Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To, že je tá zastávka pomaly doslova, čoby kameňom dohodil z okolitých dvoch. Plus ide o precedens. Čo ak si to takto zmyslí viac firiem. Budeme mať raz napr. aj medzi Kamenným nám. a Špitálskou zastávku typu Hodinárstvo Mrkvička?

25 na súpravu, čiže počítam 50 za hodinu obojsmerne ?

Stačí, ale kde inde sa dnes stavajú na Slovensku jednopruhové mosty (okrem poľných ciest)? Toto je okrem toho že krátkodobé ešte aj staré myslenie. Však hranica, tak treba spomaliť, zastaviť. ?

Re #108727 S499.1023: Toto neviem čo sú za čísla. Možno by to bolo trochu menej než miliarda za kilometer, nie? A neviem pre akých 50 ľudí. Ak ich bude 25 za hodinu, tak 750 za den, 250 000 za rok... Čo 50?

Takže dlhodobo vyhodíš tých cca. 7 miliárd pre tých 50 (nech nežeriem ? ) ľudí?

1) Ani diaľnice sa nebudujú pre 36 ľudí za hodinu.
2) Slovensku chýba podstatne viac diaľnic ako železníc.
3) Aj po diaľnici môže premávať VHD.
VEREJNÁ DOPRAVA NIE JE LEN VLAK!!!!

Všetkými štyridsiatimi ? ?

ach boze..

neprotirecim..
v jednom z tych prispevkov som myslel: rakusania z wolfsthalu a Hainburgu budu aj nadalej dochadzat do Viedne, tak ako dochadzali doteraz. Ked vlak ide z Wolfsthalu smerom do Viedne, postupne nastupuju ludia v smere z Wolfsthalu, z Hainburgu atd.. cize postupne sa zaplna kapacita vlaku v smere do Wien.. V opacom smere, teda z Wien do Wolfsthalu, sa ten vlak zas postupne vyprazdnuje. par ludi vystupi v prvej dedine, par ludi v druhej, no a a vposlednej dedine (Wolfsthal) vystupia aj ti posledni cestujuci..
tito ludia do BA chodit nebudu (tak ako ani dnes nechodia s 901).


Ale medzi Wolfsthalom a BA budu vlakom chodit ludia, ktori budu cestovat z letiska Vieden do Bratislavy..
A prave pomocou tychto cestujucich docielime ten efekt, ze postupne vyprazdnovanie vlaku v smere do Wolfsthalu vykompenzujeme naplnenim vlaku na letisku Vieden cestujucimi do BA..

A pred tým mostom stoja celý deň kolóny alebo ten jednopruhový most bohate stačí?

"Skutočne máš rovnítko medzi "zrušiť" a "vybudovať"?"
Nie, ale na druhej strane sa snažím neuvažovať krátkodobo.

Presne tak

Dalsia vec je ze bavit sa v slovenskych podmienkach o vystavbe novej zeleznicnej trate je utopia. Tu sa buduju len dialnice.

Nech zije preferencia VHD.

A samozrejme ze to BUDE chodit prazdne. Aj keby vsetci co dnes chodia busmi presadli do vlaku, na vybudovanie novej trate to NESTACI.

Si neprotirecis?

#108713 vs #108715

doplnim, ze tie transparenty su specialne upravene, lebo medzi cislom a cielom maju vlozeny kus zeleza v mieste rozdelenia skla ?

ale nebude to chodit prazdne. prave tento usek bude zaplneny ludmi z letiska, ktori cestuju do BA...

Čiže v úseku Wolfsthal - Bratislava to bude chodiť zase prázdne. No pekne. ?

ale ved samozrejme, ja som myslel rakusky usek, nemyslel som zeby chodili do Bratislavy..

"Ak by trat S7 viedla az do BA: z viedne sa vezie ca. 700 ludi, vela ludi vystupi na letisku, ALE nastupi vela ludi ktori cestuju z letiska do BA.. Vlak na konci svojej trasy teda nebude vytazeny iba par ludmi... Vytazenost vlaku sa zvysi tam kde by bola inokedy miziva.."

No tým by som si nebol až tak istý. Nezabúdaj, že z viedenského letiska ide do Bratislavy aj autobus, takže dosť ľudí pôjde ním.

Obnovenie cezhraničných spojení ide vo viacerých prípadoch pomaly. Z DNV do toho zámku na druhej strane už roky básnia o lávke pre peších a cyklistov a furt nič. Do Hohenau bol dlhé roky pontónový most a až pred nedávnom s veľkou slávou otvorili JEDNOPRUHOVÝ most.
?