Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nemam, nenapadlo ma to fotit.. je to na standardnom vylukovom papieri, neviem ci SZDC, alebo CD.

Mimochodom, vysvetluju tam sobotne spoje NAD na hlavnu, vraj sluzia ako navoz do kupelov od ceskych EC. A cestujuci co nejdu do kupelov ich vraj nemozu vyuzit, aj ked mne sa to zda ako blbost, kedze v CP nic take uvedene nie je.

Kde som toto pochybenie vyjadril?

dôkazy pre toto tvrdenie? Skutocne mas pocit, ze 50% Bratislavcanov nema pristup k autu?

Jeden z mála?

nemyslim si, ze kvalita klesa. podla mna je roky na rovnakom mieste. ceny stupli po dlhychr rokoch. no vieme ako to je, kto chce psa bit palicu si najde.

mam auto, aj napriek tomu MHD stale vyuzivam..

"Ktorí českí výrobcovia (okrem Soru) by boli schopní dodať do Rakúska nízkopodlažný autobus v prímestskom prevedení? "
SOR si vylucil, uz mas iba TEDOM a Iveco a prave obaja su schopni vyrobit aj NP alebo LE primestsky autobus ( TEDOM L12, ci Iveco Citelis Line alebo Crossway)

Pamätám, tie Axery mali neštandardné rozmiestnenie sedadiel (aj v protismere jazdy). Premávali niekedy aj v Rakúsku?? Dožvie čo je teraz s nimi...

Pokiaľ viem, tú kyvadlovku vykonával Blaguss Slovakia a vozidlá boli deponované v Bratislave neďaleko OC Avion a Ikea.

Niektorí dopravcovia v Rakúsku používajú v prímestskej doprave aj dvojdverové nízkopodlažné autobusy, takže aj preto ma prekvapilo, že Dr. Richard má "nenízkopodlažný" Axer(y?).

Ktorí českí výrobcovia (okrem Soru) by boli schopní dodať do Rakúska nízkopodlažný autobus v prímestskom prevedení?

nepamatas si kyvadlovku do Avionu (Blaguss)? To boli tiez rakuske Axery. Im by asi klasicka C 954/955 nestacila.

? Foto náhodou nemáš? V češtine na papieri s logom ČD to je?

Re #175767 david1: Áno, jedine cez Wolfsthal, Hainburg a Niederweiden - časovo to neviem odhadnúť - poriadna nadchádzka by to bola...

Čo si ja pamätám, tak asi nikdy nebola pri podobných výlukách zabezpečená náhradná autobusová doprava medzi Devínskou a Marcheggom.

Ale zaujímalo by ma, ako by dopravu medzi DNV a Marcheggom riešili operatívne v prípade mimoriadnej udalosti (napr. vykoľajenia vlaku). Že či by ľudia cestujúci z Viedne museli v Marcheggu čakať hodiny až na odstránenie nehody... ?

Re #175765 Peon: Pre úplnosť ešte mohli podľa mňa pre Rakúšanov dodať, že na linku MHD č. 93 si treba kúpiť 15-minútový cestovný lístok (v prípade, že si dotyčný nezakúpi príplatok na bratislavskú MHD na celý deň).

dik za uzitocne info.
Inac kade by mohol ist nahradny BUS. Najblizsi prechod je aj tak cez Berg. To by bola ista hodinka ak nie viac medzi Marcheggom a DNV.

CD napr. v Hodonine informuje o vyluke BA-Dunajska.

Zaujímavé paradoxy:

A) ÖBB informuje aj v slovenskom jazyku na rakúskom území o plánovanej výluke železničnej dopravy v úseku DNV - Marchegg.

Informujú o tom v poriadne veľkom predstihu (ZSSK zatiaľ mlčí), pritom výlukové práce budú prebiehať na slovenskom území!

A keďže je to takmer bez gramatických chýb, vyzerá to akoby to písal nejaký Slovák.

" Odrieknutie vlakov Marchegg - Bratislava, hl. st.
Od utorka 22. 11. 2011 do štvrtka 24. 11. 2011 nebudú premávať nižšie uvedené vlaky z dôvodu výlukových prác na slovenskom území.

Vlaky budú premávať len medzi Viedňou a Marcheggom. Náhradná doprava autobusmi nebude zabezpečená."

1) Správne odhadujem, že nejaké práce (aké konkrétne?) budú prebiehať na jednokoľajnom úseku medzi DNV a tým mostom ponad rieku Morava??

2) Nedozvedel som sa - ak niekto bude chcieť cestovať napr. z Devínskej Novej Vsi iba do Marcheggu, tak bude musieť ísť cez Viedeň s tým, že ho to nielen časovo, ale aj finančne vyjde niekoľkonásobne dlhšie/drahšie?

Inak to, čo oni majú uvedené ako "Náhradný spoj z Bratislava - Petržalka" a opačne z Viedne sú v skutočnosti bežne tam premávajúce vlaky, ale tak chápem čo tým chceli oznámiť...

http://sk.fotoalbum.eu/Peon/a91107/00000032

Druhá časť oznamu sa mi v prítmí s bleskom podarila odfotiť ešte horšie. Vyberám všetko podstatné:

"Medzi oboma železničnými stanicami v Bratislave premáva mestská doprava - autobusová linka č. 93, prístup je cez podchod z vestibulu železničnej stanice Petržalka.

Ospravedlňujeme sa Vám za vzniknuté okolnosti a prosíme o porozumenie.

Vaše ÖBB. Informácie v rámci Rakúska" (rakúske tel. číslo som neodfotil)

Nevyznám sa moc v značkách autobusov: Rozumiem správne, že na prímestskej linke dopravcu Dr. Richard v Niederösterreich (ak to nebol zájazd) premáva v Česku vyrobený Irisbus (t.j. ex Karosa)? ? A ktorý je to typ Mne pripomína Axer. http://sk.fotoalbum.eu/Peon/a91107/00000031

"reklamná kampaň Škoda Auto v MHD Nitra s motívom "Už vám nevonia cestovať hromadne?"
A ako to pokračovalo? "Poďte na cestách smrdieť s novou škodovkou?" ?

"A vzhľadom na stúpajúce ceny a konštantne zlú až klesajúcu kvalitu a spoľahlivosť už bude lacnejšie a komfortnejšie auto"
Ak bude MHD drahšia ako auto, rozhodne nemožno povedať, že MHD bude pre socky. V tom prípade bude pre socky (teda tých, čo nemajú na drahší spôsob dopravy) predsa auto. Či nie? ?

Existuje aj iné vysvetlenie: ak by neexistovala MHD, tak by si si nedokázal ani úver na auto vybaviť ?

Ale prosim ta, fakt to prehanas. Firma sa snazi predat svoj produkt tak komunikuje preco je dobry. Je dobry napriklad pre to ze mozes presadnut do auta co vacsina vnima ako vyhodu. Bodka.

(mimochodom, spravny nazor spravidla neexistuje)

Odkaz v príspevku akosi nefunguje, ak máte záujem, vyhľadajte materiál UV-21460/2008.

Veď práve o to ide, reklama občana utvrdzuje, že jeho myslenie a negatívny postoj k MHD je správny, pretože sa s jeho názorom v reklame stotožnil aj niekto iný (napr. ČSOB). Reklama však vďaka mediálnej sile neutvrdí názor len u jedného občana, ale všetkých, čo ho v sebe nosia ...

Re #175749 Ike: Je to tak, ale nemá to tak byť, prečo by to teda malo byť v reklame propagované. Štát má vládou schválené určité stratégie, okrem iného aj túto: http://www.rokovania.sk/Rokovanie.aspx/BodRokovaniaDetail?idMaterial=9965. Problémom však je, že sú to zväčša len prázdne reči. Súhlasím, že prilákať ľudí do MHD je potrebné najmä skvalitnením služieb, zvýšením komfortu a spoľahlivosti. Nesúhlasím, že sa nerobí vôbec nič: Modernizácia vozidlových parkov MHD, SAD, železníc, zavádzanie garantovaných nízkopodlažných spojov, možnosť zakúpenia lístka cez SMS, snahy o zavedenie integrovanej dopravy ... to všetko je nič ? Ruka v ruke s tým však musí byť zabezpečená aj informovanosť ľudí o výhodách MHD / nevýhodách IAD prostredníctvom médií, zvyšovanie povedomia ... A namiesto toho ? tkáto reklama ... Ťažko povedať, či je možné v demokratickom štáte takúto reklamu zakazovať, každopádne, keď sa podarilo zakázať reklama propagujúcu cigarety, prečo Vám príde rozumné podporovať reklamu propagujúcu IAD na úkor MHD ?