Reakcia na: N/A #100640:
Ano. 14T je Porschetra a 15T fungl nová tramvaj úplně nové koncepce.
Praha má objednáno 60 tramvají 14T (30 už dodáno) a 250 tramvají 15T (2009 první dva kusy, od roku 2010 přibližně 30 kusů ročně).
Škoda 14T je pětičlánková tramvaj sestávající na třech pevných robustních podvozcích o délce 30 metrů (4 dvoukřídlé dveře a 1 jednokřídlé) (kapacita 279 cestujících) (studio Porsche design) (50% nízké podlahy).
Škoda 15T je tříčlánková tramvaj se čtyřmi otočnými hnanými podvozky o délce 30 metrů (6 dvoukřídlých dveří) (kapacita 300 cestujících) (architekt Patrik Kotas) (100% nízké podlahy)
Grafický návrh tramvaje 15T byl dlouhou dobu utajován a první obrázek byl profláknutý asi před dvěma měsící na k-reportu. Na následnou žádost Škody poté stažen. V úterý 25. 3. bude oficiálně představena a na stránkách www.prazske-tramvaje.cz spuštěna samotná sekce o celé tramvaji. Oficiální představení vyrobené tramvaje 15T je plánováno na září tohoto roku na Innotransu v Berlíně. Následně bude spuštěn zkušební provoz, tentokrát nikoli v Plzni, ale v Praze.
Dik deko a Riso ? ? ?
. Možno si na to objednávanie najali Ámosa 
. Neviem, záleží na zmluve.
m@rtin
Combino Supra má kapacitu 350 cestujících. Tramvaj 15T má mít kapacitu 300 cestujících.
Za další, pokud by Praha koupila Combina s minimálním odpružením a poslala je na naše BKVčka, nedojely by ani na konečnou. 15T je tramvaj šitá na míru Praze.
Podmínkou bylo:
-kapacita 300 cestujících (náhrada dvojice vozů T - 85% všech tramvajových vlaků v Praze)
-jeden podvozek na 7,5 metru délky vozidla
-všchny podvozky otočné a hnané
-šest dvoukřídlých dveří (náhrada dvojice vozů T)
Takovou tramvaj opravdu dosud nikdo nevyrobil. Škoda přizvala Kotase k navržení designu a zvolila systém dvou klasických otočných podvozků na čelech vozidla (kabina řidiče nad jedním) a dvou jacobsových podvozků u kloubového spojení. Přičemž každý z prostředních podvozků bude mít dva otočné čepy a mírně nakloněnou podlahu. V úterý se dozvíš, nech se překvapit. Celý projekt vypadá opravdu slibně a zdá se, že po létech hledání vhodné tramvaje pro Prahu by se konečně mohlo blýskat na lepší časy. Koncepce je vymyšlena, teď už "jen" záleží na tom, aby se tramvaj rozchodila a vychytaly se mouchy.
Každopádně bych ti doporučil, než začneš soudit, sežeň si nejdříve patřičné informace. Já vím o tramvaji 15T zatím jen to jak bude vypadat a jaká technická řešení bude mít. To jestli je ta tramvaj drahá či není, budu posuzovat až tu tramvaj uvidím naživo, až se tou tramvají svezu a až se bude vědět, jestli ta tramvaj splnila očekávání, jaká je její poruchovost atd. atd. Každopádně dřív než v roce 2010 vynášet soudy bude značně předčasné. Srovnávat ceny dvou tramvají značně odlišných koncepcí je asi jako srovnávat ceny autobusu a trolejbusu.