Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Oddelenie vodičov od vozidiel je síce použiteľné na všetkých linkách (pri striedačoch musíš mať vhodný bod na trati, vybavený WC a oddychovou miestnosťou), ale vidím tam určité mínus v tom, že vozidlá budú "bezprizorné", nebudú sa hlásiť závady, pretože "jedno kolo to vydržím a prečo by som mal byť práve ja ten zlý, ktorý píše závady" a pod.
Striedač je podľa mňa optimálny stred - znižuje spotrebu vozov a zachováva vzťah medzi vodičom a vozidlom.

Re S499.1023: S ostatnými troma príspevkami bezvýhradný súhlas!

Nemáš predstavu o tom, ako funguje striedač.

V tomto prípade s tebou plne súhlasím. To však neznamená, že tvoje príspevky typu "Spravte všetko tak, ako vo Viedni, Viedeň je najlepšia" sú akokoľvek hodnotné. Videnčania sa sami sťažujú na ohavné jazdné doby električiek, postávanie na zastávkach a na semaforoch z dôvodu neexistencie preferencie...

Tak tu si úplne, ale úplne mimo. Doprava je pre cestujúcich, nie pre vodičov.

A to už načo? 13 neexistuje?

Tých 20 minút ma rozhodne nevyvedei z konceptu. Len by to malo jazdiť aspoň po 2 hodinách v takte a nie trikrát denne, sovietsky systém spojenia (odvšadiaľ všade dvakrát týždenne) ma na Zločineckej Spoločnosti irituje celkom mimoriadne.

Dosť kopíruje 212? Od Kollárka po Vlársku?

No tqak pohodlnejší je prakticky všade, kde nejazdia regiošuky.

Voľnejšie grafikony podľa tvojej predstavy nie sú síce nemožné, ale sú nevhodné. Ale zbytočne s tebou diskutovať, keď na akékoľvek argumenty príde odpoveď, že hlúpy Slovák nechce pochopiť tebou prezentované viedenské superriešenie.

Nezbláznil, trvám na tom, že 133 je nesystémová linka. To, že ani prestupný terminál ani preferencia tu nie sú, resp. ani nebudú (v dohľadnej dobe?), realitou, síce zvyšuje atraktivitu 133, ešte neznamená, že riešenie ako také je vyhovujúce a rozumné.

901 nekomentujem, to je jasné.

Akože nie. Veď keď predtým jazdil jeden vodič, tak striedači musia byť dvaja.

Si sa zblaznil ? vsak 133ka je zachrana ked vypadnu rano elektricky,co nebyva zriedka.Okrem toho odchody po 7 hodine pod NM chodia hodne napraskane az pod New Bridge ( uz na Matejkovej je problem dakedy nastupit ).Nebolo by zle keby ju este predlzili po AS MN
Ked uz hovoris o ruseni , tak zrusit 180 ,901 okamzite !!! ani v 38 velky vyznam nevidim - identicka trasa s 37 - tych par dochodcov co odvezie .A vytvorit linku do Rajky ,ktora by denne odviezla stopro viac ludi ako vsetky tieto tri trapne linky .
Spolocna zastavka nebude nikdy s elektrickami - vsak sme predsa na SK - tu nic nejde , ale problem vidim aj v tom ,ze rano by ta spolocna zastavka pre busy,tbusy,eliny nezvladla asi 45 odchodov za hodinu .
O preferencii nebudem hovorit radsej nic - Skoda reci a hlavne penazi .

Otazka do fora :
V akom studiu je elektricka do Petrzalky ?

"...sak si cestujuci nevidis do toho poriadne tak to aj vyzera"

A ja som si naivne vždy myslel, že verejná doprava je aj v Bratislave pre cestujúcich, ktorí sú tí najkompetentnejší posúdiť, či im vyhovuje alebo nie. Vidím, že som sa mýlil. Verejná doprava sa riadi požiadavkami vodičov, len aby boli oni s ňou spokojní. Cestujúci je len piate, nežiaduce a otravné koleso u voza a najlepšie by bolo, keby bol z dopravy úplne vylúčený. Už mi je všetko jasné...

ake ty mozes mat skusenosti z dopravou sak si cestujuci nevidis do toho poriadne tak to aj vyzera ☠

bb boli bezpreblemovi s mojou kartou, problemovy bol len ZV... kvoli nemu mi ISIC nestoji za to vybavovat.... mne sa najviac lubi ten vlakovy system, ze sa to normalne cita na citacke a je pokoj.....

To by sa určite stalo aj mne keďže mám nosiť okuliare a nenosím ich vždy. Takže na diaľku nerozoznám 8 a 9. Ale jeden fakt je, že aj s okuliarmi alebo bezchybným zrakom na zadnom displeji Ik435 často ťažko prečítať vôbvec číslo nakoľko je to sklo špinavé.

Napoak, treba ju zrušiť nadobro. Samozrejme s prestupom na hrane, resp. takmer na hrane na električky, a s fungujúcou preferenciou električiek po celej tase smer mesto.

Však na stránke DPB bol vzor tohto lístka medzi ostatnými už pred viac ako mesiacom. ?

Re #106810 AAA: Nie len v metre. Vo Viedni je aj v povrchovej doprave viacero konečných, kde by si si proste mal vystúpiť. Ale nikdy som nemal potrebu skúšať, či ma vodič vyhodí ak tam zostanem sedieť.

Re #106826 Vladimír: Ja by som k tomu mal ešte jednu výhradu. Sú konečné, kde končí také množstvo liniek, že aj keď by tam mali stáť len vozidlá čakajúce počas vyrovnávacích časov, tak by sa ti nepomestili do zastávky. A potom čo, budú ľudia môcť nastupovať už v obratisku?