Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak, tak. Na 3700 je aspoň podľa mojich informácií funkčná klimatizácia, ale nie sú peniaze na jej prevádzku. Takisto aj klimatizácie pre vodičov na Ik 415 a 435, kde sa kedysi vo veľkom rozkrádali remene z nich a preto dnes nefungujú.

Lenže za niekoľko neviemkoľko veľa klím sa dá kúpiť o ďalšie vozidlo naviac. A ajtak by ich DPB nepoužíval ? takže to považujem za vyhodené peniaze

ja osobne klimatizaciu neznesiem pretoze som citlivy na prudke zmeny teploty a zmena o 10 stupnov pre mna prudkou zmenou je, no kazdopadne som presvedceny o tom ze kazdy novy bus ktory je do bratislavy kupeny by mal mat klimatizaciu

Do sucasneho vozoveho parku ani nechcem klimu, su zrele akurat na srot. Ale ked sa postupne kupuju nove vozidla, tam by to mohol byt standardom. A ja to nepovazujem za hovadinu. A snivam dalej. ?

Začína mi nápadne pripomínať Záhradníka. Rovnakí bussinessmani. Jeden robil v STV a teraz v DPB, druhý by mohol byť smetiar aj navrhovateľ nosného systému a subsystému (jeho obľúbené slovo) ?

Do blavy sa to neoplatí. V prvom rade treba zabezpečiť vôbec nejaké VOZIDLÁ a až potom treba myslieť na takého v tomto prípade hovadiny. Uvedom si, že pri súčasnom stave vozového parku a budúom predpokladanom vývoji sa o takýchto veciach nikomu ani nesníva!

Je zaujimave, ze kurenie je standardnym vybavenim, ale klimatizacia uz nie, pricom pocas roka je zhruba rovnaky pocet dni s teplotou nad priemerom a pocet dni pod priemernou teplotou.

Potreba klimatizacie sa neodvija od "podnebia" a pod. ale od teplot, ktore sa v danej oblasti vyskytuju. Splietate meteorologiu, klimatologiu, a subtropicku vegetaciu. Vegetacia nie je ukazovatelom klimatickych podmienok v mieste, tu rastu aj agaty, ktore pochadzaju zo subsaharskej afriky, podla toho by tu mohli byt aj "podnebie" subsaharskej afriky.
Jednoznacne som za klimu v prostriedkoch MHD, a urcite treba ratat aj so zvysenim spotreby energii. Samozrejme klimu treba aj dobre nastavit, pri tom plati pravidlo, ktore mnohi neznaju, ze teplota v klimatizovanej miestnosti ma byt max. o 10 stupnov menej nez "vonku". Mozem ubezpecit kazdeho, ze pouzitie klimatizacie nesposobuje choroby, iba jej zle nastavenie a, co je dolezite, pravidelne cistenie, kedze na filtroch sa usadzaju necistoty. To vsetko zvysuje naklady na prevadzku, ale vsetko nieco stoji. A ti, ktori sa ohanaju zivotnym prostredim, nech idu byvat do lesa, nech prestanu pouzivat elektrinu, plyn, pitnu vodu, lebo tym by najviac mohli prispiet k cistote ZP. A mi ostatni si mozeme vyuzivat vydobytky vedy a techniky... ?

JA si myslim, ze pri rozpocte 10mld CZK a cene listka 26 korun by nemali byt 80% BKV. Ale zas mozno sa do toho nevyznam ?

Zachvíľu bude hlavný hygienik ? ?

3) Ve Vídni mají perfektní stav tratí a nemají jediný metr TT na panelu BKV. Praha jich má přes 80 km!!!

4) ULF má extra nízkou podlahu za cenu enormě vysokého nápravového zatížení. To u mě není bingo...

6) ULF má při náběhu do oblouku sklony samozřejmě koleje taky žrát.

"asi nieco robia sudruzi vo viedni zle"
Ve Vídni mají hlavně velmi mnoho peněz. Kdyby měla Praha TT v takovém stavu, jako Vídeň, s ULFem bych problémy taky neměl.

Neboj, ve Vídni jsme řádově každý rok.

Jen pro zajímavost:
"Pokud Škodováci hovoří o tom, že s tramvají 15T vznikl (cituji:) „… moderní vůz s řadou nekonvenčních technických řešení,“ pak je na místě říci, že od těchto jednotlivých „vychytávek“ ustoupily přední evropští výrobci tramvají s tím, že je nelze racionálně realizovat .
Jestli se to, co vidím na papíře, Plzeňákům povede uvést do praxe,“ řekl mi jeden z těch, kdo tramvajím po technické stránce opravdu rozumí, „pak se stanou jednoznačnou špičkou v Evropě."

Samozřejmě, že vyžrané kolejnice cestující zajímají - častější výluky a i to něco stojí a nakonec se i to projeví v ceně jízdného.

"A ULF je v tej svojej kategorii uplna spicka"
Nesrovnával bych. Ferrari je také úplná špička a do Tatranské Lomnice by sis ho nekoupil. ULF je možná špičkovou tramvají ve Vídni, ale v Praze nikoliv.

LoLo je odbornik na vsetko

pretoze ak by to slo na uver, DPB je mestska akciovka, maximalne uverove zatazenie miest, plnenie maastrichtu a bla bla bla. nechce sa mi to rozpisovat ale ty uz si vies zavery spravit a myslienku rozviest.

Re #102103 S499.1023: Ano, lebo nazov vlaku je presne ta zalezitost, pre ktoru ludia presadnu z VHD do IAD. ?

Re #102145 Ike: Aj pozicka na splatenie pozicky sa moze vyplatit. Pri spravnom kalkulovani sa moze celkove uverove zatazenie znizit.


klimu by snad ani nebolo treba keby sa vozy kupovali s rovnakymi oknami s akymi tu bol Capašity. Tak cierne skla, cez ktore bolo problem vidiet von by zadrzali teplo. Napriklad aj v K2S nie je problem existovat aj pri plus 40 stupnov celzia ak su vsetky okna pootvarane.

A ty si samozrejme nevolal ani dispecing ani policiu..

tak tak, myslim ze klimatizacia by sa nemala urcovat podla priemernej teploty (faktor na zaklade ktoreho su vyclenene jednotlive okrsky teploty vzduchu), pretoze sice mozes mat v jeden rok v PH priemerne nizsie teploty ako v BA, staci ti ze nad PH vznikne v lete 3dnova tlakova vys, v jej centre bude bezvetrie a obyvatelia tam budu mat 3 dni 40ky, kedy by tu klimu urcite ocenili...

klima by mala byt takym standartom, poviem to trocha prehnane, ako byva na autach rezervna pneumatika

Hej, to je od Malostranskej na hrad. Tam ide o to, ze je 180-stupnova zakruta, ktora je zaroven v silnom stupani (neviem kolko %, mozno m@rtin vie).

Presne tak. Plus lokalne vykyvy. To prakticky znamena, ze ak najvyssia namerana teplota na Slovensku je 39,8 v Komarne a najvyssia v Cechach 38,5 v Prahe, tak z hladiska toho, kto ma a kto nema kupovat klimatizaciu, to vobec nezavazi

OMFG, isteze ti paradajky v Prahe a okoli vyrastu Moj boze, trpite utkvelou predstavou, ze nikde inde, hoci by to bolo len o 100 km na sever, nemoze byt rovnako teplo alebo teplejsie?