Reakcia na: S499.1023 #116952:
Ale v tom case DPB nemal inu moznost. Diskutabilne snad len bola reko 732-ok v Starku, ked vsetci nadavali na kvalitu prace, ale so 741 bola a je spokojnost. Na nove CNG busy DPB nemal, GO tych vozov bola nutna, plynofikacia bola len nastrojom na znizenie prevadzkovych nakladov. Okrem toho do roku 2004 (vratane) dostaval DPB na tento projekt peniaze zo ŠR v ramci kapitalovej dotacie.
richardhudec
potrebujes aj CNG aj naftove autobusy, kedze nikdy nevies co sa moze stat...raz nam mozu zavriet plyn, raz mozu ropu a ked vobec bude nejake palivo potom k dispozicii, tak si predstav tie ceny...a keby si mal cely vozovy park zavisly len od plynu a zavru plyn, tak si ani nechcei predstavit, co sa moze stat...
na otazku preco je viac nafty, ako plynu objednanej, tak preto, lebo po technickej stranke a celkovo motoricke vlastnosti nafotvych autobusov su este stale lepsie ako plynovych a aj preto, ze keby sa do tych 2-3 rokov dodalo 240 plynov, tak by si ich nemal kde tankovat...CNG plnicka nema dostatocny kapacitu na taky pocet autobusov a aj keby sme uvazovali s plnickou v petrzalke, tak na nu nie su zatial vyclenene financie, ale pochybujem, ze by sa to zvaldalo...ved uz teraz ako dlho trva na juraku, kym sa nacapuju vsetky vozy plynom...zober si, ze by si mal vsetky plynaky na 1. a 2. kolone...podla mojho osobneho nazoru nemyslitelne...