Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

My máme linku 666 juchúúúúúú ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=36902&idt=u&idg=3403&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

kuknite na displej vozu 4507 ?

V ozname o víkendovej výluke v KV je dosť podstatná chyba: "Linky č. 5 a 9 pôjdu po svojej trase po zastávku Kapucínska, odtiaľ cez tunel, nábrežie, Šafárikovo námestie a Námestie SNP na Obchodnú, kde sa od zastávky Poštová napoja na svoje trasy do Rače, resp. k ŽST NOVÉ MESTO. " Nemá byť na Astronomickú?

Myslis si, ze po vybudovani Lamacskej brany bude 21 prechadzat len okolo? Obavam sa, ze budu velke tlaky, aby sa motala aj v danej lokalite a mala tam zastavky. Okrem toho v case, kedy by to malo byt hotove uz kludne moze byt na Lamacskej rovnaka zapcha ako pred postavenim tunela. A potom az tak jednoznacne rychlejsia byt nemusi. Ak sa na buducnost pozerame s pohladom "teraz je elektricka pomala", tak je to dost kratkozrake. Alebo sme sa uz zmierili s tym, ze sa elektricka v BA k lepsiemu zmenit neda?

"A ty ako vieš, že nebude ako som ja povedal? ? Pracuješ na železnici alebo poznáš faktory, ktoré to budú určovať? ?"
1. Projekt bol dostatočne medializovaný na to, aby som si základné parametre všimol.
2. Nemá zmysel tunel budovať ako vysokorýchlostný, pretože vzhľadom na blízkosť staníc Petržalka a Filiálka, kde sa predpokladá zastavovanie expresných vlakov, nebude možné dosiahnuť onú vysokú rýchlosť, ani keby dal fíra plný knedlík.
3. Nie je dosť dobre možné budovať tunel ako vysokorýchlostný, pretože aj keby neplatilo 2., tak keby sa ti stretli dva vlaky v 160-ke v nácestnej zastávke, tak by asi čakajúcim ľuďom potrhalo ušné bubienky.

Neni v tomto update chyba v dátume 2.-3.8.2008 ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6133

To už podľa dátumu malo byť.

To predlžovanie tratí je somarina lebo vôbec sa neuvažuje s rozšírením električkovej siete v centre! To potom napr. spoje z DNV zrušia alebo zredukujú a budú premávať cez centrum zas len cez Obchodnú alebo Špitálsku ? Nebola by na škodu trať od Šafka cez Dostojveského rad k Autobusovej stanici s pokračovaním cez Mlynské nivy a ďalej cez Košickú k eline do Ružinova. Na Mlynských nivách by sa potom mohlo pokračovať v budovaní trate cez Prievozskú a Gagarinovu na Dolné hony. Takto aspoň bude viac tratí v meste a po rozšírení do Devínskej N. Vsi a Vajnor by mohli električky premávať po rozmanitejších tratiach v centre. Každý uzná, že tie dve možnosti prechodu cez centrum pre električku sú žalostne málo, ktoré aj tak okrem iného sú od seba vzdialené do 500m ?

Keďže na železniciach to vyzerá všelijak a je tam silný boj určitých ľudí o to komu dajú na čo zakázku, tak ľudia poverení MHD by sa mali separovať od TEN-T a riešiť si dopravu v BA po svojom, čiže zaplátať súčasné diery a pokračovať v rozvoji električky - nie pokúšať sa preskočiť jednu etapu ?

Električku vybudovať po Lamačskú bránu, ďalej tomu nevidím nejaký perspektívny rozvoj...

ale má zmysel tú električku vôbec budovať, keď bude zriadená tá zast. DNV-sídlisko? Myslím, že v tom prípade by sa všetci hrnuli do vlaku alebo do L21 a električku by využívali ľudia akurát na tých úsekoch typu DNV-Dúbravka, čo by teda asi nebolo adekvátne využité. Ale toto je hudba ďalekej budúcnosti, takže snívajme ďalej...:D
p.s.: električka rýchlejšie ako 21? No ja neviem, ale keďže 21 chodí po diaľnici tak to hádam tak skoro nebude také zlé...

Kým električková trať dorazí do DNV, tak už snáď bude postavená aj železničná zastávka DNV-sídlisko, čo pomôže odľahčiť L21. Naviac, takáto električková trať pomôže k zrušeniu liniek 20 a 22.

Osobne si by ma však neprekvapilo, ak pri súčasnej dopravnej mizérii bula v čase dobudovania tej trate električka v centre rýchlejšie ako L21.

ja ti rozumiem. Ale osobne pochybujem, že by malo zmysel postaviť trať, s ktorou by sa daný obyvateľ DNV dostal do centra za nejakých 45 minút. A využitosť tej električky v úseku DNV-Dúbravka by síce mohla byť slušná, ale po tej trase chodí teraz L20 a L22 ktoré majú o dosť redší interval aj kapacitu. Tým pádom by L21 bola ešte plnšia ako je teraz, keďže by sa jej asi redukovali intervaly.

A kto tvrdí, že tá električka nepôjde do centra? Ja len hovorím, že ňou nemusí cestovať ten, kto to bude mať iným spojom rýchlejšie.

sorry neprečítal som si celkom tvoj príspevok. Ale aj tak, načo je električka ktorá nechodí do centra?myslíš si že to bude tak využívané?

ale len ak sa zredukujú zastávky v Karlovke a Dúbravke. Inak to bude na veľké *****.

A napadlo vás, že v rámci Lamačskej brány bude vybudovaných množstvo bytov, administratívnych priestorov a obchodov? Električku budú využívať cestujúci z DNV, Dúbravky, Karlovej Vsi (napr. Dlhé diely budú v čase dostavby Lamačskej brány dosť zaujímavým zdrojom pracovnej sily)... za cieľmi v projekte Lamačskej brány, príp. medzi týmito mestskými časťami. Nikto vás predsa nebude nútiť cestovať ňou do centra, príp. Rače. ?

"...a kedze tam bude uz ECTS, teda virtualne delenie zelenice..."

Prečo virtuálne delenie železnice? A nie náhodou ETCS?

Naši predstavení sú ozajstní muži. Rozmýšľajú gulami ? Napr. ja v DNV bývam, a určite by som sa vybral vlakom, ktorym cesta trva 13-17 minut ako elektrickou. Napr. ked chcem ist do Race, a z hl.st. nejde ziaden vlak, tak stale je lepsie ist elinou 3 ako nejakou elinou 15 s jazdnou dobou 80 minut

Ad električka do Devínskej - to je čo za blud? ? Načo niekto pôjde do mesta z Devínskej skoro 50 minút, k tomu ešte cez Dúbravku a Karlovu Ves, keď je mu lepšie sadnúť na 21-tku, alebo na vlak v Devínskej a v meste je za 25 minút? ?

http://bratislava.sme.sk/c/4068657/nove-trate-su-len-na-papieri.html