Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"kam ešte môžeme upadať ?"

No pozor, pozor... V Banskej Bystrici si v 2005-tom tiež mysleli, že sa už konečne od toho dna idú odrážať a ono sa akosi ukázalo že dno je dvojité a dá sa padať ešte hlbšie

No tak nam dnes vyhorela dalsia stara budova, namiesto ktorej sa pravdepodobne postavi nejaka nova vacsia obytna budova... ? Islo o budovu byvalej tlaciarne na Dlhych dieloch... Viac uvidite v zajtrajsich novinach na Markize, JOJke a STV, pripadne uz dnes na TA3...

To, že poplatky za dopravnú cestu znemožňujú používanie železnice, len potvrdzuje nenormálnosť situácie.
Na aký magistrát/ministerstvo/kraj sa obrátili s petíciou občania napríklad Šamorína, že im chodí autobus do Bratislavy? Alebo je to zásluha starostu Šamorína? Ja tiež neviem, na koho by som sa obrátil, ale je dobré, že sa o tom hovorí.

Predpokladám, že za nenormálne považuješ to, že po železničnej trati nechodia takmer žiadne osobné vlaky. S tým čiastočne súhlasím, ale len čiastočne. Je to totiž dôsledok nehoráznych poplatkov za dopravnú cestu, v dôsledku ktorého sa sólo 810 nemôže uživiť nikde. Za poplatky je však zodpovedné ministerstvo.
Druhá vec je, prečo sa vlastne obyvatelia Rajky obracajú na kraj. Bolo by prirodzené, aby sa obrátili na starostu svojej obce, aby im obec zabezpečila základnú dopravnú obslužnosť. A v druhom rade by sa mali obrátiť skôr na bratislavský magistrát, než na kraj - predpokladám, že 99 % z tých, čo dochádzajú z Rajky pracovať na Slovensko, pracuje v Bratislave. A možno by mali aj väčší úspech - Bratislava "cílekne" zavádza absolútne nevyťažené linky, tak by v tom možno pokračovala...

"tak to bude jeden z dovodov upadku" - kam ešte môžeme upadať ? ?
Chce to kompromis. Aby sme nedopadli tak, že pred vstupom do električky budeme kontrolovať trvalé bydlisko.

Lenze ked sa pridaju dalsie a dalsie taketo linky tak to bude jeden z dovodov upadku.

Navyse, povazujem za prioritnejsie aby mesto financovalo linku v ramci mesta, ako to aby financovalo linky do Madarska a Rakuska.

"a teraz chcú, aby pre nich kraj zorganizoval dopravu" - prepáč, ale mne sa zdá súčasný stav nenormálny. Normálne by bolo, keby sa obce/kraje/štáty dohodli na nejakej spoločnej forme financovania (preferoval by som vlakové spojenie).
901 je dosť extrémny prípad (bez spojenia do Hainburgu), ale mohli by sme byť trochu veľkorysejší. 901 nie je dôvodom úpadku bratislavskej hromadnej dopravy, ani linka do Rajky by nebola.

no to zavisí od viacerých vecí. Tie do Košíc ak myslíš plynové na CNG vyšli na 6,8 mil. Sk s klimatizáciou pre vodiča. Ale to je individuálne. myslím ze pri väčšom kontrakte sa dá ísť aj s cenou nižšie.

Zdravím Vás, neviete mi povedať približnú cenu 12M Tedom-u?

Osobne som nou nesiel ale videl som ju a vyzera to pekne Som zvedavy ako sa im podari to LBC

Uz by bolo na case Zajtra sa pojdem pozriet

dnes som isiel v celocervenej T6A5 3.serie (ev.cislo neviem), perfektna jazda, nebolo vobec nic citit pri prejazde vyhybkami, cize asi nieco zlepsovali aj na podvozku. Interier cisty (zatial), a ta cervena farba az tak zla nie je, nazivo to vyzera celkom dobre..

Uz sa rysuje nova predajna DPB v podchode na Hodzku, a vyzera celkom pekne..

Inak na CP.sk uz je 901-ka vo vyhladavani primestskych busov, pricom stale je aj vo vyhladavni MHD

Predlzenie 91 / 191 je naozaj blbost.. radsej pripojna linka

Otazka je kto to bude financovat. Lebo z nejakeho dovodu Bratislava odmieta financovat Rajku na rozdiel od Wolfsthalu.

Pardon, 1202/1203 ?

Nemuseli by to riešiť len predĺžením spojov 191 príp. 91. Kľudne môžu osloviť SL na prenájom jedného vozidla alebo SAD Dunajská Streda, ktorá robí spoje cez Rusovce do Dobrohošte a Vojky až do Gabčíkova. Na základe toho keby sa jednalo o separátnu linku prevádzkovanú DPB, by sa mohla stanoviť špeciálna cena určená od toho koľko si sú ochotní z rozpočtu Rajky na to dať. Neviem koľko dopláca Bratislava na 901 no ak tam nejaká suma je tak určite by mali aj 801 prípadne predĺžené spoje 191 nejak spolufinancovať, samozrejme ale tak aby to nebola väčšina. Taktiež MÁV denne pošlú každú hodinu až dve jednotky Siemens Talent, ktorá v Rajke končí a poloprázdna. Nevyznám sa do parametrov toho vlaku či by mohol chodiť do BA no určite by mal väčšiu obsadenosť keby chodil do Bratislavy.

Ja nemam nic proti tej peticii. Suhlasim s nou. Ale je adresovana zlym smerom.

No, trochu klud. Peticia ziada obnovenie hoci aj osobnej zeleznicnej dopravy, ktora tam dlhe roky jazdila a nelogicky bola zrusena prave vtedy, ked sa otvorili hranice. Keby vsetci striktne trvali na tvojom principe "nie su z tohto kraja, nech nic neziadaju", tak by nemal existovat ziadny medzinarodny osobny vlak, a pri pritiahnuti za vlasy ani ziadna autobusova linka prekracujuca hranicu kraja. Cez Rajku chodi jediny kazdodenny vlak, Pannonia, do Madarska o pol piatej rano, na Slovensko o pol jedenastej vecer. Ked si uvedomime, kolko spojov (osobnych vlakov - nie dialkovych rychlikov, ktore holt niekade ist musia) prechadza napriklad tratou Sturovo-Szob, alebo Kosice-Hidasnemeti (nehovoriac uz vobec o tratiach na Rakusko a Cesko), tak je frekvencia na trati BA-Rajka uplne trapna.