Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Naopak, Škoda chce ovládnout trh. O rozdělení tu nemůže být řeč, protože by Solaris velmi okrouhal. V ČR získal pouze Ostravu, Opavu a Chomutov. Škoda naopak Brno, Plzeň, České Budějovice, Ústí nad Labem, Pardubice, Zlín, Jihlavu, Mariánské Lázně a Teplice. Pardubice chtěly 15m trolejbusy, tak se Škodovka dohodla se Solarisem a bylo upečeno.

a myslis, ze od prazdnin tu uz budu Mercedesy Kapacity? ?

Nie, v tomto nemáš pravdu. Na trolejbusy je stále platná rámcová zmluva so Škodou. My sa teda môžeme nechať prekvapiť, či to bude Škoda 25Tr Irisbus alebo Škoda 27Tr Solaris. Osobne považujem za pravdepodobnejšiu druhú možnosť vzhľadom na to, že Škoda nie je spokojná so stavom karosérií, aké im chodia od Irisbusu a teda zamýšľa spoluprácu s Irisbusom ukončiť.

Re #105769 m@rtin: Nemyslím si, že tam bude nejaké konkurenčné prostredie. Podľa mojich informácií si chcú Škoda a Cegelec (+Pragoimex) rozdeliť trhy...

Blee, vypusti slovo "tvoj" Sorry.

To je pravda, tie zapchy mozu byt pre tu 50 problem.. trochu sotoidea je tvoj napad so zachadzkou k novej budove SND (slo by to z Kosickej na Apollo a medzi tym k novej budove )

chcel som čo najviac obmedziť celú cestu Wustenrot-Dostojevského, keďže tam hrozí katastrofa... a idú robiť 3 križovatky...
podľa teba by ale 50 musela do Pe točiť cez Landererovu = dlhšia trasa + zápcha na Wustenrote + čakanie an to, kým ťa pustia odbočiť vľavo...
šafko by som napr. na letné 2-3 mesiace aj odpísal v rámci útlmu dopravy na ŠN - Malá Scéna (súčasná 50) nie je tak ďaleko a aj na Vajanského/pri Umelke by sa mohla spraviť provizórna...

Nechal by som mozno 50 na ASMN kvoli Wustenrotu (nahrada Malej ceny).. a tiez preto ze mi to vyhovuje, ale to nie je hlavny dovod

Ta 70 cez Safko je asi lepsie riesenie. Smer most by stala ako 50 smer Aupark v opacnom smere na provizornej zastavke.

napr 78 môže ísť:
ASMN, resp. doľava na Svätoplukova, Košická, Apollo, zjazd na Einsteinovu pri Auparku vyliezť na nadjazd an Farského, z neho doľava na "Farského", Mlynarovičova, Bosákova, Apollo, Prístavná...
Myslím si, že tak bude mať menšie meškanie ako cez Dostojevského
alebo ASMN, Wustenrot, Landererova, Apollo etc.
50tka cez Apollo: zrušiť Svätoplukovu & ASMN, ale: Košická, Apollo, zjazd Einsteinova, Aupark (konečná), neviem, či sa dá z Einsteinovej odbočiť priamo na Apollo, ale ako alt. Krasovského, Bosákova, Apollo...

Re #105778 AAA: jasné, že každý víkend chodíš 5x reláciu Šafko-Nivy, tak čo využiť v jednom smere 70tku? Prípadne ju cez víkend spraviť v smere ASMN aj so zachádzkou cez Šafko, ak nebude nejaká provizórna zastávka na Vajanslého...

OK, vsak to bol len navrh. Otazka znie ci pri tych kolonach co tam asi budu nebude toto vyzadovat menej vozov..

Lebo cez prázdniny kapacity určite budú hlavne keď sú všade dovolenky a tradične prelom júna a júla býva na niektorých kolonách nevýprava... A kto zalpatí vozokm naviac?

A je to spojenie az take nutne? Bud sa da pouzit X50 a 50 (co bude v spicke mozno aj rychlejsie ako spoj po Dostojevskeho rade, alebo potom moze ist 70ka Novy most - Safko - Stary most - Einsteinova - Apollo - SND - ASMN - Podunajske Biskupice.

Takže úplne zrušíš cez víkend spojenie Šafko - AS MN, fakt dobré.

50 mozno cez Apollo + X50 Aupark-Safko. 70 cez Einsteinova. Ale to najskor od prazdnin, kedze teraz nie su kapacity.

By ma zaujímalo, kade by si viedol obchádzku pri tom odklone ty mudrc tak, aby si zachoval spojenia, ktoré tie linky vykonávajú.

Viď môj príspevok #73010 v dispečerovi. ?

kecho:
Tím bych si nebyl tak jistý. Odbytiště trolejbusů Sor má být údajně na Ukrajině. A výzbroj má být jednoduchá stejnosměrná, proto pochybuji že se v BA mohou ukázat.

Ja som presvedceny ze je to chyba oboch. To dieta (resp. v tom veku jeho rodic) spravil chybu, ale rovnako ju spravil vodic.

takže sor má už aj Tbus... je teda jasné, že skôr ako tender na kĺby bude tender na Tbusy...

jasné, že sa mal pozrieť, ale všetku vinu by som hneď nehádzal na vodiča.
Re #105768 Ike: ...alebo človek, ktorý ho sprevádzal. samozrejme, že trojročné decko asi ťažko bude rozumieť, kedy má a kedy nemá nastupovať.