Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ospravedlňujem sa za to, že som to napísal do troch príspevkov, aj keď to šlo aj do jedného.
Re #72400 KLF: Neviem, ale čo som počul, tunel sa rekonštruovať má. Na úsek Americké námestie - Špitálska a Technická univerzita - zast. Kooperativa (resp. až Hlavná stanica) som zabudol. Tento rok sa toho tak veľa určite neporobí, ako poznám DPB. ?

Ty ako vodič máš určite o tom lepší prehľad. A ja ako cestujúci som bol v tom, že asfaltový prechod je lepší ako gumový a hlavne lacnejší ? Aspoň som sa dozvedel pravdu

Je môj názor. Kažopádne či sa to zhoduje s plánami DPB, netuším. ?

Ta hitparada, to je Tvoj nazor, ci tak sa to ma robit?

Tunel preco? Tunel znesie 50kmh v pohode a na 2 usekoch pribrzdis na 30. A nebudem sa tu s nikym bavit viac o tom, pretoze ZNESIE.

Moja hitparada by bola:

1. Dubravka... kua ale ne zas 100m, ale komplet secko po obratisko, vratane!
2. Mileticova (to ratam ze sa spravi spolu s usekom Jegeho - Don Bosco pri rozsirovani Zahradnickej) - dufam, ze tento rok!
3. Trnavske myto cele ako je.
4. Triangel a jeho okolie pri vozovni Krasnany. (vozovnu Krasnany by som asi chcel moc...)
5. Starohorska (Imricha Karvasa) od Radlinskeho az po Hlavnu stanicu - vratane).
6. Obluk zo Spitalskej na Americke nam. smerom z mesta.

Vajnorsku radialu nepoznam.

Nad tými otázkami som nerozmýšľal, ale zaujíma ma, prečo uprednostňuješ asfaltované priecestia pred gumovými? Gumové jednak výrazne menej trpia opotrebovaním, a navyše je pri ich použití nepomerne jednoduchšia údržba trate v miestach priecestia... tak prečo asfalt, ktorý treba pravidelne rozrýpavať, a keď sa to pravidelne nerobí, tak to vyzerá tak ako dnes - na každom priecestí to hodí 2-3x zo strany na stranu, a prípadne sa tam vyvesí "pomalá jazda"

Náhodou nejaký zainteresovaný by mi nevedel povedať, či modernizované trolejbusy č. 6222, 6226 a 6271 dostanú klimatizáciu pre vodiča?

Pri prezeraní obrázkov záhradnej železnice ma pri pohľade na koľajnice, ktoré sú zarastené machom, napadla otázka. Povedze váš rebríček, aké trate by sa v roku 2007 mali rekonštruovať a zaujímal by ma aj jej harmonogram (priebeh, odkedy-dokedy) ? rád sa pozriem na vaše názory

Tak u mňa je to nasledovne:
Tunel (koniec marca - koniec júna, môže skončiť aj skôr)
Trnavské mýto - zastávka Záhradnícka, rekonštrukcia na otvorený zvršok a prejazdy budú asfaltované, nie gumové (júl)
Trnavské mýto, zastávka (jún-júl)
Trnavské mýto - zast. Odbojárov (jún-júl)
Hanulova - Alexyho, Dúbravka, pri kostole (august)

mohlo by sa začať s budovaním trate ku obytnému súboru "KOLOSEO" s tým, že konečná ŽST Nové Mesto zanikne, z konečnej sa stane zastávka a nová konečná vznikne medzi obytným súborom a starou budovou OC IKEA.

Heh, dva rozchody. To je ako Liberec? Alebo Karslruhe, keď je tam aj ten voz? ?

zopar fotiek modelov:
http://modelytramvaji.websnadno.cz/00002_original_original.jpg

http://www.tramvajovimodelari.mhdcr.biz/obrazy/45.jpg

http://www.tramvajovimodelari.mhdcr.biz/obrazy/42.jpg

http://www.tramvajovimodelari.mhdcr.biz/obrazy/modely/02.jpg

http://www.tramvajovimodelari.mhdcr.biz/obrazy/modely/04.jpg

http://www.tramvajovimodelari.mhdcr.biz/obrazy/t4.jpg

http://www.tramvajovimodelari.mhdcr.biz/obrazy/modely/10.jpg

http://www.tramvajovimodelari.mhdcr.biz/obrazy/modely/54.jpg

pre webmajstreov:
http://bratislava.sme.sk/c/3100367/Vozickari-Barier-je-stale-vela.html
nedalo by aspon tu na stranke vyznacit v cestakoch ktore linky jazdia s NP vozami s poznamkov ze sa moze stat ze bude z roznych dovodov moze byt vypravene VP vozidlo a vtom pripade si treba pockat na dalsie...

Presne tak, ako napísal LifeStar, do dvora sa často posunuje a práve posun je obzvlášť nebezpečný...

Prechod cez koľaje je zakázaný v celom obvode hlavnej stanice. Pokuta je tuším v rozsahu 100-1000,- Sk. Urobil si dobre, že si sa spýtal, pretože príslušníci ŽP velice radi pokutujú... ?

Súhlas, že prečíslovanie liniek začalo skôr ale nemalo byť také ako sa to stalo po príchode ing Zachara. Predovšetkým sa mali zachovať čísla liniek, ktoré boli dlhodobo v povedomí cetujúcich a vlastne dá sa povedať, že v podstate celé slovensko vedelo odkiaľ kam tá ktorá linka vedie. Písem tu o L 32,35,36, 38, 39,110, 121, 34, 20, 22, 15,17 atď a prežila to možno iba 39.
Mám v pamäti, že som ako vodič nemal problém cestujúcemu poradiť ktorúkoľvek L , lebo som ich poznal všetky, tým že sa celé desaťročia nemenilo ich označenie, dokonca aj odchody i keď sem tam sa mierne zmenila trasa. Nie len vodiči ale ani cestujúci sa dodnes nestotožnili s novým označením liniek a pointa terajšieho označovania sa úplne minula účinku. Ak by sa urobila anketa aká je hlavná myšlienka terajšieho označovania liniek a ako má zjednodušiť orientáciu cestujúcich verím, že zo 100 opýtaných to bude vedieť možno 5 - 6 a to neviem či nepreháňam.

No až Ťa tam prejde nejaký posunovaný vagón, tak pochopíš. Na železnici sa nejazdí na rozhľad.

http://bratislava.sme.sk/c/3100359/Autobusy-asi-nepojdu-do-muzea.html

Takéto ustanovenie môže napríklad zavážiť, ak by niekoho zachytil na tom mieste posunovací diel. Poškodený by potom napr. zrejme neuspel keby žiadal bolestné.

skvelé ?

Celkom dobré. Škoda, že tie pozadia sa stiahnúť až celkom dole, lebo takto vidieť napr. len strechu električky apod.

minuly tyzden bol daky 25 Tr v relacii SOS na STV a aj TAM 3708 ako reklama na cooltresk ?

Vstup do koľajiska je všade zakázaný, mimo železničných staníc, kde nie sú peróny. Ale aj tam sa to týka len vrámci toho nástupištia. Každú chvíľu do "dvora", ako to nazývajú, vyvesujú, alebo berú súpravu, takže tam sa jazdí každú chvíľu. A keby tam ľudia chodili každú chvíľu, tak sa niečo môže stať. Nikdy nevieš, ako sa Slovač zachová... ?