Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

pretoze v Ik435 nesie tretia naprava nielen cestujucich, ale aj motor a prevodovku... Vsetko ma svoju nosnost. Dnes uz by sa dopravcovia mali snazit vozit ludi, nie ako pytle zemiakov, ale ako zakaznikov. A ti chcu sediet. Preto usporiadanie 2+2 by malo byt na co najvacsej moznej ploche vozidla. Ak kapacita nepostacuje, treba posilnit interval.

boli by ale nebolo to možné vtedy keď sa vyrábali. počul som také, že výrobca nebol ochotný vyrábať KT8D5 a niekto hovorí, že sme nemali na to trate ani.

Teraz inak správa všetkým. Jedného času sme tu rozoberali problém električky s dvomi stanoviskami, že neni takú treba, že druhé stanovisko pre šoféra je plytvanie miestom. Tak ma napadla otázka či neni plytvanie miestom stanovisko šoféra v druhom prívesnom voze električky, keď by tam mohlo byť viac miesta pre cestujúcich?

O dĺžku aj tak prt ide. Porovnaj si koľko ľudí nasáčkuješ do tej úzkej uličky medzi sedadlami v Solarise a koľko do uličky Ikarusu 280! Neporovnateľne oveľa viac. V Ikaruse 280 sa mohli aj dvaja ľudia postaviť vedľa seba a bola rezerva ešte aj, kdežto novodobé moderné busy svojím maximálne nevhodným usporiadaním sedadiel 2+2 obojstranne toto neumožnňujú a kedže v BA sa ráta s obsadtiteľnosťou vozidla na posledný cm štvorcový tak to prechídzanie uličkou v preplnenom buse je "slasť" hotová... Keby sa v našej MHD nepočítalo s intervalmi pre sardinkáreň tak by to usporiadanie sedadiel bolo v pohode. Takisto tu otrepem už po x-tý krát zadnú časť Ikarusu 435 kde je ulička maximálne spravená na prt, kedže cez ňu prejsť ak tam stoja ľudia je celkom ťažké. Nedalo sa pri 435 zadať si,že by sme chceli sedadlá len po jednej strane vo dvojiciach a na druhej nie viac ako jedno? Mohli by takúto úpravu spraviť pri GO inak ?

zas tak som to nemyslel, tak brzdi ? mám na mysli to, že väčšinu klbákov dodá SOR a zvyšok Marcedes aby sa nepovedalo, že sa nekúpilo to, čo sa občanom tak páčilo. Inak uvítal som tu aj kĺbové Solarisy ale tie asi niesú reálne keďže je voči nim silná averzia, takže v podstate Solarisy skončili skôr než začali,že? ?

dobre by boli aj klbove elektricky KT8D5

...budu... mali by byt!

prve klbaky tu budu najskor v januari 2009.

Za mesiac dva sa vyhlasi tender... za dalsi mesiac-dva-tri sa vyhodnotia ponuky. Ak nejaka strana nenamietne procesne pochybenie, alebo zaujatost a bohvieco, tak sa prvych vozov dockame za dalsie 3-4 mesiace... pokial sa odvolaju, tak to moze trvat dalsich par mesiacov a moze to skoncit az zrusenim tendra a vyhlasenim noveho... to tu uz mame rok...

ok... mozno som to prehnal, ale skor ako za pol roka tu tie busy nebudu. Takze ziadny mesiac - dva.

Ik 280 = 16,5 m; SU 15 = 14,5 m ?

Predajňu lístkov DPB by mali otvoriť od júla
http://www.bratislavskenoviny.sk/80810/doprava/predajnu-listkov-dpb-by-mali-otvorit-od-jula

Obnova letiska prinesie aj moderné nástupištia MHD
http://www.bratislavskenoviny.sk/80812/doprava/obnova-letiska-prinesie-aj-moderne-nastupistia-mhd

Dokonca rozdiel v celkovej ploche autobusu je 0,54 metra stvorcoveho, cize 2 ludia.

Ten zúfalý stav bol už dávno pred nástupom tohto vedenia. Ale ja si myslím, že keď sme vydržali doteraz, tak hádam nejaký mesiac - dva navyše už vydržíme.

Samozrejme, rozdeli sa to medzi 10 vyrobcov ? ? ? Samozrejme ze to bude mat vsetko jedneho vyrobcu.

nie ja hovorim o tom, ze ak by sa aj SOR-ky 10,5 nahsadzovali miesto Karos B731 tak rozdiel v dlzke je 32,5cm.

Re #101993 enumaelish: Ikarus 280 nie je 18m vozidlo.

Re #101994 enumaelish: To ukaze az vestnik verejneho obstaravania.

Re #101995 Solider: Mali by prist v priebehu troch rokov.

Re #101996 luky133: Nezabudli a mozno sa docakme do konca roka aj inych ako klbovych trolejbusov ?

Re #102000 M3go: Mozno by bol potrebny novy tender.

Tie 10,5 metrove SORky by mali ist predovsetkym na primestsku dopravu.

http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2008041001

Technické údaje 15T

Ja len nechapem prečo sa nemožu zakupiť 25Tr bez dieselu vyslo by to lacnejsie.

Nezabudli.

Som zvedavy, kedy zatrolejuju to obratisko ?