Velmi dobre zhrnutie o Zahradnickej... proste otras... v normalnom meste by do par dni bolo zvhrnute cele vedenie mesta... a este by som dodal ze som nechapal co to kazdy hovori o tom ze elektricka v Petrzalke bude "BARIERA"... no uz to chapem... ked budu elektricku v Petrzalke projektovat taky isty je***via ako Zahradnicku, tak uz mi to je jasne... od Liscich Niv po Jegeho plot - 2 pruhy pre auta kde budu jazdit minimalne 80tkou (v zahranici pochopili napriklad aj to ze sirsia cesta neznamena bezpecnejsia, ale prave naopak niekedy - sirsia cesta znamena rychlejsia jazda a vacsie nebezpecenstvo...) - elektricka - 2 pruhy pre auta jazdiace 80tkou - a opat plot (pokracovanie prichystane na jar, urcite) takze clovek iduci od Glorie do Billy alebo Sporitelne co je asi tam 50metrov sa nachodi asi tak pol kilometra... nechapem kto schvalit tu stavbu dialnice na Zahradnickej... a ten ostrovcek na Slovanete, to je fakt asi vtip, ale priechod pre chodcov na Zahradnicka X Mileticova tiez stoji za to - v Sobotu ked idu navaly dochodcov na Mileticku - to musi byt dost mrzuteeeee ?
A najnovšia perla:
"Musíme vidieť, či nedochádza ku kanibalizácii klasických foriem predaja lístkov. To by mohol byť problém z hľadiska tržieb. Ak sa nepotvrdia obavy, že by klesal podiel klasických lístkov, je otvorená možnosť rozšírenia ponuky spektra SMS lístkov," vysvetlil Zahradník.
To si akože naozaj myslí, že ľudia naviac cestujú MHD len preto, že si môžu kupovať lístky cez SMS? Je predsa jasné, že kto si kúpi SMS lístok, ten si už nekúpi papierový a teda tých papierových sa predá menej. ?
Na tejto zastávke však aj plošina bude pre vozíčkára na nič, lebo keď ju vodič vyklopí (asi do polovice toho ostrovčeka), tak už dotyčný na vozíku nebude sa mať ako na ňu dostať.
BTW, k Záhradníckej ešte jedna vec. Dokonca aj pre motoristov je križovatka Záhradnícka x Miletičova nebezpečná. Ono totiž ak niekto pôjde od Ružinova na Miletičku v čase, keď nebude zapnutá CSS, nebude sa mať ako postaviť do križovatky bez toho, aby nezavadzal buď autám alebo električkám. ?
Presne tak. Ten druhý pruh mohol v pohode začínať až za zastávkou. Takému projektantovi, investorovi, dodávateľovi aj schvaľovateľovi nasrať do rúk a tri týždne k vode nepustiť.
řekl bych, že ve městě, kde dodnes není jediná NP tramvaj, je zvyšování stupidního ostrůvku podstatně méně prioritní, než jeho šíře.
Do T3RPLF, KT8D5RNnevímco i do Porschetry nastupuji s kočárkem bez pomoci v pohodě i z úrovně vozovky a vozíčkář bude stejně potřebovat plošinu.
Nemluvě o tom, že sama norma je stupidní, bo Porsche 911 asi nebude stačit ani těch 160 mm, zatímco Loganu by možná stačilo i těch 240, o pseudoterénních SUV-čkách ani nemluvě .
Zúžení zastávky má svůj důvod (normy).
Pokud chtěl DPB zvýšit nástupní hranu ostrůvku ke kolejím, musel ji tím pádem zvýšit i k vozovce. To ale zakazují normy, protože by například z havarovaného automobilu nešly otevřít dveře (obrubník). Proto normy vyžadují hranu ostrůvků k vozovce maximálně 160 mm. Co ale s tím, když chceme cestujícím zvýšit hranu k tramvajím na 240 mm? Tím nám vzniká nesoulad a ten je řešen tím mezistupněm asi 40 cm širokým (od vozovky k zábradlí)
a najhorise na tom je, ze ta zastavka kludne mohla byt sirsia o ten jeden jazdny pruh(cca. 3m ?) a vobec sa pri tom nemusela obmedzit ta Durkiho milovana automobilova doprava..
Dnes som si to bol omrknúť. Rozdelenie samotné nie je zlá myšlienka (v podstate ide o rozdelenie kás na tri skupiny, informácie, zákaznícke centrum a doplatková existovali aj predtým), lenže realizované je typicky modrogumne. Názvy zón sú preložené do angličtiny a nemčiny, ale podrobnejšie informácie o zóne sú už len v slovenčine. Takže turista bude čumieť ako puk, nevydumá, čo môže znamenať znamená "Basic Ticket Service".
A expresných kás mohlo byť, myslím, o dve viac - na úkor svetlomodrých.
Tiež si myslím, že článok je veľmi dobre spracovaný. A navyše ma zaujala jedna z posledných viet o tom, že občiansky aktivisti sú v tomto častokrát fundovanejší ako vo vedúcich pozíciach. Myslím, že to platí všade, vždy a pri zločincoch dvojnásobne. Tí, čo vedú vysoké pozície si len vychutnávajú svoje platy a o tom, ako to je reálne, vôbec nič nevedia (resp. vedia od referentov a tak podobne) ?
A dalej...
Je to jedna administrativna budova dopravnej spolocnosti? Alebo je to len budova v centre pre riaditela a oddelenia pre styk s verejnostou? (administrativa mimo centra je lacnejsia)
Samozrejme administrativa v DPB bola prebujnela, ale asi nie si oboznameny s auditom, ktory hovori aj otom, ze : v sucasnej technickej vybavenosti su niektore administrativne oddelenia personalne poddimenzovane. V kazdom pripade DPB sa rozlucil s cca 100vkou administraivnych pracovnikov.
Pracoval som firme s 25 zamestnancami a stvrtrocnym obratom 9 milionov a viem ako sa nasa uctovnicka a mzdarka (robila oboje zaroven) namakala. Neviem si predstavit robit mzdy pre cca 2500 zamestnancov a faktury znejuce na stovky milionov korun.
hm, mozes prosim dolozit tuto tvoju informaciu o pocte zamestnancov, pocte vozidiel, odjazdenych kilometroch rocne?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
.
Solider