Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aha, zase predvolebne blaboly:

..."Preto pripravujú výstavbu Mosta Košická a rozsiahly projekt metra kombinovaného so železničnou dopravou v regióne. Má zasiahnuť aglomeráciu milióna obyvateľov..." Tak na to uz snad nikto nenaleti. Ak ano, tak je fakt tupec.

KLF>
S tymi toleranciami to je tak ako pises, ale jednu vec ti poradim: Ked mas nadbehnute a ides na HLST, tak ostan stat asi 20 metrov pred krizovatkou so Sancovou, lebo ked stojis na semafore tak dispecer ta vidi. Neviem ci si bol pozriet hore na dispecingu (zrejme ano), tak si daj na to pozor. Inac suhlasim s tym ze ked si nadbehnes, tak potom sa suchci alebo vetraj na zastavkach. Samozrejme iba v pripade ze za sebou nemas nejaky voz. Lebo ak chytis za seba 12/8 a brzdis ju, tak potom to nemusi dopadnut dobre

Mala prihoda na linke 51:
Dnes som isiel na 51/1, odchod od OD Slimak 9:07. Isiel presne, bol to CNG VRAK 3609. Na zastavke som stretol susedu, tak sme si pokecali a potom sme aj nastupili. Suseda nastupovala prednymi dverami, tak teda aj ja a sadla si ihned na prve sedadlo. Nuz, sadol som si tam aj ja, vsak autobus bol prazdny. Vypravali sme sa dalej. Okrem nas este nastupila taka stara rakovina (pardon za vyraz, ale este pochopite preco). Pozrela na mna takym zvlastnym pohladom a potom si sadla za vodica. Samozrejme sedela na cele dvojsedadle sama, pritom nebola ani tlsta. Po nej nastupil este taky dedulo a ostal stat na schodoch. Ja som sa obzrel, videl som ze vedla mna sedi na dvojsedadle iba jedna babka, tak som si pomyslel ze nebudem sa presuvat, vsak vedla mna je volne. Ale co sa nestalo. Deulo zazeral najprv na tu babku co tam sedela, potom na mna. Ja som sa v klude vypraval so susedou (o pocasi, etc...). Vodic povedal dedulovi aby uhol, ze nevidi von. Ta stara rakovina co vedla mna sedela v strede dvojsedadla na mna vyletela ze aky som drzy a nevyhcovany, ze nepustim toho deda sadnut, etc, etc... Tak som sa postavil, presiel dva a pol kroka a sadol som si o jedno sedadlo dalej. Dedulo iba zasol nad tym co ta stara rakovina stvarala a ani si nesadol. Povedal jej ze bude stat, ze aj tak uz vysupuje. Potom ta stara rakovina celu cestu na mna zazerala, ako keby som bol vrah. Taketo osoby ja fakt prezyvam rakovina, lebo so svojim spravanim mi lezu na nervy. Nevedia nic ine ako frflat a frflat a vzdy musia na niekoho vyletiet. Ich ocividne bavi ked mozu ostatnym liezt na nervy. Nie vsetci dochodcovia su taki, ako napr. ten dedulo co s nami cestoval. Tych ani neprezyvam rokovinami. Takze aky bolo jasne, na koho sa vztahuje tento pojem. Priznavam ze nie je slusny, ale ako oni na mna, tak ja na nich - rakoviny. Snad to uz bude jasne.

Este k samotnemu autobusu, Karose B732 CNG VRAK:
Neveim co to mal s prevodovkou, ale vodic mal evidentne problem so zaradenim prveho aj druheho kvaltu. Vzdy spocital vsetky zuby a riadne to myklo. Chudak vodic, s takym srotom musi jazdit. Ja som to hovoril uz davno: Karosa nie je vhodny autobus na plynofikovanie, nedopadne to dobre...

J: No ono je to tak - v BA je tolerancia na meskania -4 minuty, ale + by si nemal mat vobec, aj ked nam vraveli, ze +2 je tiez tolerovane. Nikedy sa Ti ale stava, ze nemas na zastavkach doslova nikoho a teda sa nezdrzis povedzme na 4 zastavkach a uz si +1 +2. No vtedy treba pomaly jazdit, pomalsie ako je normalne, alebo budes stat na zastavkach - vo voze nikoho, na zastavke nikoho, ale proste budes stat aby si nemal +. Toto sa stava hlavne v noci, po 20:00. Ale je pravda, ze + by nemalo by z toho dovodu aky pises. Dokonca na konecnych, kde to mas riadene dispecingom Ti to aj kontroluju (mali by), cize tam sa kazd snazi prist presne na 0. Ja napriklad ked idem na Hlavnu stanicu a mam +nieco, tak ak za mnou nie je dalsi voz (co vacsinou nie je), tak postojim na svetelnej krizovatke na Sancovej jeden - dva signaly a az potom idem dalej. Tym ziskam tie minuty co mam nadbehnute. Ale to asi nielen ja... No treba jazdit presne, to je fakt. Ked som v pozicii cestujuceho, tiez nemam rad, ked mi zdrhne pred nosom bus a kuknem na cestak a zbadam, ze vlastne siel skorej.

Grafikony (a cela moja hadka a Jurom): OK, ujasnime si teda s cistou hlavou co grafikon vlastne je a kto tym co myslime, aby sme mali jasno, ci nepiseme kazdy o inom.
Ja myslim TO, co dostavam ked idem do sluzby v kabele, kde mam odchody zo zastavok s cislami poradia. V podstate tam je skoro to iste co pre verejnost, ale je tam aj poradie. No a na tom nevidim nic tajne, resp. nevidim v tom logiku, co na tom moze byt tajne, keby sa napr. Janko Mrkvicka dozvedel, ze 5/14 ide o 5:52 z Krasnan (priklad).
Mozme o tom teraz pokecat v klude. Juro mozes sa zapojit.

Potrebujem tlacivo na uplatnenie studentskej zlavy-nevie nahodou niekto ci sa to daa zohnat na internete, lebo moc sa mi nechce flakat po Blave...

Neviete či už jazdí T3AS lebo niečo som videl pri M dopravy, na 2 alebo 8. A neviete či jazdia T3S a či chcú ešte nejake zmodernizovať?

KLF: mám rád vodičov, ktorý nechodia zo zástavok skôr ako majú, lebo keď má meškanie dá sa tie 2 - 3 min. počkať, ale keď ide skôr a potom musím čakať 12min. je to blbé. Unás sa tiež používajú na kontrolu vodičov radiomajáky alebo v BA o niečom takom ani nevedia.

Dnes pred 19:00 medzi zastavkami Sumracna a Chlumeckeho v smere do Ruzinova narazila 7107 do zadneho vozna 7729+7730. 7107 ma rozbite celne sklo a poskodeny naraznik. 7730 je na tom horsie, ma uplne zdemolovanu zadnu cast ( sklo, laminat)

#10093> Juro, súhlasím s tým, že dispečeráky netreba cestujúcej verejnosti tlačiť na oči, pretože by mu aj tak nerozumela. Ale myslím si, že by sa nič zlého nestalo, keby ich mohli získať fanúšikovia MHD. Neobsahujú oveľa viac údajov o zamýšľných dopravných ??? podniku, než cesťáky (okrem pár školských a služobných spojov).

Ccelkom zaujímavá je otázka duševného vlastníctva a autorských práv v súvislosti s cestovnými poriadkami. Aby bol cestovný poriadok či GVD či čo predmetom duševného vlastníctva a autorskoprávnej ochrany, musel by byť produktom tvorivej duševnej činnosti. Niektoré grafikony sú však skonštruované tak, že sa mi skôr zdajú ako produkty duševnej nečinnosti... To sa ale netýka len DPB.

A už úplnou perličkou je uplatňovanie autorských práv na cestovný poriadok (železničný). Cestovný poriadok informuje verejnosť o ponuke prepravných služieb. Podľa mňa môže byť každý normálny podnikateľ rád, ak jeho ponuku niekto rozširuje na vlastné náklady, a nie sa oháňať tým, že ide o duševné vlastníctvo a zásah do jeho práv. Ale to už sem asi nepatrí.

#10135> A nebola to náhodou ďalšia 7 s 5 min. náskokom? Lebo sedmičky jazdia s náskokom vždy a pri ceste z mesta majú zriedka menej ako 3 minúty.

#10133> V Prahe sa jazdilo s toleranciou +-2 minúty. Kedy sa to zmenilo?

KLF: O.K.

hmm, tak asi preto mi nechodia uz dnes z imhd maily :DD

juro: no bud si isty, ze mne argumenty urcite nedosli ! len som nechcel tuto diskusiu uz zatazovat tym, preotze sa tym nic nevyriesi, nakolko hovno o grafikonoch vies, KEDZE PISES co pises. Ale toto som ti napisal uz v poslednom prispevku.

KLF: Panovi dosli argumenty, tak sa sam prestal hadat. OK, ved ja som sa s tebou nehadal, ty si vystacis aj sam.
d3ko: Asi tak.

Ludia co to budu na Americkom namesti opravovat. Zeby celu krizovatku s Mickewicovou??? Dufam, ze to bude zase kvalitka...

Andy008: Sorry, ospravedlnujem sa Ti, ale reagoval si prave ked bola vyhrotena diskusia a zrovna to vyzeralo podryvacne, co si napisal. Tak sorrac este raz.
Martin z Prahy: No nam vraveli ze 13.000.- - 15.000.- KC by sme mohli zarobit mesacne pri plnom uvazku.

Turbo> Nie, nie... problem je v pieskovisku le ciastocne. Vacsi je vsak v iMHD news, pretoze je tam zaregistrovanych uz dost vela ludi a medzitym ako Ti to prida prispevok, im to zatial posiela maily. Takze tak.
Turbo #10128>

Martin z Prahy:
Ked ti to nepriadava prispevok, tak pockaj alebo skus stranku aktuyalizovat. Server Pieskovisko nestiha, lebo stale sa najdu useri, ktori hromadne stahuju cestaly a to strasne zatazuje servar. Takze treba byt kludny a vyckat. A keby bolo po mojom - ja by som vam pozical nielen vodicov, ale aj autobusy (popripade by ste si ich mohli aj nechat - B741).

Bon-Cu:
Jistě jsi si všimnul, co se v Praze před měsícem stalo. Přišla 500 letá voda a zaplavila metro. Metro přepraví denně 1 000 000 cestujících. Asi si nedokáže nikdo představit, jak se takové metro nahrazuje. Ono se to ani představit nedá, jelikož metro je nenahraditelné. Osmi kilometrové fronty aut na tříproudých komunikacích jsou toho důkazem.
158 pořadí na X-C v intervcalu 22,5 sekundy v ranní špičce, z 1300 autobusů jezdí vše co má kola, o tramvajích nemluvě. Zkrátka jezdí, to co bylo v záloze. Bohužel DP řidiče v záloze nemá. To znamená, že jezdí přesčasy a dopravnímu podniku hrozí půl milionová pokuta. Co se dá dělat? Slušně požádat o pomoc, třeba i DPB, ale když čtu tvou reakci na to, že by DPB měl půjčit 10 řidičů, nestačim se divit. Proč jseš proti? My žádáme o pomoc, to není příkaz. Dokážeš si představit křižovatku Lazarská, kde jezdí tyto linky?:
X-A: int 4 min
X-B: int 4 min
9: int 4 min
14: int 8 min
17: int 8 min
18: int 8 min
21: int 8 min
22: int 8 min
24: int 8 min.
Praha teď prožívá dopravní kolaps, který se musí řešit, jedním z problémů je i nedostatek řidičů.

J:
Ano jindy si podle tramvají v Praze můžeš řídit doslova hodinky. Teď je to hrůza, na takové Vltavské jsou zácpy třeba deseti kloubových autobusů a do toho jezdí i tramvaje. Děs. V Praze je zakázána minusová tolerance, tedy řidič si nesmí nadjet. Pokud se tak stane, dispečer ho přes radiomaják uvidí a může mít problém. Všechny tramvaje jsou kontrolovány pomocí radiomajáků, takže dispečeři přesně vidí na počítači, jak který vůz má zpoždění. Pokud je zpoždění vysoké, může přes dispečink policie navolit tramvaji na semaforech zelenou vlnu.

KLF: Kolik ti nabídli peněz? Řidiči autobusů z Polska a jiných dopravních podniků z ČR dostávají platové ohodnocení, jako v Praze. Průměrný plat řidiče jezdící na standardním voze, tůrák a někdy si vezme i Sobotu nebo Neděli má 18 500 Kč asi 27 000 Sk. Nevím, jak je to u tramvajáků, nevíš kolik ti nabízeli?

Bon-Cu:
Jistě jsi si všimnul, co se v Praze před měsícem stalo. Přišla 500 letá voda a zaplavila metro. Metro přepraví denně 1 000 000 cestujících. Asi si nedokáže nikdo představit, jak se takové metro nahrazuje. Ono se to ani představit nedá, jelikož metro je nenahraditelné. Osmi kilometrové fronty aut na tříproudých komunikacích jsou toho důkazem.
158 pořadí na X-C v intervcalu 22,5 sekundy v ranní špičce, z 1300 autobusů jezdí vše co má kola, o tramvajích nemluvě. Zkrátka jezdí, to co bylo v záloze. Bohužel DP řidiče v záloze nemá. To znamená, že jezdí přesčasy a dopravnímu podniku hrozí půl milionová pokuta. Co se dá dělat? Slušně požádat o pomoc, třeba i DPB, ale když čtu tvou reakci na to, že by DPB měl půjčit 10 řidičů, nestačim se divit. Proč jseš proti? My žádáme o pomoc, to není příkaz. Dokážeš si představit křižovatku Lazarská, kde jezdí tyto linky?:
X-A: int 4 min
X-B: int 4 min
9: int 4 min
14: int 8 min
17: int 8 min
18: int 8 min
21: int 8 min
22: int 8 min
24: int 8 min.
Praha teď prožívá dopravní kolaps, který se musí řešit, jedním z problémů je i nedostatek řidičů.

J:
Ano jindy si podle tramvají v Praze můžeš řídit doslova hodinky. Teď je to hrůza, na takové Vltavské jsou zácpy třeba deseti kloubových autobusů a do toho jezdí i tramvaje. Děs. V Praze je zakázána minusová tolerance, tedy řidič si nesmí nadjet. Pokud se tak stane, dispečer ho přes radiomaják uvidí a může mít problém. Všechny tramvaje jsou kontrolovány pomocí radiomajáků, takže dispečeři přesně vidí na počítači, jak který vůz má zpoždění. Pokud je zpoždění vysoké, může přes dispečink policie navolit tramvaji na semaforech zelenou vlnu.

KLF: Kolik ti nabídli peněz? Řidiči autobusů z Polska a jiných dopravních podniků z ČR dostávají platové ohodnocení, jako v Praze. Průměrný plat řidiče jezdící na standardním voze, tůrák a někdy si vezme i Sobotu nebo Neděli má 18 500 Kč asi 27 000 Sk. Nevím, jak je to u tramvajáků, nevíš kolik ti nabízeli?

Bon-Cu:
Jistě jsi si všimnul, co se v Praze před měsícem stalo. Přišla 500 letá voda a zaplavila metro. Metro přepraví denně 1 000 000 cestujících. Asi si nedokáže nikdo představit, jak se takové metro nahrazuje. Ono se to ani představit nedá, jelikož metro je nenahraditelné. Osmi kilometrové fronty aut na tříproudých komunikacích jsou toho důkazem.
158 pořadí na X-C v intervcalu 22,5 sekundy v ranní špičce, z 1300 autobusů jezdí vše co má kola, o tramvajích nemluvě. Zkrátka jezdí, to co bylo v záloze. Bohužel DP řidiče v záloze nemá. To znamená, že jezdí přesčasy a dopravnímu podniku hrozí půl milionová pokuta. Co se dá dělat? Slušně požádat o pomoc, třeba i DPB, ale když čtu tvou reakci na to, že by DPB měl půjčit 10 řidičů, nestačim se divit. Proč jseš proti? My žádáme o pomoc, to není příkaz. Dokážeš si představit křižovatku Lazarská, kde jezdí tyto linky?:
X-A: int 4 min
X-B: int 4 min
9: int 4 min
14: int 8 min
17: int 8 min
18: int 8 min
21: int 8 min
22: int 8 min
24: int 8 min.
Praha teď prožívá dopravní kolaps, který se musí řešit, jedním z problémů je i nedostatek řidičů.

J:
Ano jindy si podle tramvají v Praze můžeš řídit doslova hodinky. Teď je to hrůza, na takové Vltavské jsou zácpy třeba deseti kloubových autobusů a do toho jezdí i tramvaje. Děs. V Praze je zakázána minusová tolerance, tedy řidič si nesmí nadjet. Pokud se tak stane, dispečer ho přes radiomaják uvidí a může mít problém. Všechny tramvaje jsou kontrolovány pomocí radiomajáků, takže dispečeři přesně vidí na počítači, jak který vůz má zpoždění. Pokud je zpoždění vysoké, může přes dispečink policie navolit tramvaji na semaforech zelenou vlnu.

KLF: Kolik ti nabídli peněz? Řidiči autobusů z Polska a jiných dopravních podniků z ČR dostávají platové ohodnocení, jako v Praze. Průměrný plat řidiče jezdící na standardním voze, tůrák a někdy si vezme i Sobotu nebo Neděli má 18 500 Kč asi 27 000 Sk. Nevím, jak je to u tramvajáků, nevíš kolik ti nabízeli?