol, ale ešte aj na Šprinclovom majeri mala byť zastávka. Čo je dnes zastávka obsluhovaná jedinou krátkou linkou, navyše len na znamenie. ?

Lebo z dubravky okrem L83 jazdi aj 1, 5, 12 a v Petrzalke zije asi tak 4krat viac ludi ako v Dubravke

Pretože do Dúbravky chodia aj električky (dokonca takmer presne po tých istých uliciach ako aj L83) zatiaľ čo Petržalka je odkázaná prevažne na tebou menované autobusové linky. A to už nehladiac na taký detail, že v Petržalke býva asi 3x viac ľudí ako v Dúbravke.

BTW, L83 má interval 12 minút a L93 7,5 minúty. Takže len ťažko počas čakania na L83 môžu prejsť okolo 3 L93ky. Jedine, že by si ich rátal v oboch smeroch. ?

Možno preto, že taký interval tam stačí.