Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Reakcia na: m@rtin #105802:
23Tr nemala byt trojclankova varianta 21Tr?
Reakcia na: AAA #105803:

Tady snad zjistíš víc:
http://www.skoda.cz/electric/zakladni-informace/historie-trolejbusu
Přesto bych výše zmíněný odkaz nebral úplně vážně. Chyba je určitě ta 23Tr. Sice dvouklobová 22Tr "namalovaná" byla, ale číslo 23 opravdu mělo patřit faceliftu.

A co se týká toho faceliftu, tak mělo jít hlavně o tzv. "plastový program" a nahrazení nejvíce korodujících částí vozu laminátem. Měl být upraven i vzhled obou čel. Leč likvidace fabriky v Ostrově a přesunutí výroby do Plzně přišlo dřív než 23Tr vyjelo na silnice. Přičemž funkční vzorek byl ve velmi pokročilém stádiu rozpracovanosti. Někde jsem viděl i fotografie.
Reakcia na: AAA #105803:
23Tr nikde nepremáva...
Reakcia na: Majo #105801:

O tom nic nevím. Za škodováckou výzbrojí v Solarisu bych hledal jediné - snaha ovládnout trha. Nic jiného v tom nehledej. Na 24Tr a 25Tr má Škodovka stále mraky zakázek. Jen Riga odebere ještě 120 ze 150 trolejbusů.
Reakcia na: m@rtin #105802:
Takže 23Tr aj niekde reálne premáva? A nevieš ani čo mali byť 19Tr a 20Tr aspoň podľa plánov?
Reakcia na: AAA #105799:

23Tr byla faceliftovaná 21Tr.
20Tr a 19Tr netuším. Vynechaná čísla patřila typům, které se nikdy nedočkaly realizace, ale na papíře existovaly.
Reakcia na: S499.1023 #105795:
Ale prosím Ťa, načo by niekam behal? Myslím, že na ilustráciu mu bude úplne stačiť pozrieť sa na spoľahlivosť bratislavskej 21TrAC... ? Zrejme už aj zabudol, že nejakú v BA máme, keď je tak dlho odstavená...

Re #105790 m@rtin: No mňa jeden človek zo Škody Transportation (a nebol to určite žiadny obyčajný "dělník" ? ) informoval, že spoluprácu s Irisbusom by radi ukončili, lebo nie sú spokojní so stavom, v akom im karosérie chodia... Ale nechcem sa hádať, môže byť s tými Pardubicami. Inak, keď už si spomínal, že trolejbus SOR bude mať jednosmerné motory, nevieš, akú bude mať elektrickú výzbroj? Dúfam, že aspoň tranzistorovú. Nie ako Trollino v Tychách, ktoré má stykačovú. ? ? ? ? ? ?
Reakcia na: AAA #105799:
Trojclankove vozy. To iste 16Tr. Aspon teda myslim
Reakcia na: m@rtin #105790:
A čo bolo, alebo skôr malo byť pod čísalmi Škoda 19Tr, 20Tr a 23Tr?
Reakcia na: Max #105788:
Naco? Tam staci ozivit nejake krasnanske vraky a hned bude na svete linka za trest pre vodicov 😃 Tocit sa Safko - Aupark dookola jak debil na nejakej 3036 a je to 😃
Reakcia na: Majo #105787:
Ale ved to moze zhoriet 😃
Reakcia na: m@rtin #105794:
po veľkom požiari Solarisu v BA bola na všetkých Solarisoch vykonaná technická kontrola, kde sa zistilo, že každý zo Solariov má inak vedenú kabeláž.. ?
Reakcia na: hoppusmark01 #105791:
Vidieť, že o 21/22Tr nič nevieš. Tak si odbehni do Brna alebo do Ústí nad Labem sa popýtať, aká je spoľahlivosť 22Tr.
Reakcia na: hoppusmark01 #105792:

Abych řekl pravdu, nějak ti nerozumím..
Reakcia na: hoppusmark01 #105791:

Výroba samotných trolejbusů se nevyplatí. Trend doby je unifikace a nějaká malosériová výroba (100 ks ročně) by nemohla konkurovat tisícovým zakázkám Evobusu, Mercedes a jiných. Vyrábět samotné trolejbusy bez možnosti výroby autobusů je v dnešní době takřka nemožné (výjimku tvoří možná Hess, ale cena trolejbusu je tak závratná, že se jim ta marže možná vyplatí). A aby se pustila Škodovka do výroby autobusů? To to dopadlo s 21Ab... Myslím si, že jedinou ekonomickou možností výrobců trolejbusů je spojení s nějakým silným a velkým výrobcem autobusů.
Reakcia na: m@rtin #105790:
okrem toho nie je riziko, že tie kastle Solarisu dojdú už do Škodovky každý s inak vedenou kabelážou? ?
Reakcia na: m@rtin #105790:
ja nechápem, prečo Škoda nevyrába vlastné trolejbusy, teda aj vlastné karosérie.. Odbyt má v dosť veľa mestách, takže economies of scale by boli (čím viac trolejbusov predaných , tým viac sa to oplatí)... alebo mohli aj naďalej vyrábať 21 a 22Tr.. Prečo sa vlastne zastavila ich výroba? Veď s tými trolejbusmi tuším nie sú takmer žiadne (technické) problémy ?
Reakcia na: Majo #105787:

O ukončení spolupráce s Irisbusem si slyšel kde? Výroba 24Tr a 25Tr samozřejmě bude pokračovat dál. Jen si zákazníci budou moci rozhodnout zda chtějí tuhle Škodovku nebo tuhle. Za výzbrojí Škoda v Solarisech hledej hlavně 15m busy, které chtěly Pardubky. Vše ostatní (zda budou i kloubové Solarisy, co s čísly 26 a 27) jsou jen čisté spekulace.
Reakcia na: Majo #105787:

Naopak, Škoda chce ovládnout trh. O rozdělení tu nemůže být řeč, protože by Solaris velmi okrouhal. V ČR získal pouze Ostravu, Opavu a Chomutov. Škoda naopak Brno, Plzeň, České Budějovice, Ústí nad Labem, Pardubice, Zlín, Jihlavu, Mariánské Lázně a Teplice. Pardubice chtěly 15m trolejbusy, tak se Škodovka dohodla se Solarisem a bylo upečeno.
Reakcia na: 810zssk #105777:
a myslis, ze od prazdnin tu uz budu Mercedesy Kapacity? ?

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.