Akoze ja do TT vlakom budem chodit, lebo tam to zrovna zmysel ma, ale tvarit sa ze v regiodoprave sa nezdrazelo AZ TAK, pricom pre cestujucich rychlikmi sa zdrazelo je smiesne.
Prepáč, ale budem ti oponovať rovnako ako Joyki, zrejme linkou 13 z Obchodnej na stanicu nechodíš. Inak by si vedel, že poobede aj podvečer vie byť veľmi slušne vyťažená. Samozrejme spoje, ktoré vedú do hodinových okien kedy nič z hlavnej nejde sa ti javia prázdne a zbytočné. Ale to už je iná pieseň, prečo medzi cca 21.00 a 23.00 nič z hlavnej stanice neodchádza.
Idz Zrýchlenými, ... to nevadí, že ledva idú. ? V Senci to vyriešili: ráno nebudú stáť tie velké zámocké R. (tie R prečo nie sú Zr, to ani sami nevedia asi).
Cestoval som denne z Hl.st. na Jesenského, a z každého spoja L13 vystupovalo množstvo ludí, a prišli práve z Hl.st. To veľké množstvo sa vyparilo v električke počas jazdy? Na Šaf. nám. a na Nám. SNP nastupovalo vždy dostatočné množstvo ludí na Hl.st., hlavne ak to spočítame na hodinovú frekvenciu. L13 bola vždy velmi dobre využitá, v špičke až preťažená. Menšia miera vy/nastupovala na Žilinskej/Predst. nám.
Dosť veľký nezmysel, čo si napísal. Práve na Kamennom nám. teda v okolí vy/nastupovala najvačšia miera cest. z Hl.st.
Na autobus zas cestujúci z vlakov neprejdú, lebo nadalej autobusy budú stáť v zápchach a budú stále drahšie, ako vlaky(15%-ná Regional+výhodné predplatné) - predplatné lístky vo vlakoch budú lacnejšie, ako keby sme kupovali každý deň v mesiaci jednorazový. Skôr prejdú do áut, a to z prímestských oblastí do vzdialenosti cca. 30 km. ?
1. V okolí Kamenného nám. alebo Šafka sa zvyčajne nepohybujú žiadne davy denne dochádzajúcich vlakom do Bratislavy. To potvrdzuje aj súčasná obsadenosť linky 13, ktorá ako jediná spája centrum so stanicou a počty cestujúcich (hádam len s výnimkou zmieňovaných piatkových popoludní) sú porovnateľné s ktoroukoľvek inou na stanicu idúcou E-linkou.
2. Tí čo nedochádzajú denne (napr. návštevníci a turisti) budú hľadať inú cestu cestu na Hlavnú stanicu odkiaľ vedia, že im vlak pôjde a nebudú podnikať "dobrodružné cesty" na nejakú periférnu zastávku ďaleko od centra. Navyše, títo nebudú mať ani 20centovú úsporu na lístku, keďže presne o toľko viac zaplatia za MHD.
Ešte možno očakávať, že sa nejaká skupina cestujúcich, pri horšom spojení z centra na Hlavnú stanicu preskupí na cestovanie autobusmi, keďže cena vlaku a busu bude viac menej podobná.
Áno, som presvedčený že ak bude niekto napríklad v okolí Kamenného námestia alebo na Šafku tak logicky po neexistencii linky 13 zvolí linku 5 a 11 na Vinohrady. Na nejaký výber miesta pre polhodinovú cestu vlakom sa môže každý vykašľať, sadne si každý akurát nie možno ideálne. A ušetrených 20 centov k tomu bude len príjemný bonus.
Len pozor, to bývalé odovzdávkové koľajisko Matadoru na Bratskej už nemá nič spoločné s Viedenskou električkou. Akurát tak to, že je v lokalite kadiaľ vtedy viedla trať.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
