Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Astra je ta samá koncepce co Poršetra a Praha je zatáčkovitá snad nejvíc v Evropě. Obecně pevné podvozky mají horší vliv na technický stav tratí, ale v Praze máme již 60 tramvají s pevnými podvozky a že by opotřebení oblouků bylo zas až tak markantní se říct nedá...oproti stavu před pěti lety. Naopak pevný podvozky mají lepší jízdní vlastnosti na rovinatých tratích - nemají tendenci se vlnit. Proto je jízda na rovinatých tratích (kvalitních) daleko klidnější a komfortnější. Poršetra na tratích na Barrandov a do Modřan jede krásně klidně a tiše.
Obecně si myslím, že poměr tratí k tratím rovinatým je v Bratislavě výrazně vyšší ve prospěch těch rovinatých. Pokud by byly použity v centru přechodnice, přimazávání okolků, pevných podvozků bych se v Bratislavě nebál. Možná naopak - tratě na Dúbravku, Raču, Ružinov či Zlaté Piesky si o pevné podvozky vysloveně říkají. Naopak v Praze je situace úplně odlišná - většina tratí vede skrz širší centrum Prahy, tratě se proplétají v památkové rezervaci a delší rovné úseky by člověk v Praze pohledal (pokud nepočítám okraj metropole)

Pamatam že keď zhorela 3706 tak boli odstavene aj všetky ostatne Tam-busy takže teraz sa odstavia všetky 14Tr. ?

Oplatí sa mi to pozerať keď sa tam bude prezentovať Záhradník. Ten akurát povie "Zhorel trolejbus, ktorý pred 4 rokmi absolvoval GO." To si zistí aj gramblavý. Zatiaľ sa ani nevie čo bolo presnou príčinou a možno to ani nebudeme vedieť, možno celkom zaujímavé závery by vyšli na povrch. Vôbec teraz sa s ním ešte bude dakto zapodievať a študovať ten vrak alebo ho zošorotujú onedlho?

Astry by tie úseky prešli, to nakoniec demonštrovala aj 06T. Problém by bol akurát v tom, že by sa tým tie trate veľmi opotrebovávali a električka by v tých oblúkoch trhala a jej jazda by bola sprevádzaná adekvátnymi zvukmi (ak by sa nebodaj začali mazať oblúky, posledný menovaný problém by odpadol).

No podľa správ, čo mám priamo od Ostravákov, je aj tam úspech, keď ich jazdí aspoň polovica.

http://tvnoviny.sk/spravy/krimi/foto-a-video-v-bratislave-v-noci-do-tla-zhorel-trolejbus.html

V správach na Markíze bude o dnešnej 14Trke ?

Takže napr. u nás by bol s Astrami určite problém Jesenského x Štúrova, odbočka Kamenné nám. - Nám. SNP, Vazovova smer Odborárske nám., na Šafárikovom námestí a aj v zákrute pred tunelom keď električka ide z/do tunela na Kapucínskej.

Problém Aster v Plzni je především ten, že se jedná o první tramvaje, které ve své stoleté historii Škoda Plzeň vyrobila. Dalo by se tvrdit, že co kus to originál. Pokud k tomu připočteme plzeňskou údržbu, není se čemu divit, že z 11 Aster jezdí někdy sotva polovina. V Ostravě si za těch pár let Astry poštelovali.

Astry nejsou zas až tak poruchové. První Astra v Plzni (300) byla vyřazena po bouračce. To, že jsou v Plzni Astry nepojízdné není ani zdaleka tak chyba výrobce, jako PMDP, který na jejich údržbu zvysoka s***. Pokud vím, v Ostravě větší problémy s Astrami nejsou.

OK, nečetl jsem celou diskuzi. I tak - Plzeň se na odprodej Aster už vybodla.

Nesmysl! Tyhle fámy se neskutečně rychle šíří

Plzeň a odprodej 03T už zřejmě neplatí. Plzeň vypsala výběrové řízení na 5 nových tramvají + údržbu vozidel Škoda 03T

Elektrická výzbroj ale nie je lacná záležitosť. Naše T6 v počiatkoch prevádzky trpeli mnohými "detskými chorobami", to je známy fakt. Každopádne však (na rozdiel od Astier) neničili trate, nakoľko majú klasické otočné podvozky.

A v čom sú poruchové? Nebude to vo výzboroji? Pokiaľ áno prečo ju neskúsili vymeniť za inú? Ad napr. naše BA T6 boli tiež poruchové a pomenili veci a už sú spoľahlivé. "Za zmienku stojí to, že tieto električky boli spočiatku také problémové, že musela byť obmenená veľká časť elektrických súčiastok, takže dnes už nie je možné nájsť jedinú pôvodnú T6A5, pričom podľa viacerých zdrojov je každá súprava čo sa výzbroje týka "prototypom"."

Koncept pekny, ale ten most je potrebny pre elektricku. Skor by som si takto vedel predstavit (v minulosti?) zvazovany siesty, pesi, most.

Nie. Mimochodom jednu Astru (prototypovú) už v Plzni vyradili a ak sa nemýlim aj zošrotovali (ak nie, tak ju to čaká v najbližšej dobe)... Astry sú dosť poruchové vozidlá (napr. v Ostrave je úspech, ak ich jazdí aspoň polovica) a vďaka svojim neotočným podvozkom nie sú veľmi vhodné do miest s množstvom oblúkov s malým polomerom. Nehovoriac o tom, že ak by ich chcela kúpiť Bratislava, museli by sa pre ne vyrobiť nové úzkorozchodné podvozky.

Plzeň predáva Astry? Neplanuje ich DPB kupiť ?:):D

Myslím, že každý má právo vyjadriť tu svoj názor či domienku na niečo. Že máš ty iný, beriem - za to že má niekto odlišný názor od teba alebo že niečo mu občas ujde, tak je hneď psychopad a neviem čo?
To má človek všetko dokonale ovládať a vedieť pomály naspamäť? a nesmie sa ani raz pomýliť? - linky, vytaženosť, pomály kompletný zoznam súčiastok električiek a neviemčo? A všetko si musím na min 10tich stránkach overovať?
Tak potom načo je toto fórum?
Ked v niečom nemá niekto pravdu alebo mu niečo ujde, nech ho ktokoľvek opraví a vysvetlí bez hrubého osočovania.
Aby si vedel -ja mám 27 rokov, som riadne pracujúci človek v oblasti kultúry no mysli si o mne čo chceš.
To ako ma tu oslovuješ -mne je jedno -aspoň je to vtipné.
Že tu osočuješ priamo mňa je mi tiež jedno -pre mňa...
Ale V Y P R O S U J E M si aby si ma verejne ohováral v príspevkoch adresovaným iným osobám a huckal tu proti mne ľudí! Čo je moc - to je moc.

Ospravedlnujem sa spoludiskutújúcim za tento príspevok túkajúci sa viacmenej mojich osobných záležitostí ale nedá mi nereagovať.

Ikarus 283 #1512 v zadnom displeji označovača čipových kariet R&G Mielec autobusu Ikarus 280.08 NR-441BE. ?

http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/3337259851/

+ 280.08 NR-441BE Close-up
http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/3338081924/
http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/3338086020/

31.1.2009 ?