Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"aby končila vo Wolfsthali" - súhlas. Ťahať to ďalej nemá zmysel.

901 + S7 (resp. 2) na Schwechat = otázne.
Však v reále to trvá 20 + 10 + 46 minút = 1.16 hod. (samozrejme treba zohľadniť ten prestup)
cena: 9,40 Euro.

autobusom (bez zápch) - blaguss - 50 minút. cena : 4,50 Euro
zaujímavá je frekvencia tých zápch a dĺžka zdržania ale aj tak bude stále zatiaľ vychádza lepšie z toho bus.

Ja som práveže za to, aby končila vo Wolfsthali. Nevidím totiž dôvod na to, aby kopírovala linku S-Bahnu S7, ktorej vlaky jazdia v koncovom úseku dosť prázdne. Jediné, čo by to chcelo, je zaviesť nejaký kombinovaný lístok na 901 a S7. Prípadne by mohli platiť lístky na vlak BA - Wien (okrem trás cez Marchegg, Kittsee a Gaenserndorf) aj cez Wolfsthal v kombinácii s autobusom linky 901.

"Jediné čo by sa zmenilo by bola len administratíva. "

A presne o to ide.

ja sám som tam raz tvrdol v zápche v autobuse pár hodín.. odteraz už na Schwechat/zo Schwechatu pôjdem len 901+S7.. takže tá linka má aj význam pre obyvateľov Bratislavy... lebo BA letisko bude podľa mňa upadať, a Schwechat sa bude aj naďalej zlepšovať, takže viac Bratislavčanov bude lietať zo Schwechatu..

Za predpokladu normalnej tarify a predlzenia do Hainburgu by som tu linku bral.

lebo napr. na diaľnici bývajú občas poriadne zápchy, takže v tom majú autobusy a auto veľkú nevýhodu.. a keď potrebujete stihnúť lietadlo, tak železničné spojenie je oveľa spoľahlivejšie (ten kúsok autobusom 901 nepočítam)..

inak podľa mňa tá 901 má celkom veľký význam, a to hlavne v spojení na Schwechat.. Keby sa dal ešte nejak zjednotiť lístok (cestovanie na jeden lístok z BA až na Schwechat) tak by to bolo ešte lepšie.. Ono totiž v súčasnosti je spojenie BA-Schwechat hromadnou dopravou nedostatočné..

A v čom, by pri dnešnej zjednotenej Európe, bola výhoda tebou navrhovaného riešenia? Jediné čo by sa zmenilo by bola len administratíva.

Re #105514 810zssk: A konečne by Viedenské predmestie Pressburg neležalo až za hranicami. ?

No jo, tak najlepsie bude vytvorenie Moravsko-Dunajskej Republiky (Morava + statna hranica az Bratislava) a bude hotovo

Ja by som bol hneď za to, aby mal DPB jednotný náter.. Lenže väčšine sa páči LBC (aspoň tu na imhd), lenže to už je reklama a na ňu sa ďalšie reklamy dať nedajú, tak neviem...

Možno by sa to dalo takto: 30% voz. parku LBC, 70% jednotný náter.. aký, to neviem.. na to má dúfam DPB odborníkov (aj keď tomu sám neverím).. ale hlavne by sa malo ihneď prestať s lakovaním modro-šedo červeného na K2S, krémového historického na T3, atď..

Pseudorakusan, ktory pozaduje pripojit tu zlu slovensku Bratislavu do toho skveleho Rakuska.. ts, to sme tu este nemali.

Nechat to rozpadnut! Potom tomuto drbnutemu narodu dopne ze volia zle.

nakoniac: 170 mil. / 20 = 8.5 mil Sk za jeden autobus,.., To je cena, za akú by ten autobus kúpili BEZ údržby.. Tak je jasné, že pri prenájme sa budú platiť ešte nejaké úroky + cena údržby.. A to sa nemôže rovnať cene autobusu bez údržby, zaplateného v hotovosti..

Trochu humoru nikdy nezaskodi. Stranky venovane urcitej tematike nemusia byt podmienecne odborne bez stipky humoru. Rob si podla seba MD, iMHD je iMHD a preto je lepsie

a práve tento fakt mali zohľadniť v tom tendri.. čas uteká a Vrakosy sa rozpadávajú.. Tak by zaplatili trochu viac.. ale pomohlo by to, a dosť.. mali by sme za relatívne krátky čas nové autobusy, takže by sme si ušetrili odporné cestovanie vo Vrakosách ďalší polrok navyše.. a to by za to stálo..
aj tak nechápem, že či si DPB myslel, že kompletná 8-ročná údržba tých autobusov bude zadara..
Veď nemôžu porovnávať cenu doterajšej "údržby" v DPB, kde neboli za 10 rokov schopní vymeniť tlmiče a blbé poťahy sedačkiek na Ik435, s kompletnou údržbou autobusov napr. u Mercedesu..
Čiže keď doterajšia "údržba" stála cca. 0 Sk za 8 rokov, tak je to samozrejme menej, ako normálna údržba za 8 rokov..

Plny suhlas.Ja uz s nimi odmietam jazdit.Ked sa nevyriesi situacia s nasim vozom,idem inde.

Dnes rano 27.05.08 o 07:45 bol na Jungmannovej ulici pokazeny autobus, Solaris 1203/3, linka 88. Zastavil na zastavke a pred odchodom zo zastavky cestujucim oznamil udajnu poruchu motora. Nasledne zavolal na dispecing a poziadal o vzslanie nahradneho vozidla. Pri odtlaceni vozidla za zastavku mu pomahali niektori cestujuci.

"A to sa samozrejme tyka aj Bratislavcanov ak budu mat nadradeny pocit k vychodniarom. Tiez sa to postupne moze vyvinut az k dalsiemu deleniu."

A tak je to správne, tak to má byť. Bratislavu osamostatniť a realizovať tak projekt Wilsoncity, alebo pripojiť tam, kam odjakživa patrila - k Rakúsku a tých, ktorý v nej nemajú čo hľadať (najmä tých, ktorí nazývajú Bratislavu akousi slovenskou skomoleninou: "blava"), vysťahovať na východ od nej za Modru.

Tak škodovka uzavřela další zakázku na 52 tramvají 15T v lotyšské Rize. Označeny budou jako 17T.
http://ekonomika.idnes.cz/skoda-transportation-doda-do-rigy-tramvaje-za-1-3-miliardy-korun-pvy-/ekoakcie.asp?c=A080527_164835_ekoakcie_pin