Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vsimam si jeden paradox. Dnes rano idem do prace a dojde 80 velka dokonca BB karosa. Oproti na Kremnickej vidim klbak 88. Ideme na Aupark a vidim kratku 93 hned za nou kratka 94 a prichadzam na Zochovu aj kratku 83. Sadam do elektricky a na racku ma obieha kratka 59. No parada. TAkze prichod BB klbakov sposobil dalsi ubytok klbakov mam taky dojem. Vobec tomu nerozumiem, ale rozumiem, preco ludia nadavaju, ked sa tlacia. Ide leto klima by v novych busoch bodla. Ale snivajme dalej:) ?

prípadne by som chcel bus pruh medzi Bulíkovou a Šustekovou, aspoň by sa nemuseli 68,88,96,84a99 zbytočne zdržovať a vyčkávať, kým na križovatke odídu autá, aby sa vôbec dostali na svoju zastávku... kde potom zase budú čakať na zelenú...

Ak jediný (zmysluplný) argument ODP je o nízkej priepustnosti križovatky, tak je tu predsa možné krásne riešenie: urobiť 2 pruhy PLUS bus-pruh.

A kde sa na to zoberie miesto? No predsa na druhej strane Štefánikovej - tam je na danom mieste ostrovček so zastávkou SAV. Z neho by nemal byť väčší problém ukrojiť ďalší pruh - síce nepatrí mestu, je to parcela 21552/6, majiteľ CESARE sro., Pezinok, ale je na ňom užívacia ťarcha, nie je na nič využívaný a nemá ani žiadnu veľkú perspektívu na využitie - určite sa s majiteľom bude dať dohodnúť. Dĺžka ktorá sa takto dá získať je cca. 70 metrov (od prechodu po koniec spojenia Štefánikova-Križkova).

Situácia by potom bola taká, že od Hodžovho nám. by bol na Štefánikovej 1 pruh + BUS pruh a tých. cca 65 metrov pred križovatkou by sa rozšírilo na 2 pruhy + BUS pruh, čo akurát stačí na to aby autá pri radení pred križovatkou efektívne využili oba pruhy.

V smere ku Hodžovmu nám. by situácia ostala rovnaká ako dnes: pri zastávke SAV 2 pruhy + zastávkový pruh, ďalej 2 pruhy. So zaradením busu do pruhu za zastávkou nie je problém, keďže je to hneď za križovatkou.

Jediná nevýhoda oproti dnešku by bola strata úplnej priamosti pruhov, to je však drobnosť ktorá sa dá vhodným vodorovným značením minimalizovať.

Alebo je aj toto utópia?

Inac ked uz sa tak pekne katalog vozidiel doplnil o vozidla zajazdov bratislava, neuvazuje sa aj o doplneni testovanych vozidiel?

Jak v čem, ale někdy ten pocit mám taky. Visty jsem se zbavil velmi rád a k XP rychle vrátil.

takiez suhlasim, len dodam, ze je skoda ze clovek sa prisposobuje technike a nie naopak ?

Určite nie, lebo ja si zasa pamätám, ako som vyvaľoval oči keď som to tam prvý raz videl. Potom jedine, že by sa nepoužíval hneď od začiatku.

...teda poopravím, dopyt je 874/h v špičke, podľa údaju od ODP.

tak tak... absolutny suhlas

Fajn, veď urobme súvislý ťah. Avšak to Hodžovo neberiem, už to bolo x krát diskutované.

Po prvé, ani pri jednom cykle nebude dvojnásobná, ale menejnásobná, pretože (a) dĺžka vozov MHD, (b) IGK odbočujúce doprava na Leškovu. Po druhé, tých "400" nie je fixné číslo, ale momentálny "dopyt" na danom úseku, avšak ovyplvniteľný. Ktorý inak kľudne, ak veci pôjdu takto ďalej, môže byť o pár rokov aj 600, potom budeš nariekať, že je kolóna x km?

Aký pohľad ty dávaš? Ja som si nič seriózne od teba neprečítal. Či si iba múdry z tvojich "známostí" na ODP?

Trepeš úplné blbosti, bez konkrétnych argumentov.

On (prepokladám) nie je zamestnanec magistrátu... len bohužiaľ niektorí tam uvažujú podobne ako on...

Samko, minule si sa tu ukázal ako riadny "expert"... tvoju spleť hlúpostí nebudem radšej komentovať. Možno len dve veci. Nie, žiadne 10-pruhové cesty nie sú cieľom. A keď už chceš operovať s číslami, tak z tých "400 vozidiel" len niektoré idú na Kramáre.

A to je duvod, proc dnes delat totez s metrem?

"Prvá séria pôvodne nemala ani vnútorný displej, dosadil sa až po dodaní druhej séria, ktorá ho už mala."

Čo si ja pamätám, tak aj prvá séria mala odjakživa vnútorný transparent. ?

"Mala sa tam dať stavebná uzávera a zo širšieho centra BA spraviť skanzen storočných budov a ciest?"

Ani by som neprotestoval. ?

Lackovič. Má to v maili. ?